Teilkasko Motor­rad: Sinn­voller Zusatz­schutz

Nein, weder Vollkasko noch Teilkasko fürs Motorrad kommt bei selbst ver­ursachten Unfällen für Ver­letzungen des Fahrers oder der Fahrerin auf. Wer bei einem Motorradunfall voll abgesichert sein will, sollte deshalb eine private Unfall­versicherung abschließen. Eine zusätzliche Unfallversicherung schafft finanzielle Entlastung, wenn infolge eines Unfalls lang­fristige körper­liche oder geistige Beeinträchtigungen zurück­bleiben. Mit der Invaliditätsleistung können Sie unter anderem Reha-Maß­nahmen oder Umbauten zu Hause finanzieren.

Kippt Ihr Kraftrad um, weil eine starke Wind­böe es erfasst, zählt das als Sturm­schaden. Die Teil­kasko für Ihr Motorrad deckt den Schaden ab, wenn der Sturm stark genug war. Fällt das Bike auf dem Stell­platz um, weil der Fahrer es nicht sicher abgestellt hat, leistet die Motor­rad-Teilkasko­versicherung dagegen nicht. Versicherungs­schutz bei selbst ver­schuldeten Schäden besteht nur über die Motorrad-Voll­kasko. Das gilt auch, wenn Fremde die Maschine absicht­lich umschubsen (= Vandalismus).

Wie Hagelschäden sind Sturm­schäden am Motorrad über die Teil­kasko abgedeckt. Voraus­setzung ist, dass der Wetter­dienst den Sturm gemeldet hat. Versicherer legen in den Vertrags­bedingungen in der Regel eine Wind­stärke (z. B. mindestens 8) fest, ab der die Motorrad-Teilkasko greift.

Fest am Motorrad montierte Sonder­ausstattung ist in vielen Teil­kasko-Motorrad-Tarifen mitversichert. Das heißt: Rüsten Sie Ihr Bike zum Beispiel mit Sport­auspuff oder Koffer­system nach, umfasst der Versicherungs­schutz auch diese Teile. Checken Sie in den Versicherungs­bedingungen, welches Zubehör Ihre Motor­rad-Teil­kasko abdeckt. Je nach Vertrag gibt es teil­weise große Unterschiede.

Die Teilkasko-Motorrad­versicherung greift in der Regel auch, wenn Sie Ver­änderungen an Bau­teilen Ihrer Maschine vornehmen. Voraus­setzung ist, dass Sie insbesondere gefahr­erhöhende Umbauten Ihrem Versicherer melden und Tuning­maßnahmen von einer Prüf­organisation (z. B. TÜV) abnehmen lassen.

Motorradrennen, bei denen es um das Erzielen von Höchst­geschwindig­keiten geht, sind über eine reguläre Motorrad-Versicherung grund­sätzlich nicht abgedeckt. Sprich: Ihre Motorrad-Teilkasko­versicherung über­nimmt keine Schäden, die bei einem Motorradunfall auf der Renn­strecke oder bei dazu­gehörigen Übungs­fahrten an Ihrem Bike entstehen. Ob das Rennen behörd­lich genehmigt ist, spielt dabei keine Rolle.

Wer bei der Teilkasko für sein Motor­rad eine Selbst­beteiligung vereinbart, spart Bei­träge. In der Regel ist eine Motor­rad-Teilkasko mit 150 Euro Selbst­behalt sinnvoll.

Im Zulassungsbezirk, in dem Sie Ihr Bike angemeldet haben, ist das Risiko für Teilkasko­schäden gering? Dann ist die Regional­klasse meist niedrig und der Beitrag der Motorrad-Teilkasko entsprechend günstig. Am günstigsten stuft der Gesamt­verband der Deutschen Versicherungs­wirtschaft (GDV) Motorrad­fahrer in der Teilkasko­versicherung u. a. in Kassel, Stuttgart oder Tübingen ein (Stand: Mai 2025).

