Steckertypen & Ladekabel fürs E-Auto im Überblick

Elektroauto & Ladestecker E-Auto: Das Wichtigste in 30 Sekunden

Für Ladekabel und Ladestecker bei E-Autos gibt es weltweit keine einheitlichen Standards. Welches Kabel und welchen Stecker Sie brauchen, hängt vom Ladepunkt (z. B. Wallbox, Schuko-Steckdose) ab.
In Deutschland haben sich zwei Ladekabel-Typen etabliert: Um an öffentlichen Ladesäulen Strom zu tanken, brauchen Sie ein Mode-3-Ladekabel. Mit einem Mode-2-Ladekabel können Sie Ihr E-Auto an Haushaltssteckdosen anschließen.
Für AC- und DC-Laden gibt es verschiedene Steckertypen. An öffentliche Ladesäulen mit Wechselstrom (AC) schließen Sie Ihr E-Auto mit einem Typ-2-Stecker an. Für Schnellladestationen mit Gleichstrom (DC) ist meist ein CCS-Stecker (auch: Combo-Stecker) erforderlich.
Mit welchem Ladeequipment E-Auto-Modelle ausgestattet sind und welche Ladeleistung sie erzielen, ist je nach Hersteller unterschiedlich.

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Ladekabel fürs E-Auto

In Deutschland sind Mode-2- und Mode-3-Ladekabel für E-Autos üblich. Ein Ladekabel Mode 3 brauchen Sie, um Ihr Fahrzeug mit einer privaten Wallbox oder öffentlichen Ladestationen zu verbinden. Mit dem Ladekabel Mode 2 können Sie Ihr E-Auto an haushaltsüblichen Steckdosen notladen.

Welche Ladekabel für E-Autos gibt es?

Grundsätzlich gibt es für Elektrofahrzeuge drei Ladekabel-Varianten:

Ladekabel, das fest an Ladestation montiert ist
Ladekabel, das fest mit E-Auto verbunden ist
Mobiles Ladekabel, das Sie vor dem Laden mit E-Auto und Ladepunkt verbinden

In Deutschland sind diese Ladekabel-Typen für E-Autos gängig:

Ladekabel Mode 2: Liefert teilweise der E-Auto-Hersteller mit. Das Kabel ist für "Notladungen" an haushaltsüblichen Schuko-Steckdosen gedacht – nicht für reguläre Ladevorgänge.
Ladekabel Mode 3: Gehört beim Elektroauto-Kauf oft zum Lieferumfang. Mit dem Mode-3-Ladekabel können Sie Ihr E-Fahrzeug an private oder öffentliche Ladesäulen anschließen.

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Steckertypen beim E-Auto

Im Elektroauto-Vergleich haben sich Europa andere E-Auto-Stecker etabliert als zum Beispiel in Asien oder Nordamerika. EU-Standard für Ladevorgänge mit Wechselstrom (z. B. an Wallbox) ist der Typ-2-Stecker. In Deutschland besitzen die meisten Elektroautos ein "Combined Charging System" (CCS), das Schnellladen mit Gleichstrom über einen CCS-Stecker ermöglicht.

Schuko-Stecker

Maximale Ladeleistung: 3,7 Kilowatt (kW)

An eine reguläre Steckdose (Typ CEE 7/3) können Sie Ihr Elektroauto mit einem Schuko-Stecker anschließen. Schuko steht für "Schutzkontakt". Auf die Dauerbelastung beim Laden eines E-Autos sind haushaltsübliche Steckdosen nicht ausgelegt. Laden Sie Ihr Fahrzeug deswegen nur in Ausnahmefällen an der Haushaltssteckdose auf. Das Mode-2-Ladekabel, das Elektroauto und Steckdose verbindet, sollte zusätzlich einen Temperatursensor haben. Dieser bricht den Ladevorgang bei Überhitzung der Steckdose automatisch ab, damit Elektroauto-Sicherheit gewährleistet ist.

Zusätzlich kann eine E-Auto-Akku-Versicherung sinnvoll sein. Je nach Anbieter und Tarif ist diese Zusatzleistung zum Beispiel Bestandteil Ihrer E-Auto-Versicherung mit Teil- oder Vollkasko. Die E-Auto-Laden-Versicherung sichert Sie finanziell ab, wenn der Akku Ihres E-Autos zum Beispiel durch Fehler beim Aufladen Kapazität einbüßt. Sie zahlt allerdings nicht, wenn es durch unsachgemäßes E-Auto-Abschleppen zu Schäden an E-Auto-Akku oder Steuerungselektronik kommt.

