Kfz-Haftpflicht für E-Motorrad

Ihr Elektromotorrad versichern Sie mindestens mit Kfz-Haftpflicht . In Deutschland ist der Grundschutz für jedes Kraftfahrzeug gesetzlich vorgeschrieben . Und zwar unabhängig davon, welche Leistung und Akku-Kapazität das E-Motorrad hat oder wie viel es wert ist. Die Kfz-Haftpflicht leistet Schadensersatz , wenn Sie mit Ihrer Maschine andere Verkehrsteilnehmer schädigen. Schäden an Ihrem eigenen E-Motorrad sind nicht abgedeckt. Vorteil bei der Allianz: Die Kfz-Haftpflicht für Ihr elektrisches Motorrad bietet besonders hohe Versicherungssummen: 15 Millionen Euro pro geschädigter Person, 100 Millionen Euro bei Sach- und Vermögensschäden. Wenn Sie mit dem E-Motorrad Ihr Eigentum (z. B. Pkw, Garagentor) beschädigen, übernimmt die Kfz-Haftpflicht bis zu 50.000 Euro.

Elektro-Motorrad-Teilkasko

Die Teilkasko für Ihr elektrisches Motorrad deckt fremdverschuldete Schäden ab, die zum Beispiel durch Unwetter, Diebstahl, Brand oder Zusammenstoß mit Tieren aller Art am eigenen Zweirad entstehen. Vorteil bei der Allianz: Bei Totalschaden oder Diebstahl eines Neufahrzeugs innerhalb von 24 Monaten nach Erstzulassung erstattet die Vollkasko oder Teilkasko für Ihr Motorrad Ihnen den Neupreis . Bei einer gebrauchten E-Maschine erhalten Sie bis zu 24 Monate nach Kauf den gezahlten Kaufpreis erstattet .

Die Motorrad-Vollkasko deckt alle Teilkasko-Leistungen ab. Zusätzlich sind Schäden durch Vandalismus und selbst verschuldete Unfälle versichert. Vorteil bei der Allianz: Die Elektromotorrad-Vollkasko beinhaltet eine Allgefahrendeckung für den Akku . Sie greift bei jeder Beschädigung – mit Ausnahme von Abnutzung, Verschleiß und Produktionsfehlern. Außerdem sind der Akku des E-Motorrads plus Ihre private Ladestation gegen Vandalismus und selbst verursachte Schäden durch Fehlbedienung beim Ladevorgang versichert.

Welche Elektro-Motorrad-Versicherung ist sinnvoll?

Welche E-Motorrad-Versicherung sinnvoll ist, hängt vor allem von Wert und Alter Ihrer Maschine ab: Eine Elektro-Motorrad-Vollkasko ist empfehlenswert, wenn Sie sich ein neues oder wenige Jahre altes E-Kraftrad zulegen. Auch für wertvolle Oberklasse-Maschinen lohnt sich der Rundumschutz. Auf eine Elektromotorrad-Teilkasko können Sie umsteigen, wenn Ihre E-Maschine ungefähr fünf bis zehn Jahre alt ist. Sinnvoll ist der Schutz auch, wenn Sie ein günstiges Gebraucht-Bike kaufen, das gut in Schuss ist. Eine Kfz-Haftpflicht ist für ältere E-Motorräder mit geringem Restwert ausreichend. Wenn sich Reparaturen nicht mehr lohnen, reicht normalerweise der günstige Pflichtschutz.

Elektro-Motorrad: Steuer

In Deutschland sind vollelektrische Fahrzeuge bis zu zehn Jahre von der Kfz-Steuer befreit . Voraussetzung ist eine Erstzulassung zwischen 18. Mai 2011 und 31. Dezember 2025. Die Steuerbefreiung gilt maximal bis 31. Dezember 2030 (Stand: März 2023). Sprich: Haben Sie Ihr E-Motorrad Ende 2022 zugelassen, zahlen Sie acht Jahre lang keine Elektro-Motorrad-Steuer.

