Beginnen Sie beim Motorradeinwintern mit dem Tank. Ob voll oder leer hängt vom Tanktyp (Kunststoff- oder Stahltank) ab. Das heißt: Je nach Material müssen Sie entweder Kraftstoff nachfüllen oder abpumpen:

• Blechtank: Ein Motorradtank aus Stahl ist von innen nicht lackiert und rostet bei Kontakt mit feuchter Luft. Löst sich der Rost später im Benzin auf, kann er Kanäle im Vergaser oder Einspritzsystem verstopfen. Befüllen Sie den Stahltank daher bis zum oberen Rand mit Kraftstoff (oder – falls abweichend – entsprechend der Herstellervorgaben).
• Kunststofftank: Motorradtanks aus Kunststoff sollten möglichst leer sein. Verbleiben Benzinrückstände im Tank, können aggressive Kraftstoffbestandteile den Kunststoff angreifen und durch die Tankwand nach außen diffundieren.

Bei Motorrädern mit Vergaseranlagen sollten Sie, bevor Sie das Motorrad einwintern, auch die Schwim­mer­kammern entleeren. Dort sammeln sich sonst Schwebstoffe und Wasser, die zu Ab­la­ger­ungen führen können. Jede Schwimmerkammer hat an ihrem tiefsten Punkt eine spezielle Ablassschraube. Ziehen Sie diese bei geschlossenem Benzinhahn heraus und lassen Sie das Benzin in eine Metallwanne ablaufen. Nach Entleerung verschließen Sie wieder die Ablassschrauben der Vergaser-Schwimmerkammern.

Um das Motorrad winterfest zu machen, ist auch ein Ölwechsel erforderlich. Dazu lassen Sie das Motoröl aus dem warmen Motor ab, tauschen den Ölfilter aus und befüllen den Motor mit fri­schem Öl. Der Grund für den Austausch: Altes Öl enthält aggressive Substanzen, die während der Standzeit Kolben, Laufflächen und Lager angreifen. Motoren mit Hydrostößeln wie bei einer Harley-Davidson könnten sonst während der Winterruhe verharzen.

Checken Sie Füllstand und Konzentration der Kühlflüssigkeit und geben bei Bedarf Frost­schutz­mittel dazu. Denn: Gefriert Kühlwasser zu Eis, können Kühler und Wasserkanäle im Motor platzen.

Gerade vor längeren Ruhephasen sollten Sie die Reifen Ihres Motorrads entlasten. Holzbretter als Unterlage schützen das Gummi vor Bodenfrost und Nässe. Noch besser sind Holzklötze oder Getränkekisten unter dem Motorblock, damit die Räder nicht den Boden berühren. Front- und Heckheber eignen sich optimal als Motorradständer im Winter. Die Kosten sind jedoch höher als bei einer selbst gebauten Aufbockvorrichtung aus Getränkekisten.

Wichtig: Bevor Sie das Motorrad einwintern, Reifendruck prüfen nicht vergessen. Um Standschäden zu vermeiden, benötigen die Pneus in der Winterruhe erhöhten Fülldruck – circa 0,5 bar über Herstellerangabe sind empfehlenswert.  

Schmutz zieht Feuchtigkeit und Rost magisch an: Putzen Sie Ihr Bike mit einem biologisch ab­bau­baren Motorradreiniger. Nach kurzer Einwirkzeit schrubben Sie den Dreck mit einem Schwamm ab. Achten Sie auch auf schlecht zugängliche Bereiche wie Vorderseite des Motors und Unterseite der Auspuffanlage – dort sammelt sich Schmutz besonders gern. Nach der Grundreinigung trocknen Sie alle Fahrzeugteile gut ab. Im Idealfall lassen Sie das Bike für ein paar Stunden in der Sonne stehen.

Säubern Sie Motorradkette und Ritzel mit Kettenreiniger. Anschließend ölen Sie die geputzten Teile ausgiebig mit frischem Kettenspray ein. Der Grund: Kettenfett nimmt im Laufe der Zeit Schmutzpartikel auf, die Kettenrad und Kettenritzel zusetzen können.

Kontrollieren Sie die Ritzel auch auf Verschleiß: Sind die Zähne spitz und haben asymmetrische Flanken, ist es sinnvoll, Kette und Ritzel gegen einen neuen Kettensatz auszutauschen.

Besonders Laternenparker, deren Motorrad im Freien überwintert, sollten bei der Korrosions­pro­phylaxe nicht sparen. Sprühen Sie korrosionsgefährdete Bauteile wie Auspuff, Felgen und Spei­chen sorgfältig mit Konservierungsmittel ein. Denn schon kleine Rostpickel führen hier zu Undichtigkeit.

Eine Versiegelung mit Wachs schützt glatte, lackierte Flächen optimal vor Rostbefall. Ober­fläch­en aus Edelstahl, Chrom und Alu freuen sich ebenfalls über zusätzliche Pflege durch ein Konservierungsspray. "Schmierstellen" wie bewegliche Gelenke und Hebel fetten Sie ordentlich mit sauberem Motorenöl, Fett oder Ballistol ein. Die Fettschicht schützt vor mechanischen Problemen, die durch die lange "Winterstarre" auftreten könnten.

Motorradbatterien mögen weder Frost noch geringe Spannung. Das heißt: Wenn Sie Ihr Motorrad ein­wintern, bauen Sie unbedingt die Batterie aus. Die Motorradbatterie überwintern Sie frostgeschützt an einem trockenen und kühlen Ort (bei etwa zehn Grad Celsius).

Um Kapazitätsverluste durch Tiefentladung zu vermeiden, schließen Sie die Motorradbatterie an ein spezielles Automatikladegerät an. Dieser sogenannte "Ladewächter" hält die Spannung konstant. Alternativ laden Sie den Stromspeicher alle vier bis sechs Wochen kurzfristig nach.

Anders als bei wartungsfreien Motorradbatterien müssen Sie bei herkömmlichen Akkus auch den Säurestand prüfen. Fehlt Flüssigkeit, füllen Sie destilliertes Wasser bis zur oberen Füllhöhe nach.