Typ-1-Stecker

Maximale Ladeleistung: 7,4 kW

Einphasige Typ-1-Stecker sind vor allem bei Elektroautos nordamerikanischer und asiatischer Hersteller (z. B. Ford, Hyundai) verbreitet. In Europa gibt es kaum Ladesäulen mit Ladekabel für Typ-1-Stecker. Hersteller liefern deswegen meist einen Adapter mit. So können Sie Ihr E-Auto mit Typ-1-Stecker über ein Mode-3-Ladekabel an reguläre Ladesäulen anschließen.

Typ-2-Stecker

Maximale Ladeleistung: 43 kW

Der dreiphasige Typ-2-Stecker (auch: Mennekes-Stecker) mit der Bezeichnung EN 62196 ist in Europa Standard, um E-Autos an Ladesäulen mit Wechselstrom zu "betanken". Sprich: EU-weit müssen alle AC-Ladestationen über diesen Steckertyp verfügen. Europäische Fahrzeughersteller wie Audi, BMW oder Mercedes stellen zum Großteil Typ-2-Elektroautos her. Als Ladekabel für Typ-2-Stecker brauchen Sie ein Mode-3-Ladekabel.

CCS-Stecker

Maximale Ladeleistung: 350 kW

Die meisten Elektroautos in Deutschland sind mit einem "Combined Charging System" (CCS) ausgestattet. Das kombinierte Schnellladesystem heißt auch "Combo 2". Der CCS-Stecker (auch: Combo-Stecker) besteht aus zwei Komponenten: Der obere Bereich entspricht einem Typ-2-Stecker, der untere Bereich ermöglicht Laden mit Gleichstrom. Mit dem Kombi-Stecker kann Ihr E-Auto sowohl Wechselstrom als auch Gleichstrom "tanken".

Chademo-Stecker

Maximale Ladeleistung: 50 bis 100 kW (je nach Ladestation)

Der Chademo-Stecker (CHAdeMO = Abkürzung für "Charge de Move") ist in Japan Standard für das Schnellladen mit Gleichstrom. Gängig ist der Steckertyp zum Beispiel bei E-Autos von Nissan, Kia oder Mitsubishi. An neuen europäischen Schnellladesäulen ist der Chademo-Stecker immer seltener zu finden. Es ist davon auszugehen, dass der CCS-Stecker den japanischen Standardstecker langfristig verdrängt.

Tesla Supercharger

Maximale Ladeleistung: 250 kW (bei V3-Supercharger)

Der US-Elektroautohersteller Tesla hat für sein Supercharger-Ladenetzwerk einen eigenen Steckertyp entwickelt: Der Supercharger ist eine modifizierte Form des Typ-2-Steckers, der ausschließlich mit E-Autos der Marke Tesla kompatibel ist. An weltweit über 50.000 Supercharger-Schnellladestationen (Stand: März 2024) können Tesla-Besitzer:innen damit Gleichstrom "tanken".

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Zusammenfassung: Ladekabel & Ladestecker für E-Autos

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Steckertyp	Schuko	Typ 1	Typ 2	CCS	Chademo	Tesla Supercharger
Wechsel-/Gleichstrom	AC	AC	AC	AC + DC	DC	DC
Maximale Ladeleistung	3,7 kW	7,4 kW	43 kW	350 kW	100 kW	250 kW
Ladekabel	Mode 2	Mode 3	Mode 3	Fest an Ladestation installiert	Fest an Ladestation installiert	Fest an Ladestation installiert
Zusatzinfo	Nur für "Notladungen" geeignet	Bei E-Autos nordamerikanischer und asiatischer Hersteller verbreitet	EU-Standard	EU-Standard	Japanischer Standard	Nur für E-Autos von Tesla

Welche Steckertypen gibt es für Elektroautos noch?

Neben in Deutschland gängigen Steckertypen fürs E-Auto gibt es diese weit weniger verbreiteten Ladesysteme:

CEE-Stecker: Als blauer "Campingstecker" (einphasig, bis zu 3,7 kW Ladeleistung) und roter "Starkstromanschluss" (dreiphasig, bis zu 22 kW Ladeleistung) verfügbar. Im Vergleich zu haushaltsüblichen Schuko-Steckdosen sind beide Anschlüsse besser abgesichert und ermöglichen schnelleres Aufladen.
Typ-3-Stecker: Als Typ 3A (einphasig, bis 7,4 kW Ladeleistung) oder Typ 3C (dreiphasig, bis 43 kW Ladeleistung) verfügbar. Da sich Typ-2-Stecker als EU-Standard etabliert haben, spielen Typ-3-Ladestecker heute keine Rolle mehr.

