Steckertypen & Ladekabel fürs E-Auto im Überblick

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Ladekabel fürs E-Auto

In Deutschland sind Mode-2- und Mode-3-Ladekabel für E-Autos gängig. Das Ladekabel Mode 3 brauchen Sie, um Ihren Elektro-Pkw mit einer privaten Wallbox oder öffentlichen Ladestation zu verbinden. Mit dem Ladekabel Mode 2 können Sie Ihr E-Auto an haushaltsüblichen Steckdosen notladen.

Welche Ladekabel für E-Autos gibt es?

Grundsätzlich gibt es für Elektrofahrzeuge drei Ladekabel-Varianten:

Ladekabel, das fest an Ladestation montiert ist
Ladekabel, das fest mit E-Auto verbunden ist
Mobiles Ladekabel, das Sie vor dem Laden mit E-Auto und Ladepunkt verbinden

Um Strom zu tanken, ist ein Ladekabel fürs E-Auto unverzichtbar. Es dient als Bindeglied zwischen Fahrzeug und Ladestation und ermöglicht eine sichere, effiziente Energieübertragung. In Deutschland sind diese Ladekabel-Arten verbreitet:

Ladekabel Mode 2: Liefern Autohersteller teilweise mit. Das Kabel ist für "Notladungen" an haushaltsüblichen Schuko-Steckdosen gedacht – nicht für reguläre Ladevorgänge.
Ladekabel Mode 3: Gehört beim Elektroauto-Kauf oft zum Lieferumfang. Mit dem Mode-3-Ladekabel können Sie Ihr E-Auto an private oder öffentliche Ladepunkte anschließen.

Ladeinfrastruktur in Deutschland

Das Ladenetz in Deutschland wächst kontinuierlich. Laut Ladesäulenregister der Bundesnetzagentur waren 98.216 Normalladepunkte und 25.233 Schnellladepunkte am 1. Januar 2024 öffentlich zugänglich. Daneben gibt es zahlreiche private Ladestationen für das E-Auto-Laden zu Hause oder am Arbeitsplatz.

Mit welchem Ladekabel Sie Ihr E-Auto an die Stromquelle anschließen, variiert je nach Ladepunkt. Für die Nutzung öffentlicher Schnellladesäulen brauchen Sie kein eigenes Ladekabel: An den Stationen ist ein Ladekabel inklusive Stecker befestigt, der mit dem Ladeanschluss gängiger E-Auto-Modelle kompatibel ist.

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Ladestecker beim E-Auto

Im Elektroauto-Vergleich haben sich in Europa andere Kfz-Stecker-Typen etabliert als zum Beispiel in Asien oder Nordamerika. EU-Standard für Wechselstromladen ist der Typ-2-Stecker für E-Autos. In Deutschland haben die meisten Elektrofahrzeuge ein "Combined Charging System" (CCS), das Schnellladen mit Gleichstrom per CCS-Stecker ermöglicht.

Schuko-Stecker

Maximale Ladeleistung: 3,7 Kilowatt (kW)

An eine reguläre Steckdose (Typ CEE 7/3) können Sie Ihr Elektroauto mit einem Schuko-Stecker anschließen. Schuko steht für "Schutzkontakt". Auf die Dauerbelastung beim Laden eines E-Autos sind haushaltsübliche Steckdosen nicht ausgelegt. Laden Sie Ihr Fahrzeug deshalb nur in Ausnahmefällen an der Haushaltssteckdose. Das Mode-2-Ladekabel, das Elektroauto und Steckdose verbindet, sollte zusätzlich einen Temperatursensor haben. Dieser bricht den Ladevorgang bei Überhitzung der Steckdose automatisch ab.

Typ-1-Stecker

Maximale Ladeleistung: 7,4 kW

Einphasige Typ-1-Stecker sind vor allem bei Elektro-Pkw nordamerikanischer und asiatischer Hersteller (z. B. Ford, Hyundai) verbreitet. In Europa gibt es kaum Ladesäulen mit Ladekabel für Typ-1-Stecker. Autohersteller liefern deswegen meist einen Adapter mit. So können Sie Ihr E-Auto mit Typ-1-Stecker per Mode-3-Ladekabel an reguläre Ladesäulen anschließen.

