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Wie bei der Kfz-Versicherung für Verbrenner ist die Kfz-Haftpflicht gesetzlich vorgeschrieben. Teil- und Vollkaskoschutz sind optional, können aber trotzdem sinnvoll sein:
Um ihre Ziele in Sachen Elektromobilität zu erreichen, erleichtert die Bundesregierung Autofahrern den Umstieg aufs E-Auto. Das sind die wichtigsten Vorteile für Käufer von reinen Elektroautos und Plug-In-Hybriden mit weniger als 50 Gramm CO2-Ausstoß pro Kilometer:
Halter reiner Elektroautos zahlen weiterhin keine Kfz-Steuer. Das gilt für alle Elektro-Pkw, deren Erstzulassung bis zum 31. Dezember 2025 erfolgt. Die Kfz-Steuerbefreiung für E-Autos soll maximal bis Ende 2030 gelten.
Mit der Verlängerung kippte die Bundesregierung ihr ursprüngliches Vorhaben, den Steuervorteil für Elektroautos zum Jahreswechsel 2020/21 auslaufen zu lassen. Das heißt: Wer sich bis Ende 2025 einen Stromer zulegt, entrichtet keine Elektroauto-Steuern.
Die Versicherungsprämie bemisst sich unter anderem nach Reparatur- und Ersatzteilkosten sowie der Schadenhäufigkeit eines Autos. Wie bei Fahrzeugen mit herkömmlichen Antrieben sind auch für Elektroautos Typ- und Regionalklassen für die Höhe des Beitrages der Kfz-Versicherung maßgeblich. Diese spiegeln die Schadensbilanz verschiedener Automodelle bzw. Regionen wider.
Das heißt: Fahren Sie einen Wagen, mit dem statistisch weniger Unfälle passieren (Typklassen), zahlen Sie eine niedrigere Versicherungsprämie. Das gilt auch, wenn Ihr E-Auto in einem Bezirk zugelassen ist, in dem weniger Unfälle vorkommen (Regionalklasse). Umgekehrt gilt: Höhere Unfallgefahr, höhere Regionalklasse, höhere Kosten für den Versicherungsnehmer.
Der Antrieb – egal ob Elektromotor oder Verbrennungsmotor – spielt bei der Einstufung dagegen keine Rolle.
Aktuell ist die Einstufung bei der Kfz-Versicherung für E-Autos moderat. Grund sind die noch geringen Erfahrungswerte bei Elektro- und Hybridfahrzeugen. Auch sind Fahrer dieser Modelle nicht für ihren rasanten Fahrstil oder anderweitig auffälliges Verhalten im Straßenverkehr bekannt.
Laut § 2 des Elektromobilitätsgesetzes (EmoG) fallen vier Fahrzeugtypen unter den Begriff "E-Fahrzeug":
Tipp: Je nach Antriebstechnologie gewährt die Allianz Ihnen unterschiedliche Rabatte: Plug-in- und Vollhybride erhalten 10 Prozent Nachlass. Bei Pkw mit Elektro- oder Brennstoffzellen-Antrieb sind es sogar 20 Prozent.
Im Gegensatz zu Verbrennungsmotoren, die auf Kraftstoffe wie Benzin und Diesel angewiesen sind, läuft ein Elektroauto-Motor mithilfe eines Akkus. Der Energiespeicher ist das Herzstück jedes E-Fahrzeugs. Geht er kaputt, wird es für Fahrzeughalter teuer. Daher achten Elektroauto-Besitzer beim Versicherungsschutz meist auf andere Dinge als Fahrer herkömmlicher Verbrenner.
Dazu gehört zum Beispiel, dass der Akku als Fahrzeugteil in der Kaskoversicherung eingeschlossen sein sollte. Nur so ist er gegen Schäden durch Brand, Überspannung, Kurzschluss, Diebstahl oder Tierbiss versichert.
Batterien gemieteter oder geleaster E-Fahrzeuge sind über den Hersteller bzw. das Leasingunternehmen versichert. Eine doppelte Absicherung über die Elektroauto-Versicherung ist daher überflüssig.
Tipp: Informieren Sie Ihren Kfz-Versicherer bei Vertragsabschluss darüber, dass Ihr Stromspeicher gemietet oder geleast ist. So reduzieren sich Ihre monatlichen Versicherungsbeiträge.
Nicht nur durch fest verbaute Fahrzeugteile wie die Elektroauto-Batterie können Kosten entstehen. Auch Ladestation und Ladekabel stellen potenzielle Kostenfaktoren dar. Entwenden Diebe zum Beispiel Ihr Ladekabel von einer öffentlichen Ladesäule, bleiben Sie auf den Kosten für das Ersatzkabel sitzen. Es sei denn, mobile Zubehörteile sind im Versicherungsumfang eingeschlossen und somit ebenfalls gegen Diebstahl und Co. abgesichert. Ob der Versicherer Kosten für die Entsorgung von Ladekabeln oder defekten Teilen übernimmt, unterscheidet sich je nach Anbieter.
Tipp: Laden Sie Ihr E-Auto regelmäßig an der heimischen Steckdose auf, ist es sinnvoll, zusätzlich eine Eigenheimschadenversicherung abzuschließen. Diese leistet beispielsweise, wenn während der Ladezeit ein plötzlicher Akkubrand den Ladepunkt oder Ihre Garage in Mitleidenschaft zieht.
Nein, statistisch gesehen nicht. Die Schadensverläufe des Gesamtverbands der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) zeigen, dass es bei Stromern im Vergleich zu Verbrennern keine großen Unterschiede gibt. Schäden durch E-Autos sind folglich weder häufiger noch teurer.
Kfz-Versicherer konnten bisher zudem keine Auffälligkeiten wie häufige Batteriebrände feststellen. Dies entspricht der Einschätzung von GDV-Autoexperten, dass von Elektrofahrzeugen grundsätzlich keine höhere Brandgefahr ausgeht als von Pkw mit Verbrennungsmotoren.
