Elektroauto-Versicherung: So sparen Sie bares Geld

Eine Million Elektro- und Hybridfahrzeuge (also Autos, die mit Strom und Benzin oder Diesel betrieben werden) sollen bis 2020 auf deutschen Straßen fahren – so das erklärte Ziel der Bundesregierung. Wie ambitioniert dieses Vorhaben ist, zeigt ein Blick auf die Zulassungszahlen des Kraftfahrt-Bundesamtes: Im Jahr 2015 betrug der Anteil dieser Fahrzeuge bei den Neuzulassungen lediglich 1,7 Prozent. Zum Stichtag 1. Januar 2016 waren laut KBA in Deutschland 25.502 Elektroautos sowie 130.365 Hybridmodelle gemeldet – fehlen also noch fast 850.000 Autos, bis das ehrgeizige Ziel der Bundesregierung erreicht ist.

Größter Hemmschuh der Elektromobilität ist die vermeintlich geringe Reichweite von in der Regel etwas mehr als 100 Kilometern, dabei fährt der Großteil der Deutschen statistisch nicht einmal 20 Kilometer am Tag! Ebenfalls noch ausbaufähig ist die Infrastruktur der Ladestationen, speziell außerhalb großer Städte, was Umfragen zufolge so manchen (noch) vom Kauf eines Elektroautos abhält. Weiterer Negativ-Aspekt sind die relativ hohen Preise für Autos mit E-Motor, was hauptsächlich an teuren Akkus und modernem Leichtbau der Fahrzeuge liegt. Allerdings gibt es für Elektroautos auch gewichtige finanzielle Vorteile: Neben der eingeführten Kaufprämie des Gesetzgebers lässt sich auch bei Kfz-Steuer und Versicherung allerhand Geld sparen.

Elektro- und Hybridautos haben gegenüber Fahrzeugen mit herkömmlichen Verbrennungsmotoren (Benziner und Diesel) einige Vorteile. Dazu zählen:

• kein Schadstoffausstoß

• weniger Lärm

• geringere Betriebskosten

• Rabatt bei Elektroauto-Versicherung

• Staatliche Förderung

Fahrzeuge mit alternativen Antrieben haben allerdings nicht ausschließlich Vorteile. Es gibt auch (noch) Nachteile im Vergleich zu Autos mit Benziner oder Diesel:

• Reichweiten-Problem
• Zu wenig Lademöglichkeiten
• hohe Ladezeit der Batterie
• Teurere Anschaffung trotz Kaufprämie
• Gefahrenpotenzial für andere Verkehrsteilnehmer aufgrund niedrigem Geräuschpegel

Die Allianz unterstützt das Ziel der Bundesregierung, die Elektromobilität zu fördern, mit einem Nachlass von 20% für Elektro- und Hybridautos bei der Kfz-Versicherung.

Darüber hinaus haben wir unsere Versicherungsleistungen für Elektro- und Hybridautos wesentlich verbessert. Damit ist Ihr Akkumulator (Batterie) als Fahrzeugteil in der Vollkasko wie auch in der Teilkasko über alle Linien mitversichert. NEU: In der Vollkasko ist nun auch der Schadenfall aufgrund eines Hackerangriffs versichert.

Über die Premium-Linie erhalten Sie sogar einen Rundum-Schutz für Ihren Akku. Das heißt, dass Sie auch versichert sind, wenn es durch fehlerhaftes Bedienen der Ladestation zu einem Leistungsverlust der Batterien kommt. Außerdem sind Folgeschäden an der Batterie, die durch einen Tierbiss oder Kurzschluss entstehen, bis zu 20.000 Euro mitversichert. Besonders reizvoll: Innerhalb der ersten 36 Monate erhalten Sie den Neupreis Ihres Autos zurück, sollte Ihr Fahrzeug in dieser Zeit einen wirtschaftlichen Totalschaden erleiden.