Typ-2-Stecker

Maximale Ladeleistung: 43 kW

Der dreiphasige Typ-2-Stecker (auch: Mennekes-Stecker) mit der Bezeichnung EN 62196 ist in Europa Standard, um E-Autos an Ladesäulen mit Wechselstrom zu "betanken". Sprich: EU-weit müssen alle AC-Ladestationen über diesen Steckertyp verfügen. Europäische Fahrzeughersteller wie Audi, BMW oder Mercedes stellen zum Großteil Typ-2-Elektroautos her. Als Ladekabel für Typ-2-Stecker brauchen Sie ein Mode-3-Ladekabel.

CCS-Stecker

Maximale Ladeleistung: 350 kW

Die meisten Elektroautos in Deutschland sind mit einem "Combined Charging System" (CCS) ausgestattet. Das kombinierte Schnellladesystem heißt auch "Combo 2". Der CCS-Stecker (Combo-Stecker) besteht aus zwei Komponenten: Der obere Bereich entspricht einem Typ-2-Stecker, der untere Bereich ermöglicht Laden mit Gleichstrom. Mit dem Kombi-Stecker kann Ihr E-Auto sowohl Wechselstrom als auch Gleichstrom "tanken".

Chademo-Stecker

Maximale Ladeleistung: 50 bis 100 kW (je nach Ladestation)

Der Chademo-Stecker (CHAdeMO = Abkürzung für "Charge de Move") ist in Japan Standard für das Schnellladen mit Gleichstrom. Gängig ist der Steckertyp zum Beispiel bei E-Autos von Nissan, Kia oder Mitsubishi. An neuen europäischen Schnellladesäulen ist der Chademo-Stecker selten zu finden. Es ist davon auszugehen, dass der CCS-Stecker den japanischen Standardstecker langfristig verdrängt.

Tesla Supercharger

Maximale Ladeleistung: 250 kW (bei V3-Supercharger)

Der US-Elektroautohersteller Tesla hat für sein Supercharger-Ladenetzwerk einen eigenen Steckertyp entwickelt: Der Supercharger ist eine modifizierte Form des Typ-2-Steckers, der ausschließlich mit E-Autos der Marke Tesla kompatibel ist. An weltweit über 50.000 Supercharger-Schnellladestationen (Stand: Juni 2024) können Tesla-Besitzer:innen damit Gleichstrom laden.

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Zusammenfassung: Ladekabel & Ladestecker für E-Autos

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Steckertyp	Schuko	Typ 1	Typ 2	CCS	Chademo	Tesla Supercharger
Wechsel-/Gleichstrom	AC	AC	AC	AC + DC	DC	DC
Maximale Ladeleistung	3,7 kW	7,4 kW	43 kW	350 kW	100 kW	250 kW
Ladekabel	Mode 2	Mode 3	Mode 3	Fest an Ladestation installiert	Fest an Ladestation installiert	Fest an Ladestation installiert
Zusatzinfo	Nur für "Notladungen" geeignet	Bei E-Autos nordamerikanischer und asiatischer Hersteller verbreitet	EU-Standard	EU-Standard	Japanischer Standard	Nur für E-Autos von Tesla

Welche Steckertypen gibt es für Elektroautos noch?

Neben in Deutschland gängigen Steckertypen für E-Autos gibt es diese weit weniger verbreiteten Ladesysteme:

CEE-Stecker: Als blauer "Campingstecker" (einphasig, bis zu 3,7 kW Ladeleistung) und roter "Starkstromanschluss" (dreiphasig, bis zu 22 kW Ladeleistung) verfügbar. Im Vergleich zu haushaltsüblichen Schuko-Steckdosen sind beide Anschlüsse besser abgesichert und ermöglichen schnelleres Aufladen.
Typ-3-Stecker: Als Typ 3A (einphasig, bis 7,4 kW Ladeleistung) oder Typ 3C (dreiphasig, bis 43 kW Ladeleistung) verfügbar. Da sich Typ-2-Stecker als EU-Standard etabliert haben, spielen Typ-3-Ladestecker keine Rolle mehr.

