Motorrad Versicherung

Ihr Motorradhelm inklusive Wechsel­sprechanlage ist bei der Allianz Motorrad-Versicherung als Zubehör mitversichert. Für Motorrad-Schutz­bekleidung (z. B. Protektoren­jacke, Motorrad­stiefel) gilt das nicht. Es sei denn, Ihre Motorrad­kluft kommt durch Verschulden anderer Verkehrs­teil­nehmer:innen zu Schaden. Sind Sie selbst der geschädigte Motorrad­fahrer bzw. die geschädigte Motorradfahrerin, ersetzt Ihnen die Kfz-Haft­pflicht­versicherung des Schadens­ver­ursachers/­der Schadens­ver­ursacherin zum Beispiel beschädigte Pro­tektoren oder Motorradstiefel.

Die Allianz E-Motorrad-Versicherung beinhaltet Zusatz­leistungen speziell für batterie­betriebene Motor­räder. In der Vollkasko für Ihr Elektro­motorrad ist zum Bei­spiel eine Allgefahren­deckung für den Akku inklusive. Sprich: Die Batterie ist gegen fast alle Beschädigungen versichert. Aus­genommen sind Schäden durch Ab­nutzung, Ver­schleiß und Pro­duktions­fehler. Auch Ihre private Lade­station und Lade­zubehör (z. B. Lade­kabel) sind geschützt.

• Fahrpraxis: Für routinierte Fahrer:innen ist die Motorradversicherung günstiger. Sonder­tarife (z. B. für Studierende, Rentner:innen) gibt es bei der Allianz Motor­rad­versicherung nicht.
• Versicherungsart: Die Kfz-Haft­pflicht ist die günstigste Motorrad­versicherung. Wer nur den Pflicht­schutz für sein Bike abschließt, zahlt weniger als bei Teil- oder Vollkasko.
• Hubraumgröße: Für ein leistungs­armes Modell fällt der Motorrad­versicherung-Preis meist niedriger aus als für eine PS-starke Renn­maschine.
• Erstzulassung: Je neuer das Bike, desto niedriger die Kosten. Denn wer ein neues oder wenige Jahre altes Motorrad fährt, hat statistisch gesehen ein geringeres Schadens­risiko.
• Jährliche Fahrleistung: Fahrer:innen, die ihr Motor­rad nur gelegentlich nutzen, zahlen günstigere Bei­träge als Viel­fahrer:innen. Denn weniger Fahrten bedeuten weniger Schäden.
• Fahrerkreis: Nutzen mehrere Fahrer:innen die Maschine, steigen die Kosten der Motorradversicherung. Grund ist das erhöhte Schadensrisiko.
• Regionalklasse: Gibt es in der Region, in der Sie Ihr Bike zulassen, wenige Haft­pflicht­schäden oder Motorrad­diebstähle, ist Ihre Motorrad­versicherung meist günstiger.
• Schadenfreiheitsklasse: Mit jedem schaden­freien Jahr erhöht sich Ihre SF-Klasse. Je besser die Ein­stufung, desto höher ist Ihr Schaden­frei­heits­rabatt. Und umso günstiger ist in der Regel Ihre Motorradversicherung.
• Teilkasko- und Vollkasko-Selbst­beteiligung: Wer bei der Kasko­versicherung einen Selbst­behalt ver­ein­bart, beteiligt sich im Schadens­fall an den Kosten – und spart Versicherungs­beiträge.

Mit diesen Tipps schließen Sie eine günstige Motorrad­versicherung ab:

• Motorrad mit Saisonkennzeichen zulassen: Wer sein Bike nur während der Frühlings- und Sommer­monate anmeldet, zahlt Versicherungs­beiträge und Kfz-Steuer anteilig.
• Hohen Selbstbehalt bei Motorrad-Kasko wählen: Je höher Ihr Eigenanteil bei einem Kaskoschaden ist, desto günstiger ist der Beitrag Ihrer Motorrad-Teilkasko oder -Vollkasko.

Für Einsteiger:innen ist die Motorrad­versicherung in der Regel am teuersten. Mit diesen Tipps sparen Fahr­anfänger:innen Beiträge:

• Motorrad über Eltern versichern: Junge Fahrer:innen erhalten günstigere Bei­träge, wenn sie ihr Bike beim Kfz-Ver­sicherer ihrer Eltern als Kunden­kind oder Zweit­wagen versichern. Mit der Kunden­kinder­versicherung oder Zweit­wagen­regelung starten Fahr­anfänger:innen bei der Allianz mindestens in SF 1. Voraus­setzung: Das Kfz der Eltern bzw. Erstfahrzeug ist in der Kfz-Haft­pflicht mindestens in SF ½ eingestuft.
• Motorrad als Zweit­motor­rad versichern: Fahr­anfänger:innen, die schon ein Fahr­zeug bei der Allianz ver­sichert haben, erhalten ver­günstigte Konditionen für ihr Kraft­rad. Ist das erste Kfz mindestens in SF ½ eingestuft, steigen sie in SF 1 ein. Ist der Fahr­anfänger bzw. die Fahr­anfängerin 25 Jahre oder älter, startet er oder sie mit dem Bike sogar in SF 3.