Kfz-Versicherung: Günstig versichert – Perfekter Schutz

Wie bei Fahrzeugen mit herkömmlichen Antrieben sind auch für Elektroautos die Typ- und Regionalklassen für die Höhe des Beitrages der Kfz-Versicherung maßgeblich.

Diese spiegeln die Schadensbilanz verschiedener Automodelle und Regionen wieder, heißt: Fahren Sie ein Auto, mit dem statistisch häufiger Unfälle passieren, zahlen Sie dafür eine höhere Versicherungsprämie.

Die Anzahl der Typklassen und Regionalklassen unterscheidet sich je nach Versicherungsart – Kfz-Versicherung, Kfz-Teilkasko oder Vollkasko. Ein Grund dafür ist, dass für die Teil- und Vollkasko-Versicherung mehr Schäden in die Schadensbilanz einfließen, etwa auch durch Diebstahl, Brände, Sturm und Hagel. Somit ist die Versicherungsprämie in einer Großstadt beispielsweise höher als in einer Kleinstadt.

Die Erfahrungswerte bei Elektro- und Hybridautos sind noch gering. Auch sind die Fahrer dieser Modelle nicht für rasantes Fahren oder anderweitig auffälliges Verhalten im Straßenverkehr bekannt. Dementsprechend ist die Einstufung bei der Versicherung aktuell moderat.

Ein Elektroauto ist in der Anschaffung meistens teurer als ein vergleichbarer Benziner oder Diesel. Doch dank spezieller E-Auto-Rabatte sind die Stromer in der Versicherung mitunter sogar günstiger. Beispiel BMW: Wer sich statt für einen 116i für den i3 entscheidet, zahlt bei der Allianz dank der 20% Prozent Nachlass bei gleichen Rahmenbedingungen für Haftpflicht und Vollkasko 443 statt 465 Euro im Jahr.

Allerdings sollte man sich die Prämie vor dem Kauf ausrechnen lassen, denn nicht jedes Modell mit Elektromotor wird gegenüber einem vergleichbaren Auto mit herkömmlichem Antrieb günstiger.

Um ihre Ziele in Sachen Elektromobilität zu erreichen, will die Bundesregierung Autofahrern den Umstieg auf E-Auto erleichtern. Das sind die wichtigsten Vorteile für Käufer von reinen Elektro-Autos und Plug-In-Hybriden mit weniger als 50 Gramm CO2-Ausstoß pro Kilometer:

Kfz-Steuer: Wer vor dem 31. Dezember 2015 ein reines Elektrofahrzeug zugelassen hat, kam noch in den Genuss einer Kfz-Steuerbefreiung für zehn Jahre. Mittlerweile gilt dieses nur noch für fünf Jahre. Profitieren können davon alle Elektro-Autos, die bis 31. Dezember 2020 zugelassen werden.

E-Kennzeichen: Seit 2015 gibt es in Deutschland das sogenannte E-Kennzeichen für Elektroautos, Plug-in-Hybride und sogar Brennstoffzellen-Fahrzeuge. Gemeinden können für Autos mit dem zusätzlichen E am rechten Rand des Nummernschildes Sondererlaubnisse erlassen, wie das Benutzen der Busspuren oder kostenloses Parken.

Kaufprämie: Die Bundesregierung hat sich mit Vertretern der Automobilbranche auf finanzielle Zuschüsse für den Kauf eines Elektrofahrzeuges geeinigt. Für reine E-Autos gibt es ab Mai 2016 eine Kaufprämie in Höhe von 4000 Euro, Hybridmodelle werden mit einem Betrag von 3000 Euro gefördert. Die Unterstützung vom deutschen Staat gibt es allerdings nur für Autos, deren Basismodell einen Listenpreis von 60.000 Euro netto nicht übersteigt. Außerdem wird in das Netz von Ladestationen mit 300 Millionen Euro investiert. Die Fördermittel von insgesamt 1,2 Milliarden Euro teilen sich Bund und Steuerzahler mit den Autoherstellern, jeweils zur Hälfte.