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Gut zu wissen: Wechselstrom vs. Gleichstrom

AC-Laden & DC-Laden: Was ist der Unterschied?

AC-Laden und DC-Laden unterscheiden sich bei Stromtyp und Ladeleistung:

Beim AC-Laden wandelt das Bordladegerät des E-Autos Wechselstrom ("alternating current") aus dem Stromnetz in Gleichstrom ("direct current") um.
Beim DC-Laden ("Schnellladen") besitzt die Ladestation einen Gleichrichter, der Wechselstrom in Gleichstrom umwandelt und an die E-Auto-Batterie weitergibt.

Die meisten öffentlichen Ladestationen in Deutschland haben einen AC-Anschluss oder eine Kombination aus AC- und DC-Anschluss. Zum AC-Laden brauchen Sie in der Regel ein eigenes Mode-3-Ladekabel mit Typ-2-Stecker ("Typ-2-Ladekabel"). An DC-Ladesäulen sind Ladekabel mit CCS-Stecker fest installiert. Ein mobiles Ladekabel ist zum Schnellladen nicht nötig.

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Ladeleistung & Ladezeit

Je höher die Ladeleistung in Kilowatt (kW), desto kürzer die Ladezeit. DC-Schnellladepunkte erzielen Ladeleistungen bis 350 kW. Bei regulären AC-Ladesäulen sind es maximal 22 kW.

Wechselstrom vs. Gleichstrom: Welche Ladeleistungen sind möglich?

Beim Wechselstromladen an AC-Ladepunkten sind Ladeleistungen zwischen 3,7 kW und 22 kW möglich. DC-Ladepunkte erreichen Ladeleistungen ab 22 kW bis 350 kW (wovon aktuelle E-Autos allerdings nur maximal 100 kW Ladeleistung aufnehmen können). Deswegen heißt DC-Laden auch Schnellladen.

Wie beeinflusst die Ladeleistung die Ladezeit?

Die Ladeleistung hat großen Einfluss auf die Ladezeit eines Elektroautos: je höher die Ladeleistung, desto schneller der Ladevorgang. Wie lange es dauert, bis ein E-Auto aufgeladen ist, hängt aber auch von Faktoren wie Akku-Kapazität und Temperatur beim Laden ab.

Wichtig: Unter zu häufigem Schnellladen leidet die E-Auto-Batterie-Lebensdauer. Um frühzeitigen Akku-Verschleiß zu vermeiden, laden Sie Ihren Elektro-Pkw vorwiegend langsam, zum Beispiel über Nacht an Ihrer privaten Wallbox. Auf Schnellladen sollten Sie nur gelegentlich setzen (z. B. bei längeren Autobahnfahrten).

Welche Ladezeiten ergeben sich bei verschiedenen Ladeleistungen?

Die Ladezeit eines E-Autos berechnen Sie, indem Sie die Akku-Kapazität in Kilowattstunden (kWh) durch die Ladeleistung in Kilowatt (kW) dividieren.

Rechenbeispiel: Folgende Ladezeiten ergeben sich, wenn Sie einen Elektro-Pkw mit 50 kWh Akku-Kapazität an Ladestationen mit unterschiedlicher Ladeleistung "betanken":

Wallbox (11 kW Ladeleistung): 50 kWh ÷ 11 kW = ca. 4,5 Stunden
Öffentliche Ladestation (22 kW Ladeleistung): 50 kWh ÷ 22 kW = ca. 2,3 Stunden
Schnellladestation (100 kW Ladeleistung): 50 kWh ÷ 100 kW = 0,5 Stunden

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Sicherheit beim E-Auto-Laden

In Ladekabeln und Ladesteckern für E-Autos sind mehrere Schutzmechanismen integriert. Um einen sicheren Ladevorgang zu gewährleisten, sollten Sie Ladekabel vorsichtig behandeln, geschützt aufbewahren und bei Beschädigungen sofort austauschen.