Förderung für E-Motorrad

Anders als bei Elektroautos gibt es für E-Motorräder aktuell keine einheitliche bundesweite Förderung (Stand: März 2023). Ob E-Motorrad-Besitzer regionale Förderprogramme in Anspruch nehmen können, hängt vom Wohnort ab. Die Anschaffung rein elektrischer Zweiräder bezuschussen zum Beispiel Städte, Kommunen und Stadtwerke. Außerdem können Elektromotorrad-Halter ihre Treibhausgaseinsparungen als THG Quote verkaufen . Je nach Anbieter sind Prämien von mehreren Hundert Euro im Jahr möglich.

Elektro-Motorrad: Leistung

Anders als Maschinen mit Verbrennungsmotor haben Elektromotorräder keinen Hubraum . Hersteller geben die E-Motorrad-Leistung in kW oder PS (1 kW = 1,36 PS) an: Bis 11 kW (15 PS): Gilt als Leichtkraftrad, entspricht 125er-Motorrad mit Verbrennungsmotor. Um 50 kW (68 PS): Mittleres Leistungssegment. Ab 80 kW (109 PS): Top-Segment mit Leistungen bis über 120 kW. Wichtig: Bei einem Elektromotorrad ist nicht die Leistung entscheidend, sondern der Akku. Je mehr Kapazität die Batterie hat, desto weiter fährt die Maschine ohne Ladestopp.

Welches Elektro-Motorrad hat die höchste Reichweite?

Das Elektro-Motorrad mit der höchsten Reichweite ist die Alrendo TS Bravo (Stand: März 2023). Laut des chinesischen Herstellers Alrendo Motorcycles bringt die E-Maschine es bei Stadtfahrten auf bis zu 438 Kilometer ohne Nachladen – allerdings im Stadtverkehr. Ähnlich reichweitenstark ist das E-Motorrad EsseEsse9+ des italienischen Herstellers Energica Motor . Rund 420 Kilometer ohne Ladestopp schafft das elektrische Retro-Motorrad im Stadtverkehr.

Elektro-Motorrad: Versicherung, Kosten, Modelle

Q: Elektro-Motorrad-Versicherung

Ihr E-Motorrad versichern Sie bei der Allianz mit einer regulären Motorrad-Versicherung . Eine spezielle Elektromotorrad-Versicherung ist nicht nötig. Als Versicherung für Ihr Elektromotorrad wählen Sie Kfz-Haftpflicht , Teilkasko oder Vollkasko .

Q: Zusatzbausteine zur E-Motorrad-Versicherung

Bei der Allianz können Sie die Versicherung für Ihr E-Motorrad mit verschiedenen Zusatzbausteinen individuell an Ihre Lebenssituation anpassen. Diese Ergänzungen sind für Elektromotorrad-Fahrer empfehlenswert: AuslandsSchadenSchutz : Sie fahren mit Ihrem elektrischen Motorrad ins Ausland? Die Zusatzversicherung leistet bis zu einer Höhe von 100 Millionen Euro, wenn Sie außerhalb Deutschlands einen unverschuldeten Unfall haben. Premium Schutzbrief : Sie sind mit Ihrem Elektromotorrad viel unterwegs und wollen bei einer Panne schnell wieder mobil sein? Die Allianz Mobilitätsgarantie gilt ab der Haustür – für nur 9,90 Euro Jahresbeitrag. RabattSchutz : Als E-Motorrad-Neuling oder Besitzer einer PS-starken Rennmaschine möchten Sie, dass Ihr Beitrag nach einem Unfall stabil bleibt? Mit dem Baustein haben Sie je einen Haftpflichtschaden pro Jahr frei. Wählbar für Fahrer mit SF-Klasse 4 oder besser.

Q: Elektro-Leichtkraftrad versichern

Für ein Elektro-Leichtkraftrad bis 11 kW Leistung schließen Sie bei der Allianz eine Leichtkraftrad-Versicherung ab. Kleinkrafträder schützt die S-Pedelec Versicherung . Für leichte Elektro-Motorräder ist Kfz-Haftpflicht, Teil- oder Vollkasko wählbar. Kfz-Haftpflicht brauchen Sie immer – auch wenn Sie zusätzlich zu einer Verbrennermaschine ein E-Motorrad als Zweitmotorrad versichern .