Je schwächer ein Motorrad motorisiert ist, desto niedriger ist in der Regel das Unfall­risiko. Für leistungs­arme 125er-Bikes sind Teilkasko-Motor­rad-Kosten deswegen geringer als für PS-starke Renn­maschinen.

Wer sein Bike ausschließlich für Wochenend­ausfahrten bei schönem Wetter nutzt, legt weniger Kilo­meter im Jahr zurück als jemand, der fast jeden Tag Motor­rad fährt. Gelegenheits­fahrer haben statistisch gesehen ein geringeres Unfall- und Schadens­risiko. Für sie ist eine Motorrad-Teil­kasko deshalb meistens günstiger.

Je älter und erfahrener ein Motorrad­fahrer ist, desto geringer ist statistisch gesehen sein Unfall­risiko. Deshalb fallen Motorrad-Teilkasko-Kosten für routinierte Biker meist günstiger aus als für junge Fahrer, die ihren Motorrad­führer­schein frisch in der Tasche haben.

Viele Kfz-Versicherer berücksichtigen beim Berechnen von Teil­kasko-Motor­rad-Kosten die Berufs­gruppe der Ver­si­che­rungs­nehmer (z. B. Beamte, land­wirt­schaftliche Berufe). Anbieter unter­scheiden außer­dem mehrere Motorrad-Versicherungs­klassen – zum Beispiel reguläre Motor­räder, Leicht­kraft­räder, Roller, Quads und Trikes. Teil­weise gibt es für vorhandene Sicherheits­systeme wie ein Anti­blockier­system (ABS) Ver­günstigungen bei der Motor­rad-Teilkasko.

Wichtig: Bei der Teilkasko gibt es keine Ein­stufung in eine Motorrad-Schaden­freiheits­klasse. Schaden­freiheits­rabatte sind aus­schließ­lich bei Kfz-Haft­pflicht und Voll­kasko möglich.

Welche Versicherungsart für Ihr Motorrad sinnvoll ist, hängt von Ihrem Fahr­verhalten und persönlichem Absicherungs­bedarf ab. Aber auch von Alter und Wert Ihrer Maschine:

• Motorrad-Vollkasko: Lohnt sich zum Bei­spiel für Neu­fahrzeuge, wert­volle Sammler­stücke und Leasing­maschinen. In welchen Fällen ein Motorschaden bei Vollkasko gedeckt ist, erfahren Sie in unserem Ratgeber.
• Motorrad-Teilkasko: Ist empfehlens­wert für mehrere Jahre alte Kraft­räder, die in gutem Zustand sind und einen ent­sprechend hohen Rest­wert haben.
• Motorrad-Haftpflicht: Reicht für alte Bikes, bei denen sich teure Reparaturen nicht mehr rentieren.

Sie schließen die Motorrad-Teil­kasko immer für ein bestimmtes Fahr­zeug ab. Das bedeutet: Der Vertrag ist nicht auf eine andere Maschine über­tragbar. Verkaufen Sie zum Beispiel Ihr bisheriges Bike und steigen auf ein Neu­fahrzeug um, brauchen Sie eine neue Motorrad-Teilkasko.

Die Teilkaskoversicherung schützt Ihr Motorrad in der Regel in allen EU-Mit­glieds­staaten (z. B. Österreich, Italien). Das gilt auch für Länder wie die Schweiz, die zum Euro­päischen Wirtschafts­raum gehören. Sie sind dort genauso ab­ge­sichert, als wäre der Teilkasko­schaden in Deutsch­land passiert.

In welchen außer­europäischen Ländern (z. B. Türkei, Israel) die Motorrad-Teil­kasko greift, ist in der Inter­nationalen Versicherungs­karte (ehemals: Grüne Karte) Ihres Versicherers festgelegt. Planen Sie einen Trip ins Nicht-EU-Ausland, fordern Sie das Doku­ment vorab bei Ihrer Motorrad-Teilkasko­versicherung an.