Schutzmechanismen bei Ladekabel & Ladestecker fürs E-Auto

Damit der Ladevorgang sicher und kontrolliert abläuft, besitzen Ladekabel und Ladestecker für E-Autos mehrere Schutzmechanismen. Dazu gehören:

Proximity Pilot (PP): Kommuniziert Ladestation und E-Auto, für welche Stromstärke das Ladekabel ausgelegt ist.
Control Pilot (CP): Ist die zentrale Schnittstelle für die Kommunikation zwischen E-Auto und Ladepunkt während des Ladevorgangs. Unter anderem signalisiert das Fahrzeug der Ladestation über den Pilotkontakt, ob es ladebereit ist.
Temperatursensorik: Bricht den Ladevorgang bei Überhitzung ab.
Fehlerstromüberwachung: Erkennt unkontrollierte Kriechströme oder Isolationsfehler und unterbricht den Ladevorgang im Fehlerfall.

Zusätzlich reguliert das Batterie-Management-System des Elektroautos die Ladeleistung, um den Akku vor Überladung oder Überhitzung zu schützen.

Ladekabel fürs E-Auto richtig handhaben & pflegen

Ein pfleglicher Umgang mit dem Ladekabel fürs E-Auto ist Voraussetzung für sicheres Aufladen:

Ladekabel für E-Auto nicht knicken oder verdrehen, beim Aufrollen nicht zu eng wickeln
Nicht benutzte Ladekabel in kühler, trockener Umgebung lagern (z. B. in Aufbewahrungsbox) und vor direkter Sonneneinstrahlung schützen
Ladekabel fürs E-Auto regelmäßig auf Beschädigungen prüfen (z. B. ausgefranste Isolierung, Risse)
Beschädigte Kabel nicht an Ladegerät für Elektroauto anschließen, sondern direkt austauschen

Um Elektroauto-Sicherheit zu gewährleisten, gibt es auch während des Ladevorgangs ein paar Regeln zu beachten:

E-Auto in trockener Umgebung und nicht bei Gewitter aufladen
Ladestecker und E-Auto-Ladeanschluss sauber und trocken halten
In der Nähe der Ladevorrichtung keine entzündlichen Materialien aufbewahren
Bei Rauchentwicklung, Knistern oder anderen Anzeichen für einen Defekt: Ladevorgang sofort abbrechen

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Ladeequipment je E-Auto-Modell

Bei Neukauf eines Elektro-Pkw liefern Autohersteller standardmäßig meist ein Mode-3-Ladekabel mit Typ-2-Stecker mit. Zusätzliches Ladeequipment ist kostenpflichtig bestellbar.

Ladekabel & Steckertypen der 5 beliebtesten E-Autos in Deutschland

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E-Automodell	AC-Laden	DC-Laden	Ladekabel (Lieferumfang)
Tesla Model Y	Typ-2-Stecker	CCS-Stecker	Mobile Connector inklusive Haushaltssteckdosenadapter
VW ID.4 / ID.5	Typ-2-Stecker	CCS-Stecker	Mode-3-Kabel
Skoda Enyaq	Typ-2-Stecker	CCS-Stecker	Mode-3-Kabel
VW ID.3	Typ-2-Stecker	CCS-Stecker	Mode-3-Kabel
Audi Q4	Typ-2-Stecker	CCS-Stecker	Mode-3-Kabel

Ladekabel & E-Auto-Batterie versichern

Schließen Sie eine E-Auto-Versicherung mit Teil- oder Vollkasko ab, ist Ladezubehör je nach Tarif mitversichert. In diesem Fall deckt Ihre Tesla-Versicherung (z. B. Tesla Model Y Versicherung, Tesla Model 3 Versicherung) oder Polestar 2 Versicherung zum Beispiel Beschädigung oder Diebstahl des Ladekabels ab.

Teilweise beinhaltet der Kaskoschutz auch eine E-Auto-Akku-Versicherung. Reduziert sich die Akku-Kapazität Ihres Pkw etwa durch einen Defekt beim Ladevorgang, sichert Sie die E-Auto-Laden-Versicherung finanziell ab. Aber: Kommen Antriebsakku oder Steuerungselektronik durch unsachgemäßes E-Auto-Abschleppen zu Schaden, besteht meist kein Versicherungsschutz.

Zur Beratung

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Häufige Fragen zu Ladekabel & Ladestecker fürs E-Auto

Typ 1-, Typ 2- oder CCS-Stecker: Welcher E-Auto-Stecker lädt am schnellsten?