Q: Elektro-Motorrad-Versicherung: Kosten

Was eine E-Motorrad-Versicherung kostet, hängt von mehreren Faktoren ab. Dazu zählen unter anderem Leistung und Erstzulassung des Elektro-Bikes. Oder Kriterien wie Regional-, Typ- und Schadenfreiheitsklasse. Für die Kosten der Elektro-Motorrad-Versicherung ist auch die Versicherungsart relevant: Kfz-Haftpflicht ist als Elektromotorrad-Versicherung in der Regel am günstigsten . Bei einer E-Motorrad-Versicherung mit Vollkasko oder Teilkasko ist der Beitrag meist etwas höher . Dafür sind Schäden am eigenen Fahrzeug abgedeckt.

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Allianz Leistungen

Elektro-Motorrad-Versicherung

Ihr E-Motorrad versichern Sie bei der Allianz mit einer regulären Motorrad-Versicherung. Eine spezielle Elektromotorrad-Versicherung ist nicht nötig. Als Versicherung für Ihr Elektromotorrad wählen Sie Kfz-Haftpflicht, Teilkasko oder Vollkasko.

Kfz-Haftpflicht für E-Motorrad

Ihr Elektromotorrad versichern Sie mindestens mit Kfz-Haftpflicht. In Deutschland ist der Grundschutz für jedes Kraftfahrzeug gesetzlich vorgeschrieben. Und zwar unabhängig davon, welche Leistung und Akku-Kapazität das E-Motorrad hat oder wie viel es wert ist. Die Kfz-Haftpflicht leistet Schadensersatz, wenn Sie mit Ihrer Maschine andere Verkehrsteilnehmer schädigen. Schäden an Ihrem eigenen E-Motorrad sind nicht abgedeckt.

Vorteil bei der Allianz: Die Kfz-Haftpflicht für Ihr elektrisches Motorrad bietet besonders hohe Versicherungssummen: 15 Millionen Euro pro geschädigter Person, 100 Millionen Euro bei Sach- und Vermögensschäden. Wenn Sie mit dem E-Motorrad Ihr Eigentum (z. B. Pkw, Garagentor) beschädigen, übernimmt die Kfz-Haftpflicht bis zu 50.000 Euro.
Elektro-Motorrad-Teilkasko

Die Teilkasko für Ihr elektrisches Motorrad deckt fremdverschuldete Schäden ab, die zum Beispiel durch Unwetter, Diebstahl, Brand oder Zusammenstoß mit Tieren aller Art am eigenen Zweirad entstehen.

Vorteil bei der Allianz: Bei Totalschaden oder Diebstahl eines Neufahrzeugs innerhalb von 24 Monaten nach Erstzulassung erstattet die Vollkasko oder Teilkasko für Ihr Motorrad Ihnen den Neupreis. Bei einer gebrauchten E-Maschine erhalten Sie bis zu 24 Monate nach Kauf den gezahlten Kaufpreis erstattet.
E-Motorrad-Vollkasko

Die Motorrad-Vollkasko deckt alle Teilkasko-Leistungen ab. Zusätzlich sind Schäden durch Vandalismus und selbst verschuldete Unfälle versichert.

Vorteil bei der Allianz: Die Elektromotorrad-Vollkasko beinhaltet eine Allgefahrendeckung für den Akku. Sie greift bei jeder Beschädigung – mit Ausnahme von Abnutzung, Verschleiß und Produktionsfehlern. Außerdem sind der Akku des E-Motorrads plus Ihre private Ladestation gegen Vandalismus und selbst verursachte Schäden durch Fehlbedienung beim Ladevorgang versichert.
Welche Elektro-Motorrad-Versicherung ist sinnvoll?
Welche E-Motorrad-Versicherung sinnvoll ist, hängt vor allem von Wert und Alter Ihrer Maschine ab:

Eine Elektro-Motorrad-Vollkasko ist empfehlenswert, wenn Sie sich ein neues oder wenige Jahre altes E-Kraftrad zulegen. Auch für wertvolle Oberklasse-Maschinen lohnt sich der Rundumschutz.

Auf eine Elektromotorrad-Teilkasko können Sie umsteigen, wenn Ihre E-Maschine ungefähr fünf bis zehn Jahre alt ist. Sinnvoll ist der Schutz auch, wenn Sie ein günstiges Gebraucht-Bike kaufen, das gut in Schuss ist.