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Gut zu wissen: Wechselstrom vs. Gleichstrom

AC-Laden & DC-Laden: Was ist der Unterschied?

Beim AC-Laden wandelt das Bordladegerät des E-Autos Wechselstrom aus dem Stromnetz ("alternating current") in Gleichstrom ("direct current") um. An AC-Ladestationen sind Ladeleistungen zwischen 3,7 kW und 22 kW möglich.

Beim DC-Laden besitzt die Ladestation selbst einen Gleichrichter, der Wechselstrom in Gleichstrom umwandelt und an die E-Auto-Batterie weitergibt. DC-Ladepunkte ermöglichen Ladeleistungen von bis zu 400 kW. DC-Laden heißt deswegen auch Schnellladen.

Die meisten öffentlichen Ladestationen in Deutschland haben einen AC-Anschluss oder eine Kombination aus AC- und DC-Anschluss. Zum AC-Laden brauchen Sie meist ein eigenes Mode-3-Ladekabel mit Typ-2-Stecker. An DC-Ladesäulen ist in der Regel ein Ladekabel (mit CCS-Stecker) fest installiert. Zum Schnellladen ist deswegen in der Regel kein mobiles Ladekabel nötig.

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Ladeequipment je E-Auto-Modell

Bei neuen Elektroautos, die in Deutschland erhältlich sind, haben sich Typ-2- und CCS-Stecker als Standard durchgesetzt. AC- und DC-Laden an privaten und öffentlichen Ladestationen ist so problemlos möglich. Die meisten Fahrzeughersteller liefern standardmäßig ein Mode-3-Ladekabel mit. Zusätzliches Ladeequipment ist kostenpflichtig bestellbar.

Ladekabel & Steckertypen der 5 beliebtesten E-Autos in Deutschland

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E-Automodell	AC-Laden	DC-Laden	Ladekabel (Lieferumfang)
Tesla Model Y	Typ-2-Stecker	CCS-Stecker	Mobile Connector inklusive Haushaltssteckdosenadapter
VW ID.4 / ID.5	Typ-2-Stecker	CCS-Stecker	Mode-3-Kabel
Skoda Enyaq	Typ-2-Stecker	CCS-Stecker	Mode-3-Kabel
Fiat 500 E	Typ-2-Stecker	CCS-Stecker	Mode-3-Kabel
VW ID.3	Typ-2-Stecker	CCS-Stecker	Mode-3-Kabel

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Häufige Fragen zu Elektroauto & Ladestecker für E-Auto

Welcher E-Auto-Stecker lädt am schnellsten?

Am schnellsten laden Sie Ihr E-Auto CCS-Stecker (= Combo-Stecker) an einer DC-Ladestation. Wer ein Fahrzeug der US-Marke Tesla fährt, kann auch die Tesla Supercharger-Schnellladestationen nutzen. Die Supercharger besitzen einen modifizierten Typ-2-Stecker, über den sich laut Hersteller je nach Modell bis zu 322 Kilometer Elektroauto-Reichweite in 15 Minuten nachladen lassen (Stand: März 2024).
Kann ich ein E-Auto auch ohne Wallbox laden?

Auch wer keine eigene Wallbox hat, kann sein Elektrofahrzeug in Deutschland problemlos aufladen. Nach Angaben der Bundesnetzagentur gibt es bundesweit über 81.000 Normalladepunkte und mehr als 21.000 Schnellladepunkte, die öffentlich zugänglich sind (Stand: März 2024).

In den nächsten Jahren soll das Ladenetz für Elektro- und alternative Antriebe kontinuierlich wachsen. Laut Bundesregierung sollen bis 2030 eine Million öffentliche Ladepunkte entstehen. Im Zuge der Wallbox-Förderung unterstützen Kommunen und Energieversorger außerdem auch Privatleute finanziell beim Aufbau der Ladeinfrastruktur, zum Beispiel mit Rabatten beim Wallbox-Kauf. Ihre eigene Ladestation schützen Sie mit einer Wallbox-Versicherung gegen Schäden wie Vandalismus.
Wie lang darf das Ladekabel für E-Autos sein?

Ladekabel für E-Autos sind standardmäßig fünf Meter lang. Es sind aber auch Ladekabel-Varianten erhältlich, die bis zu 15 Meter lang sind. Eine gesetzlich vorgeschriebene Maximallänge gibt es dagegen nicht.