Am schnellsten laden Sie Ihr E-Auto per CCS-Stecker (= Combo-Stecker) an einer DC-Ladestation. Wer ein Fahrzeug der US-Marke Tesla fährt, kann auch Tesla Supercharger-Schnellladestationen nutzen. Supercharger besitzen einen modifizierten Typ-2-Stecker. Laut Hersteller lassen sich damit bis zu 275 Kilometer Elektroauto-Reichweite in 15 Minuten nachladen (Stand: Juni 2024).

Kann ich ein E-Auto auch ohne Wallbox laden?

Auch ohne eigene Wallbox können Sie Ihr Elektrofahrzeug problemlos aufladen. Nach Angaben der Bundesnetzagentur gibt es bundesweit über 98.000 Normalladepunkte und mehr als 25.000 Schnellladepunkte, die öffentlich zugänglich sind (Stand: Juni 2024).

In den nächsten Jahren soll das Ladenetz für Elektro- und alternative Antriebe weiter wachsen. Laut Bundesregierung sollen bis 2030 eine Million öffentliche Ladepunkte entstehen. Im Zuge der Wallbox-Förderung unterstützen Kommunen und Energieversorger auch Privatleute finanziell beim Aufbau der Ladeinfrastruktur, zum Beispiel mit Rabatten beim Wallbox-Kauf. Ihre eigene Ladestation schützen Sie mit einer Wallbox-Versicherung gegen Schäden wie Vandalismus.

Wie lang darf das Ladekabel für E-Autos sein?

Ladekabel für E-Autos sind standardmäßig fünf Meter lang. Bei Bedarf sind auch Ladekabel mit zehn bis 15 Metern Länge erhältlich. Eine gesetzlich vorgeschriebene minimale oder maximale Kabellänge gibt es nicht.

Gibt es einen Standard für Stecker bzw. Ladekabel bei E-Autos?

In Europa haben sich Typ-2-Stecker und Mode-3-Ladekabel als Standard für Elektroautos durchgesetzt. Deshalb sind die meisten öffentlichen Ladestationen in Deutschland mit Typ-2-Buchsen ausgestattet. Beim Schnellladen ist der CCS-Stecker als europäischer Standard verbreitet. Passende Mode-4-Ladekabel sind direkt an der Ladesäule verbaut.

Kann ich mein E-Auto auch an der normalen Steckdose laden?

Ja, mit einem Mode-2-Ladekabel können Sie Ihr Elektrofahrzeug auch an haushaltsübliche Schuko-Steckdosen anschließen. Greifen Sie darauf aber nur als "Notlösung" zurück. Reguläre Steckdosen sind auf die Dauerbelastung beim E-Auto-Laden nicht ausgelegt. Deutlich sicherer laden Sie Ihren Elektro-Pkw zu Hause an einer Wallbox.

Welches Ladekabel und welcher Stecker eignen sich am besten zum Schnellladen?

Für schnelles Aufladen mit Gleichstrom (DC) sind Mode-4-Ladekabel mit CCS-Stecker geeignet. Entsprechende Ladekabel für E-Autos sind an Schnellladesäulen fest installiert.

Welche Stecker benötige ich für öffentliche Ladesäulen?

Das kommt darauf an, ob Sie Ihr E-Auto an eine AC- oder DC-Ladestation anschließen. An regulären öffentlichen Ladepunkten brauchen Sie ein Ladekabel mit Typ-2-Stecker. Wollen Sie eine DC-Schnellladestation nutzen, ist ein CCS-Stecker notwendig. Passende Ladekabel sind meist fest an der Ladesäule installiert.

Ladekabel & Lade­stecker für E-Autos

Ladekabel & Lade­stecker E-Auto: Kurz erklärt

Ladekabel fürs E-Auto

Welche Lade­kabel für E-Autos gibt es?

Ladeinfra­struktur in Deutsch­land

Ladestecker beim E-Auto

Zusammenfassung: Lade­kabel & Lade­stecker für E-Autos

Welche Stecker­typen gibt es für Elektro­autos noch?

AC-Laden & DC-Laden: Was ist der Unter­schied?

Ladeleistung & Lade­zeit