In Ihrer Allianz Motorrad-Versicherung ist folgendes Motorrad­zubehör bis zu einem Gesamt­neu­wert von 20.000 Euro ohne Beitrags­zuschlag mit­versichert:

• Schutzhelme inklusive Wechsel­sprech­anlage
• Zulässige Veränderungen an Fahr­werk, Trieb­werk, Auspuff-Sonder­lackierungen
• Seitenwagen und Ver­kleidungen
• Spezial­auf­bauten, etwa am Tank oder Gepäck­träger

Voraussetzung: Das Zubehör ist fest ein- oder an­ge­baut und straßen­verkehrs­recht­lich zugelassen.

Sie haben für Ihr Motorrad eine Kasko­versicherung abgeschlossen? Dann schützt die beitrags­freie Ruhe­versicherung Ihr Bike während der vorüber­gehenden Still­legung – bis zu 18 Monate lang.

Wenn Sie Ihre Maschine dauer­haft ab­melden, müssen Sie Ihren Ver­sicherer nicht informieren. Das über­nimmt die Kfz-Zulassungs­stelle für Sie. Die Behörde teilt die Außer­betrieb­setzung auto­matisch der Motorrad­versicherung des ehe­maligen Halters bzw. der ehe­maligen Halterin und dem zu­ständigen Finanz­amt mit.

Ja. Zusätzlich zur Motorrad­versicherung ist sowohl eine private Unfall­versicherung als auch eine Verkehrs-Rechts­schutz­versicherung für Biker:innen empfehlens­wert:

• Die Unfallversicherung schützt Sie, wenn Sie einen Unfall selbst verursacht haben, also kein Schadens­ersatz­anspruch gegenüber Dritten besteht.
• Eine Verkehrs-Rechtsschutz­versicherung hilft Ihnen weiter, wenn es bei Motorrad­kauf oder Reparaturen zu Streitig­keiten kommt. Aber auch bei Unfällen und Ver­fahren mit Behörden und Gerichten. Bei Führer­schein­entzug kann eine Rechts­schutz­versicherung ebenfalls sinnvoll sein.

Motorradversicherung und Auto­versicherung unter­scheiden sich haupt­sächlich in den Deckungs­summen. Leistungs­beträge variieren von Versicherer zu Versicherer.

Die meisten Versicherer akzeptieren reguläre Motor­räder mit und ohne Bei­wagen. Oft gilt die Motorrad­versicherung auch für Trikes und Quads. Bei PS-Monstern hängt es von der Versicherungs­gesell­schaft ab, ob ein Vertrags­abschluss möglich ist. Klein­kraft­rädern wie Mofas und Mopeds bietet eine Moped­versicherung passenden Schutz.

Wichtig: Eine Kfz-Haftpflicht­versicherung ist für alle motori­sierten Zwei­räder gesetz­lich vor­ge­schrieben. Ver­sicherungs­frei sind nur E-Bikes (Pedelecs), die mit Motor­unter­stützung maximal 25 Kilo­meter pro Stunde erreichen.

Nein. Ob Sie Ihr Motorrad über Nacht in einer Garage oder unter freiem Himmel ab­stellen, spielt bei der Berechnung des Ver­sicherungs­beitrags keine Rolle. Ent­scheidend für die Beitrags­kosten sind Faktoren wie Fahrzeug­alter, PS-Zahl und Schaden­freiheits­klasse der versicherten Person.

Das hängt davon ab, ob Sie den Unfall selbst ver­schuldet haben. Sind Sie als Motorrad­fahrer:in in einen Auto­unfall verwickelt, den eine andere Person ver­ur­sacht hat, über­nimmt deren Kfz-Haft­pflicht die Kosten für Schäden an Ihrem Bike. Auf die Höhe Ihrer Versicherungs­prämie hat der Schadens­fall keinen Einfluss.

Anders sieht es aus, wenn Sie selbst für den Unfall ver­ant­wortlich sind. Fahren Sie zum Beispiel un­auf­merksam und rammen den vor Ihnen fahrenden Pkw, übernimmt Ihre Vollkasko­versicherung zwar den Schaden an Ihrem eigenen Kraft­rad. Meist erfolgt aber eine Rück­stufung in der Schaden­freiheits­klasse. Sprich: Anhand einer Rück­stufungs­tabelle reduziert Ihr Ver­sicherer den Schaden­freiheits­rabatt, den Sie durch unfall­freies Fahren "gesammelt" haben. In der Folge erhöht sich die Prämie Ihrer Motorrad­versicherung.

Ja, das ist möglich. Versichern Sie anstelle Ihres Motor­rads ein Auto, rechnet der Ver­sicherer Ihnen die Anzahl der schaden­freien Jahre an. Sprich: Sie können die Schaden­freiheits­klasse übertragen.

Zum Beispiel: Nachdem Sie fünf Jahre unfall­frei mit Ihrem Roller unter­wegs waren, kaufen Sie einen Neu­wagen. Ihre Kfz-Ver­sicherung berück­sichtigt die schaden­freien Motorrad­jahre im Versicherungs­vertrag für den Pkw und stuft Sie in SF 5 ein. Je nach Anbieter ent­spricht das zum Bei­spiel 50 Prozent Schaden­freiheits­rabatt auf Ihren Beitrag.

Sie nehmen jemanden mit auf Motorrad­tour? Der Schutz Ihrer Motorrad-Ver­sicherung gilt auch für den Sozius bzw. die Sozia auf dem Bei­fahrer­sitz. Voraus­gesetzt, beide Personen tragen einen Motorrad­helm. Außerdem muss das Kraft­rad mit Fuß­rasten, Halte­griffen oder anderen Sicherungs­vor­richtungen für den Bei­fahrer oder die Beifahrerin ausgestattet sein.