Eine Kfz-Haftpflicht ist für ältere E-Motorräder mit geringem Restwert ausreichend. Wenn sich Reparaturen nicht mehr lohnen, reicht normalerweise der günstige Pflichtschutz.

Zusatzbausteine zur E-Motorrad-Versicherung

Bei der Allianz können Sie die Versicherung für Ihr E-Motorrad mit verschiedenen Zusatzbausteinen individuell an Ihre Lebenssituation anpassen. Diese Ergänzungen sind für Elektromotorrad-Fahrer empfehlenswert:

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Elektro-Leichtkraftrad versichern

Für ein Elektro-Leichtkraftrad bis 11 kW Leistung schließen Sie bei der Allianz eine Leichtkraftrad-Versicherung ab. Kleinkrafträder schützt die S-Pedelec Versicherung.

Für leichte Elektro-Motorräder ist Kfz-Haftpflicht, Teil- oder Vollkasko wählbar. Kfz-Haftpflicht brauchen Sie immer – auch wenn Sie zusätzlich zu einer Verbrennermaschine ein E-Motorrad als Zweitmotorrad versichern.

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Elektro-Motorrad-Versicherung: Kosten & Steuern

Den Beitrag einer E-Motorrad-Versicherung beeinflussen mehrere Faktoren (z. B. Versicherungsart, Leistung, Erstzulassung). Elektro-Motorräder sind bis zu zehn Jahre von der Kfz-Steuer befreit. Außerdem können Halter regionale Förderprogramme nutzen und die THG-Quote verkaufen.

Elektro-Motorrad-Versicherung: Kosten
Was eine E-Motorrad-Versicherung kostet, hängt von mehreren Faktoren ab. Dazu zählen unter anderem Leistung und Erstzulassung des Elektro-Bikes. Oder Kriterien wie Regional-, Typ- und Schadenfreiheitsklasse. Für die Kosten der Elektro-Motorrad-Versicherung ist auch die Versicherungsart relevant:

Kfz-Haftpflicht ist als Elektromotorrad-Versicherung in der Regel am günstigsten.

Bei einer E-Motorrad-Versicherung mit Vollkasko oder Teilkasko ist der Beitrag meist etwas höher. Dafür sind Schäden am eigenen Fahrzeug abgedeckt.
Elektro-Motorrad: Steuer

In Deutschland sind vollelektrische Fahrzeuge bis zu zehn Jahre von der Kfz-Steuer befreit. Voraussetzung ist eine Erstzulassung zwischen 18. Mai 2011 und 31. Dezember 2025. Die Steuerbefreiung gilt maximal bis 31. Dezember 2030 (Stand: März 2023). Sprich: Haben Sie Ihr E-Motorrad Ende 2022 zugelassen, zahlen Sie acht Jahre lang keine Elektro-Motorrad-Steuer.
Förderung für E-Motorrad

Anders als bei Elektroautos gibt es für E-Motorräder aktuell keine einheitliche bundesweite Förderung (Stand: März 2023). Ob E-Motorrad-Besitzer regionale Förderprogramme in Anspruch nehmen können, hängt vom Wohnort ab. Die Anschaffung rein elektrischer Zweiräder bezuschussen zum Beispiel Städte, Kommunen und Stadtwerke.

Außerdem können Elektromotorrad-Halter ihre Treibhausgaseinsparungen als THG Quote verkaufen. Je nach Anbieter sind Prämien von mehreren Hundert Euro im Jahr möglich.

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E-Motorrad: Reichweite & Leistung

Vollelektrische Spitzenmotorräder schaffen über 400 Kilometer mit einer Batterieladung. Entscheidend für die Elektro-Motorrad-Reichweite ist die Akku-Kapazität. Die Leistung ist bei E-Maschinen in kW oder PS angegeben.

Elektro-Motorrad: Leistung
Anders als Maschinen mit Verbrennungsmotor haben Elektromotorräder keinen Hubraum. Hersteller geben die E-Motorrad-Leistung in kW oder PS (1 kW = 1,36 PS) an:

Bis 11 kW (15 PS): Gilt als Leichtkraftrad, entspricht 125er-Motorrad mit Verbrennungsmotor.

Um 50 kW (68 PS): Mittleres Leistungssegment.

Ab 80 kW (109 PS): Top-Segment mit Leistungen bis über 120 kW.

