E-Motorrad: Emissionsfrei unterwegs auf zwei Rädern

Elektromotorräder sind Krafträder, die anstelle eines Verbrennungsmotors einen Elektroantrieb be­sitzen. Der Elektro­motor wandelt elektrische Energie (Strom) in mechanische Energie um. Ist der Akku leer, lädt der Fahrer ihn über das Stromnetz wieder auf.

Im Gegensatz zu durch Benzin oder Diesel angetriebenen Bikes fällt die Geräuschkulisse strom­be­trie­bener Zweiräder wesentlich leiser aus – egal, ob es sich bei dem E-Motorrad um Enduro, Chopper oder Leicht­kraft­rad handelt. Auch knallende Fehlzündungen treten bei Maschinen mit alternativem Antrieb nicht auf. Zudem stößt ein elektrisches Motorrad keine Emissionen aus.

Da Elektromotorräder keinen Hubraum wie klassische Bikes haben (z.B. 125 ccm, 600 ccm oder 1.000 ccm), wird ihre Leistung in Kilowatt (kW) oder PS (1 kW = 1,36 PS) gemessen. Zum Vergleich: 11 kW entsprechen beim E-Motorrad einer 125er-Maschine. 50 kW sind mit einem Bike der mittleren Leistungsklasse vergleich­bar. Alles über 80 kW entspricht einem Motorrad mit hoher Leistung.

Es gibt unterschiedliche Arten von Elektromotorrädern. Die bekanntesten E-Motorräder sind:

• Maxi-Scooter: z.B. C Evolution von BMW
• Cruiser: z.B. Hadin Cruiser von Hadin Motorcycle
• Chopper: z.B. T-Cruise Urban und T-Cruise Turismo von Tacita
• Cafe Racer: z.B. Zeus von Curtiss Motorcycle
• Supermoto: z.B. Zero FXS von Zero Motorcycles oder N4 2020 von Nito
• Enduro: z.B. KTM Freeride E-XC von KTM oder Volta BCN von Volta Motorbikes
• Motocross: z.B. Evo1 Strada von Quantya
• Sporttourer: z.B. Urbet Nura von Urbet
• Naked Bike: z.B. Horwin CR6 von Horwin oder Regent No. 1 von Regent Motorcycles

Zu den bekanntesten Marken ge­hör­en:

• BMW
• Energica Motor Company
• Harley-Davidson
• Johammer e-mobility
• KTM
• Lightning Motorcycle
• Tacita
• Zero Motorcycles

Reichweiten von E-Motorrädern variieren stark

Wendige City-Stromer kommen mit einer Akkuladung häufig rund 70 bis 100 Kilometer weit. Leist­ungs­starke Premiummodelle mit größeren Batterien schaffen teilweise sogar über 300 Kilo­me­ter.

Dennoch liegt die durchschnittliche Reichweite von E-Motorrädern immer noch deutlich unter der regulärer Bikes mit Verbrennungsmotor. Eine Vollladung genügt für Fahrten im Stadt­verkehr und Kurzstrecken unter 100 Kilometern. Ausgedehnte Wochenendtouren sind jedoch nur mit längeren Ladepausen möglich. Viele Biker sehen daher von einem Umstieg auf ein elektrisch betriebenes Zweirad ab.

Maximale Reichweite hängt von der Fahrweise ab

Herstellerangaben zur Reichweite sind lediglich Richtwerte. Wie weit Sie mit einem Elektrobike tat­säch­lich kommen, hängt von verschie­denen Fakto­ren ab. Beispielsweise "verbraucht" ein zurück­hal­ten­der Fahrstil weniger Strom als eine energische Fahrweise. Zum Vergleich: Im Stadt­verkehr sollen Elektro­motorräder von Energica Motor Company (Eva Ribelle, Eva EsseEsse9 und Ego) bis zu 400 Kilo­meter schaffen. Bei rasanten Fahrten auf der Autobahn sinkt die maximale Reichweite auf knapp 180 Kilometer.

Weitere Einfluss­faktoren sind Batterie­kapazität in Kilowattstunden (kWh), Fahrzeuggewicht, Be­schaf­fen­heit der Fahrstrecke und Witterungs­bedin­gun­gen. Zusammen beeinflussen sie die Distanz, die Sie mit dem E-Motorrad maximal zurücklegen können.

Aus rechtlicher Sicht unterscheiden sich die Voraussetzungen für E-Krafträder nicht von denen für her­kömm­liche Motor­räder. Das heißt: Wer ein Elektromotorrad im Straßenverkehr bewegen möchte, benötigt eine gültige Fahrerlaubnis. Welche Motorradführerscheinklasse im Einzelfall erforderlich ist, hängt von der Motorleistung der E-Maschine ab.

