Welche Motorrad-Arten gibt es?

Kfz-Versicherer fassen Motorrad-Arten in verschiedenen Gruppen zusammen. Bei der Einstufung in der Motorradversicherung unterscheiden die meisten Anbieter diese Motorradtypen : Reguläres Motorrad (mit und ohne Beiwagen) Leichtkraftrad Roller Trike Quad Bei einigen Versicherern gibt es außerdem besondere Einstufungen und Tarife für Ihr Oldtimer-Motorrad oder batteriebetriebenes Kraftrad ( E-Motorrad-Versicherung ).

Welche Versicherungsklasse brauche ich für mein Motorrad?

In welche Versicherungsklasse Ihr Motorrad fällt, ist je nach Versicherer unterschiedlich. Bei der Einstufung in der Motorradversicherung spielen verschiedene Faktoren eine Rolle. Dazu zählen zum Beispiel Leistung (Hubraum oder PS), Motorrad-Art (z. B. Chopper, Enduro), Regionalklasse und Schadenswahrscheinlichkeit des Motorradmodells.

Typklasse bzw. Versicherungsklasse für Motorrad

Anders als bei Autos gibt es für Motorräder keine regulären Typklassen für Kfz-Haftpflicht, Teil- und Vollkasko . Der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) veröffentlicht auch kein Typklassenverzeichnis für Motorrad , in dem jedes marktübliche Modell eingestuft ist. Deswegen ist bei Krafträdern oft nicht von Typklassen, sondern von Motorrad-Versicherungsklassen die Rede. Weiterer Unterschied: Für Motorräder gibt es weniger Typ- bzw. Versicherungsklassen an als für Pkw: Motorrad-Haftpflicht: 16 Klassen von 10 bis 25 Motorrad-Teilkasko: 24 Klassen von 10 bis 33 Motorrad-Vollkasko: 25 Klassen von 10 bis 34 In welche Versicherungsklasse Ihr Motorrad eingestuft ist, steht in der Jahresprämienrechnung . Die Klasse ist in dem Dokument mit einem Typschlüssel gekennzeichnet.

Regionalklasse für Motorrad

Wie bei Pkw spielt die Region, in der Sie Ihr Motorrad anmelden , eine Rolle bei der Einstufung in der Motorrad-Versicherung . Die rund 400 deutschen Zulassungsbezirke sind in verschiedene Regionalklassen eingeteilt. Der GDV erstellt dafür jährlich eine Schadensbilanz, die das durchschnittliche Schadensaufkommen der letzten drei Jahre wiedergibt: die Regionalstatistik für Krafträder . Erhöht sich die Schadenshäufigkeit in einem Bezirk, steigt er im Folgejahr in eine höhere Regionalklasse auf.

Kfz-Haftpflicht für Motorrad

Eine Kfz-Haftpflicht ist Voraussetzung, um ein Motorrad zuzulassen und im Straßenverkehr zu bewegen. Die gesetzlich vorgeschriebene Pflichtversicherung für Motorräder leistet Schadensersatz, wenn Sie mit Ihrer Maschine fremdes Eigentum beschädigen oder Dritte verletzen. Dazu gehören andere Verkehrsteilnehmer, aber auch Ihr Beifahrer, wenn er durch Ihr Verschulden zu Schaden kommt. Je nach Anbieter beträgt die Deckungssumme bis zu 100 Millionen Euro. Schäden am eigenen Motorrad deckt die Kfz-Haftpflicht nicht ab.

Die Teilkasko fürs Motorrad greift, wenn durch äußere Einflüsse Schäden an Ihrer Maschine entstehen. Abgedeckt sind unter anderem Beschädigungen durch Explosion, Brand, Überschwemmung, Sturm oder Zusammenstoß mit Tieren. Auch Motorrad-Diebstahl ist über die Teilkasko versichert.

Die Motorrad-Vollkasko beinhaltet alle Teilkasko-Leistungen. Darüber hinaus leistet der Rundumschutz bei selbst verschuldeten Unfällen und Schäden, die durch Vandalismus oder Fahrerflucht entstehen.

Bausteine zur Motorrad-Versicherung

Bei vielen Anbietern können Sie Kfz-Haftpflicht, Teil- oder Vollkasko für Ihr Motorrad mit flexiblen Zusatzbausteinen ergänzen. Zum Beispiel mit einem Auslandsschadenschutz , der Sie bei Verkehrsunfällen außerhalb Deutschlands absichert. Sinnvoll für Biker ist auch ein Rabattschutz als Tarifgarant. Oder ein Schutzbrief , der Sie bei Pannen schnell wieder mobil macht. Zusätzlich lohnt sich oft ein Verkehrsrechtsschutz , der bei gerichtlichen Auseinandersetzungen mit Unfallgegnern greift.