Wichtig: Bei einem Elektromotorrad ist nicht die Leistung entscheidend, sondern der Akku. Je mehr Kapazität die Batterie hat, desto weiter fährt die Maschine ohne Ladestopp.
Elektro-Motorrad: Reichweite

Wie viele Kilometer ein E-Motorrad mit einer Akku-Ladung schafft, hängt von der Batteriekapazität in Kilowattstunden (kWh) ab. Elektro-Leichtkrafträder erzielen Reichweiten um die 100 Kilometer. Bei Spitzenmodellen mit großem Akku sind über 400 Kilometer Elektro-Motorrad-Reichweite möglich. Aber: Wie weit eine E-Maschine tatsächlich fährt, hängt von Faktoren wie Tempo, Fahrstil und Außentemperatur ab.
Welches Elektro-Motorrad hat die höchste Reichweite?

Das Elektro-Motorrad mit der höchsten Reichweite ist die Alrendo TS Bravo (Stand: März 2023). Laut des chinesischen Herstellers Alrendo Motorcycles bringt die E-Maschine es bei Stadtfahrten auf bis zu 438 Kilometer ohne Nachladen – allerdings im Stadtverkehr. Ähnlich reichweitenstark ist das E-Motorrad EsseEsse9+ des italienischen Herstellers Energica Motor. Rund 420 Kilometer ohne Ladestopp schafft das elektrische Retro-Motorrad im Stadtverkehr.

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Elektro-Motorrad-Führerschein

Welchen E-Motorrad-Führerschein Sie brauchen, hängt von der Leistung ab:

Bis 11 kW Nennleistung: Führerscheinklasse A1 (ab 16 Jahren)
Bis 35 kW Nennleistung: Führerscheinklasse A2 (ab 18 Jahren) oder A (ab 20 Jahren)
Über 35 kW Nennleistung: Führerscheinklasse A (ab 20 Jahren bei Vorbesitz von Klasse A2, ab 24 Jahren bei Direkterwerb)

Wichtig: Wer ein Elektro-Motorrad ohne Führerschein fährt, macht sich strafbar und riskiert eine Geld- oder Freiheitsstrafe.

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Elektro-Motorrad-Modelle

Marken wie Harley-Davidson und KTM haben neben Verbrennern auch batteriebetriebene Modelle im Portfolio. Auch reine E-Motorrad-Hersteller wie Zero Motorcycles oder Energica Motor Company bieten Bikes in verschiedensten Leistungs- und Preiskategorien an.

Welche Elektromotorräder gibt es?

E-Motorräder gibt es von etablierten Marken wie Harley-Davidson und KTM. Daneben bringen reine Elektromotorrad-Hersteller wie Zero Motorcycles, Energica Motor Company oder Alrendo immer mehr Modelle auf den deutschen Markt. Hinsichtlich Leistung, Preis und Modellauswahl hat sich das E-Motorrad-Angebot in den letzten Jahren deutlich vergrößert. Je nach Budget und Nutzung reicht die Bandbreite von Leichtkrafträdern bis hin zu hochmotorisierten Luxusmaschinen.

Alrendo

Modelle: TS Bravo (seit 2021 erhältlich), TS Alpha und RS Omega (Verkaufsstart steht noch nicht fest)
Preis: ab 11.000 Euro
Reichweite: bis zu 438 Kilometer
Akku-Kapazität: 17,4 kWh
Ladezeit: weniger als vier Stunden von 0 auf 100 Prozent (an Haushaltssteckdose)
Führerschein: Motorrad-Führerschein der Klasse A1, A2 oder A, Pkw-Führerschein der Klasse 1B oder B196
Zulassung: mit Leichtkraftrad-Kennzeichen, ab 16 Jahren möglich
Vorteile: günstig in der Anschaffung, für E-Motorrad-Einsteiger geeignet
Nachteile: begrenzte Modellauswahl, keine leistungsstarken Modelle