• Führerscheinklasse A1 (ab 16 Jahren) gilt für Elektrobikes mit einer maximalen Nenn­dauer­leistung von 11 Kilowatt bzw. 15 PS (entspricht klassischen Maschinen bis 125 ccm).
• Führerscheinklasse A2 (ab 18 Jahren) ist bei E-Motorrädern mit einer Nenn­leistung von maximal 35 Kilowatt notwendig (entspricht Motorrädern, deren Hubraum 125 ccm übersteigt).
• Führerscheinklasse A (ab 24 Jahren bei Direkterwerb oder ab 20 Jahren mit Vorbesitz der Klasse A2) stellt den regulären Motorrad­führer­schein dar. Mit ihm können Sie alle Krafträder ohne Leistungs­be­schrän­kun­gen fahren.

Kann ich mein Elektro­motorrad auch mit Auto­führer­schein fahren?

A1-Motorräder und -Leichtkrafträder bis 11 kW sind seit 2020 auch Autofahrern mit Führer­schein­klasse B zu­gäng­lich. Erforderlich ist lediglich die Fahrerlaubnis-Erweiterung B 196. Alle Fahrer, die fünf Jahre im Besitz eines Pkw-Führerscheins sind und das Mindestalter von 25 Jahren erreicht haben, können durch zusätzliche Unterrichtseinheiten die Erweiterung (Schlüsselzahl 196) erhalten.

Durch die Änderung der Fahrerlaubnis-Verordnung können erfahrene Autofahrer ihren Klasse-B-Führerschein auf leichte E-Motorräder erweitern, ohne dafür eine umfassende Ausbildung zum Motorrad­führer­schein zu absolvieren.

Wichtig: Für ein leistungsstarkes E-Motorrad über 11 kW reicht die Erweiterung B196 nicht aus. Hierfür ist der Motorradführerschein Klasse A erforderlich.

Ein E-Motorrad kostet zwischen 4.000 und 30.000 Euro. Die Anschaffungskosten für Elektro­motorräder variieren je nach Hersteller und Ausführung stark. Das untere Preissegment beginnt ähnlich wie bei Verbrenner-Bikes bei 4.000 bis 5.000 Euro. Die Kosten für Pre­mium­mo­delle liegen dagegen zwischen 25.000 und 30.000 Euro. Wer ein leistungs­starkes E-Motorrad kaufen möchte, greift somit etwas tiefer in die Tasche als für eine Maschine mit Benzin­tank.

E-Motorräder sind im Unterhalt günstiger als Ver­bren­ner

Im Vergleich zu ihren Pendants mit Verbrennungsmotor sind Unterhalts­kosten bei Elektro­bikes geringer. Da Wartungsarbeiten am Motor, Spritkosten und Kfz-Steuern wegfallen, ist der einzelne Fahr­kilo­meter bei E-Motor­rädern günstiger als bei vergleichbaren Verbrenner-Modellen.

Werden E-Motorräder staatlich gefördert?

Bisher gibt es keine deutschlandweite Förderung für Elektromotorräder durch das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA). Laut der Förderrichtlinie "Elektromobilität" sind nur Per­so­nen­fahr­zeuge mit mindestens vier Rädern förderfähig, die auf der BAFA-Liste aufgeführt sind. Folglich erhalten dreirädrige Twikes sowie Pedelecs, E-Scooter und Elektro­motorräder keinen Um­welt­bo­nus. Dabei stellen sie zusammen das am stärksten wachsende Segment der Elektromobilität dar.

Nur vereinzelte Landkreise und Städte haben die Förderung auf batteriebetriebe Krafträder mit zwei Rädern ausgeweitet. In Bamberg beispielsweise erhalten Privatpersonen für Motorräder, Motor­roller, S-Pedelecs und Lastenpedelecs einmalig 300 Euro, wenn sie in ihrem Haushalt Ökostrom be­ziehen. Die Stadt München fördert bis zu 25 Prozent der Anschaffungskosten eines Elektro­motor­rads der EG-Fahrzeugklassen L1e bis L4e. Die maximale Fördersumme ist auf 1.200 Euro pro E-Kraftrad begrenzt. Nicht förderfähig sind Pedelecs, S-Pedelecs, E-Bikes und Segways.

Halter von Elektro­motor­rädern zahlen keine Kfz-Steuer

Wie vierrädrige Elektroautos sind E-Motorräder gemäß § 3d Kraft­fahr­zeug­steuer­gesetz (KraftStG) von der Kfz-Steuer befreit. Die Steuer­befreiung gilt für elektrisch betriebene Krafträder, deren Erst­zulassung bis Ende 2025 erfolgt. Sie läuft maximal bis zum 31. Dezember 2030. Das heißt: Melden Sie Ihr Elektromotorrad im Dezember 2024 an, zahlen Sie sechs Jahre lang keine Kfz-Steuer. Ab 2031 ermäßigt sich die zu zahlende Kraftfahrzeugsteuer um 50 Prozent (§ 9 Abs. 2 KraftStG) im Vergleich zu Bikes mit Verbrennungsmotor.