Private Unfallversicherung als Zusatzschutz

Ergänzend zur Motorrad-Versicherung kann der Abschluss einer privaten Unfallversicherung für Biker:innen sinnvoll sein. Denn verursachen Sie selbst einen Motorradunfall, haben Sie keinen Anspruch auf Entschädigung (z. B. durch Schmerzensgeld). Der Unfallschutz greift, wenn unfallbedingt langfristige körperliche oder geistige Einschränkungen zurückbleiben. Kernleistung ist eine einmalige Kapitalzahlung, die Sie finanziell entlastet – beispielsweise, wenn Sie Reha-Maßnahmen benötigen oder Ihr Zuhause umbauen müssen.

Bis zu welcher Schadenhöhe lohnt sich die Selbstübernahme der Kosten?

Auf diese Frage gibt es keine pauschale Antwort . Hier heißt es abwägen und ausrechnen, was für Sie günstiger ist: Sie können den Schaden aus eigener Tasche bezahlen. Lassen Sie ihn von der Motorradversicherung begleichen, fallen Sie in der Schadenfreiheitsklasse zurück. In der Regel lohnt sich die Selbstübernahme der Kosten, wenn die Schadenssumme geringer ausfällt als die zu erwartende Beitragserhöhung durch die Rückstufung der SF-Klasse .

Werden bestimmte Motorrad-Arten anders versichert?

Ja, für schwächer motorisierte Mofas, Mopeds und Roller bis 50 Kubikzentimeter (ccm) Hubraum und 45 km/h Höchstgeschwindigkeit ist keine Zulassung und keine reguläre Motorradversicherung notwendig . Für diese Kleinkrafträder reicht eine Moped- bzw. Rollerversicherung mit Versicherungskennzeichen aus. Letzteres weist nach, dass Ihr Zweirad ausreichend versichert ist. Es gilt immer für ein Versicherungsjahr (von Anfang März bis Ende Februar des Folgejahres) und läuft automatisch ab. Für Motorräder mit mehr als 50 ccm und maximal 125 ccm Hubraum und höchstens 11 kW Nennleistung ist eine Leichtkraftrad Versicherung vorgeschrieben.

Welche verschiedenen Motorrad-Versicherungsklassen gibt es?

Unter Versicherungsklassen versteht man bei Motorrädern in der Regel die Typklassen , die das Schadensrisiko des jeweiligen Fahrzeugmodells widerspiegeln. In der Kfz-Haftpflicht gibt es 16 verschiedene Motorrad-Versicherungsklassen (10 bis 25) . In der Motorrad-Teilkasko sind es 24 Versicherungsklassen (10 bis 33) , in der Motorrad-Vollkasko 25 Versicherungsklassen (10 bis 34) .

Haben Sportmotorräder und Chopper die gleiche Versicherungsklasse?

Ob Sportmotorrad und Chopper in die gleiche Motorrad-Versicherungsklasse fallen, hängt von Fahrzeugmodell und Versicherer ab. Unter anderem richtet sich die Einstufung in der Motorradversicherung nach PS oder Hubraum . Ein gemütliches Chopper-Motorrad unter der 98-PS-Grenze ist zum Beispiel oft günstiger zu versichern als eine hochmotorisierte Rennmaschine (Motorradversicherung über 100 PS). Aber: Bei der Einstufung setzt jeder Anbieter eigene Kriterien und Tarifbestimmungen an. Motorrad-Versicherungsklassen sind deswegen nicht einheitlich.

Welche PS-Klassen gibt es in der Motorrad-Versicherung?

Bei Motorradversicherungen gibt es keine einheitlichen Motorrad-PS-Klassen . Nach welchen Leistungsgrenzen (z. B. Motorrad: 98-PS-Grenze) die Einstufung erfolgt, kann je nach Anbieter variieren.

Motorrad Versicherungsklasse: So ist Ihr Bike eingestuft

Q: Einstufung in der Motorradversicherung

Für die Einstufung in der Motorradversicherung sind Kriterien wie Leistung, Motorrad-Art und Schadensbilanz des Fahrzeugmodells relevant. Anders als bei der Autoversicherung gibt es für Krafträder keine regulären Typklassen . Deswegen ist auch von Motorrad-Versicherungsklassen die Rede.

Q: Welche Faktoren beeinflussen den Beitrag der Motorrad-Versicherung?

Mehrere Kriterien beeinflussen, was Motorrad-Versicherungstarife kosten. Bei der Beitragsberechnung spielen unter anderem Alter und Schadenfreiheitsklasse der versicherten Person eine Rolle. Aber auch Motorrad-Leistungsklassen und Hubraumgröße .