Energica

Modelle: Energica Experia (Tourer-Bike), Energica Ego (Rennmaschine), Energica Eva Ribelle (Naked Bike), Energica EsseEsse9 (Classic-Motorrad)
Preis: ab ca. 26.800 Euro
Reichweite: bis zu 420 Kilometer
Akku-Kapazität: 18,9 kWh oder 19,6 kWh
Ladezeit: pro Stunde Energie für 400 Kilometer Reichweite (an DC-Schnellladesäule) bzw. 63,5 Kilometer Reichweite (an Standardladesäule)
Führerschein: Motorrad-Führerschein der Klasse A
Zulassung: mit regulärem Motorrad-Kennzeichen, ab 18 Jahren möglich
Vorteile: höhere Reichweite und PS-Leistung als viele Konkurrenzmodelle, Alternativen für unterschiedliche Fahrertypen
Nachteile: hohe Anschaffungspreise

Harley-Davidson

Modelle: Unter der Marke LiveWire bietet Harley-Davidson zwei E-Motorräder an: LiveWire One und LiveWire S2 Del Mar. Die S2 Del Mar ist aktuell nur in den USA auf dem Markt (Stand: März 2023).
Preis: Die LiveWire One ist ab rund 33.000 Euro erhältlich. Die LiveWire S2 Del Mar kostet in den USA knapp 17.000 Dollar.
Reichweite: Im Stadtverkehr schafft die LiveWire One ungefähr 240 Kilometer ohne Ladestopp. Wer nicht nur in der Stadt fährt, kommt auf eine kombinierte Reichweite von etwa 152 Kilometern. Auf der Autobahn reicht eine Akkuladung für rund 110 Kilometer. Die LiveWire S2 Del Mar schafft in der Stadt laut Hersteller rund 175 Kilometer ohne Nachladen (Stand: März 2023).
Akku-Kapazität: Die LiveWire One ist mit 15,4-kWh-Batterie ausgestattet. Genaue Angaben zur Akku-Kapazität der S2 Del Mar gibt es noch nicht (Stand: März 2023).
Ladezeit: Mit integriertem Motorrad-Batterie-Ladegerät ist die LiveWire One an DC-Schnellladesäulen innerhalb von 60 Minuten von 0 auf 100 Prozent geladen. An Haushaltssteckdosen und öffentlichen Typ-2-Ladestationen dauert es laut Hersteller eine Stunde, um 21 Kilometer Reichweite nachzuladen. Bei der S2 Del Mar gibt es noch keine Herstellerangabe zur Batterie.
Führerschein: Sie brauchen einen regulären Motorradführerschein der Klasse A, um die Elektromotorräder von Harley-Davidson zu fahren. A1- und A2-Führerschein oder Pkw-Fahrerlaubnis der Klasse 1B bzw. B196 reichen nicht aus.
Zulassung: Ein Elektromotorrad von Harley-Davidson melden Sie mit regulärem Motorrad-Kennzeichen an. Die Kfz-Zulassung läuft wie bei einer Harley mit Verbrenner ab. Personen ab 18 Jahren dürfen ein LiveWire E-Motorrad zulassen.
Vorteile: Die Harley-Davidson LiveWire One bietet progressives Design, vier verschiedene Fahrmodi, hohe Fahrsicherheit und viele PS: Der leistungsstarke 75-kW-Motor beschleunigt die etwa 255 Kilogramm schwere E-Harley in drei Sekunden auf 100 km/h. Mit etwa 155 Kilogramm ist die S2 Del Mar leichter als die One. Sie beschleunigt in 3,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Nachteile: Im Vergleich zu E-Motorrädern anderer Marken ist die Reichweite der LiveWire One gering – vor allem im Verhältnis zum hohen Kaufpreis. Die S2 Del Mar ist günstiger, hat aber keine Schnellladefunktion.

KTM

Modell: Freeride E-XC
Preis: ab 12.800 Euro
Reichweite: keine Herstellerangabe
Akku-Kapazität: 3,9 kWh
Ladezeit: nach 75 Minuten von 0 auf 80 Prozent, vollständige Ladung in 110 Minuten (an Haushaltssteckdose)
Führerschein: Motorrad-Führerschein der Klasse A1, A2 oder A, Pkw-Führerschein der Klasse 1B oder B196
Zulassung: mit Leichtkraftrad-Kennzeichen, ab 16 Jahren möglich
Vorteile: günstig in der Anschaffung, speziell auf Offroad-Fahrten ausgelegt
Nachteile: nicht für längere Fahrten geeignet

Zero Motorcycles

Modelle: Zero FXE, Zero S, Zero SR, Zero SR/S, Zero SR/F (Straßen-Modelle), Zero FX, Zero DS, Zero DSR, Zero DSR/X (Sport-Modelle)
Preis: zwischen 15.000 und 27.000 Euro
Reichweite: bis zu 359 Kilometer
Akku-Kapazität: zwischen 6,3 kWh und 15,8 kWh
Ladezeit: ca. acht Stunden von 0 auf 100 Prozent (an Haushaltssteckdose), ca. vier Stunden von 0 auf 95 Prozent (an Standardladesäule), ca. eine Stunde von 0 auf 95 Prozent (an DC-Schnellladesäule)
Führerschein: je nach Modell Motorrad-Führerschein der Klasse A1, A2 oder A, Pkw-Führerschein der Klasse 1B oder B196
Zulassung: je nach Modell mit Motorrad- oder Leichtkraftrad-Kennzeichen
Vorteile: größte E-Motorrad-Auswahl auf dem Markt, hohe E-Motorrad-Reichweiten, zusätzliche Akku-Kapazität oder schnelleres Aufladen über Software-Upgrade möglich
Nachteile: hohe Anschaffungspreise, geringe Reichweiten bei günstigen Modellen

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Häufige Fragen zu E-Motorrad & Versicherung

Kann man E-Motorräder auch leasen?

Ja, es gibt Leasingangebote für E-Motorräder und Elektroroller (z. B. Niu). Da Motorräder mit Elektroantrieb noch nicht weit verbreitet sind, ist die Auswahl begrenzt. Neben einigen Herstellern bieten spezialisierte Unternehmen wie E.Z. Mobility vollelektrische Motorräder zum Leasen an.
Kann ich mein E-Motorrad auch fahren, wenn der Akku leer ist?

Nein, das ist nicht möglich. Ist die Batterie Ihres Elektromotorrads leer, hat der Motor keine Energie für den Antrieb. Mehr als Schieben ist dann nicht möglich. Erst wenn Sie die Motorrad-Batterie aufladen, können Sie weiterfahren.
Was ist der Unterschied zwischen E-Bike, E-Motorrad und Pedelec?

Hauptunterschied zwischen E-Bike, Pedelec und Elektromotorrad ist die Höchstgeschwindigkeit. E-Bikes und Pedelecs sind Leicht-Elektrofahrzeuge, die bis zu 45 km/h erreichen. Im Gegensatz dazu sind E-Motorräder zulassungspflichtige Krafträder mit Elektromotor, die je nach Bauart und Größe Geschwindigkeiten über 300 km/h erzielen.

Beim Pedelec treten Sie selbst in die Pedale, damit der Motor seine Kraft entfaltet. Das ist beim E-Bike nicht nötig. Mit dem Elektrobike fahren Sie wie mit Moped oder Mofa ohne Tretunterstützung. Pedelecs unterstützen bis 25 km/h, leistungsstärkere S-Pedelecs bis zu 45 km/h. Auch E-Bikes gibt es bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h.

Für Elektroräder bis 25 km/h besteht weder Zulassungs- noch Führerscheinpflicht. Für S-Pedelecs und E-Bikes bis 45 km/h ist Rollerführerschein (AM) oder Pkw-Führerschein (B) erforderlich. E-Motorräder dürfen Sie je nach Leistung mit entsprechendem Motorradführerschein fahren.
Kann man ein E-Motorrad auch an E-Bike-Ladestationen laden?

Ja, auch an öffentlichen Ladesäulen für E-Bikes können Sie Ihr Elektro-Motorrad laden. Vorausgesetzt, das Ladekabel der Säule ist mit dem Anschluss des elektrischen Motorrads kompatibel. Alternativ schließen Sie Ihr eigenes Ladekabel an eine Steckdose in der Ladestation an.

Je nach Modell können Sie auch an Schnellladestationen die Motorrad-Batterie laden. Oft ist im Motorrad-Lieferumfang ein Batterie-Ladegerät inklusive Ladekabel enthalten. In der Regel beträgt die Ladezeit mehrere Stunden – je nach Ladeleistung und Akku-Kapazität. An Schnellladesäulen ist die Motorrad-Batterie in rund 30 bis 60 Minuten von 0 auf 80 Prozent geladen.

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