Q: Motorrad-Versicherung: PS-Tabelle (Motorrad-Leistungsklassen)

Bei der Motorrad-Versicherung ist die Motorleistung in Kilowatt (kW) bzw. Pferdestärken (PS) ein wichtiger Faktor für die Beitragsberechnung. Versicherer definieren Motorrad-Leistungsklassen , in die sie Ihre Maschine je nach Motorisierung einstufen. In der Motorrad-Versicherung-PS-Tabelle können zum Beispiel Motorrad-Leistungsklassen von 1 bis 10 definiert sein: Motorrad-Leistungsklasse 1: bis 9 PS (7 kW) Motorrad-Leistungsklasse 5: 51 bis 77 PS (38 bis 57 kW) Motorrad-Leistungklasse 10: ab 164 PS (121 kW) Je weniger kW bzw. PS Ihr Motorrad hat, desto günstiger ist meist die Prämie. Behalten Sie deswegen die Grenzwerte der PS-Klassen in der Motorrad-Versicherung im Blick, bevor Sie den Kaufvertrag fürs Motorrad unterzeichnen.

Motorrad-Versicherungsklassen: Kurz erklärt in 30 Sekunden

Bei der Einstufung in der Motorradversicherung spielen mehrere Faktoren eine Rolle. Dazu gehören zum Beispiel Leistung und Schadensrisiko des Motorradmodells (= Typklasse).
Für Motorräder gibt keine regulären Typklassen wie beim GDV-Typklassenverzeichnis für Autos. Deswegen ist auch von Motorrad-Versicherungsklassen die Rede.
Die Beitragsberechnung funktioniert bei jeder Motorradversicherung ähnlich. Durch individuelle Tarifbestimmungen und Versicherungsklassen variieren die Kosten aber je nach Anbieter.
Für Motorräder gibt es die gleichen Versicherungsarten wie für Pkw: Kfz-Haftpflicht, Teilkasko und Vollkasko.

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Einstufung in der Motorradversicherung

Für die Einstufung in der Motorradversicherung sind Kriterien wie Leistung, Motorrad-Art und Schadensbilanz des Fahrzeugmodells relevant. Anders als bei der Autoversicherung gibt es für Krafträder keine regulären Typklassen. Deswegen ist auch von Motorrad-Versicherungsklassen die Rede.

Welche Motorrad-Arten gibt es?
Kfz-Versicherer fassen Motorrad-Arten in verschiedenen Gruppen zusammen. Bei der Einstufung in der Motorradversicherung unterscheiden die meisten Anbieter diese Motorradtypen:

Reguläres Motorrad (mit und ohne Beiwagen)

Leichtkraftrad

Roller

Trike

Quad

Bei einigen Versicherern gibt es außerdem besondere Einstufungen und Tarife für Ihr Oldtimer-Motorrad oder batteriebetriebenes Kraftrad (E-Motorrad-Versicherung).
Welche Versicherungsklasse brauche ich für mein Motorrad?

In welche Versicherungsklasse Ihr Motorrad fällt, ist je nach Versicherer unterschiedlich. Bei der Einstufung in der Motorradversicherung spielen verschiedene Faktoren eine Rolle. Dazu zählen zum Beispiel Leistung (Hubraum oder PS), Motorrad-Art (z. B. Chopper, Enduro), Regionalklasse und Schadenswahrscheinlichkeit des Motorradmodells.
Typklasse bzw. Versicherungsklasse für Motorrad
Anders als bei Autos gibt es für Motorräder keine regulären Typklassen für Kfz-Haftpflicht, Teil- und Vollkasko. Der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) veröffentlicht auch kein Typklassenverzeichnis für Motorrad, in dem jedes marktübliche Modell eingestuft ist. Deswegen ist bei Krafträdern oft nicht von Typklassen, sondern von Motorrad-Versicherungsklassen die Rede.

Weiterer Unterschied: Für Motorräder gibt es weniger Typ- bzw. Versicherungsklassen an als für Pkw:

Motorrad-Haftpflicht: 16 Klassen von 10 bis 25

Motorrad-Teilkasko: 24 Klassen von 10 bis 33

Motorrad-Vollkasko: 25 Klassen von 10 bis 34

In welche Versicherungsklasse Ihr Motorrad eingestuft ist, steht in der Jahresprämienrechnung. Die Klasse ist in dem Dokument mit einem Typschlüssel gekennzeichnet.
Regionalklasse für Motorrad

Wie bei Pkw spielt die Region, in der Sie Ihr Motorrad anmelden, eine Rolle bei der Einstufung in der Motorrad-Versicherung. Die rund 400 deutschen Zulassungsbezirke sind in verschiedene Regionalklassen eingeteilt. Der GDV erstellt dafür jährlich eine Schadensbilanz, die das durchschnittliche Schadensaufkommen der letzten drei Jahre wiedergibt: die Regionalstatistik für Krafträder. Erhöht sich die Schadenshäufigkeit in einem Bezirk, steigt er im Folgejahr in eine höhere Regionalklasse auf.

GDV-Regionalstatistik für Motorräder

In der Regionalstatistik für Krafträder ordnet der GDV jedem Zulassungsbezirk Indizes und Klassen für Kraftrad-Haftpflicht, Voll- und Teilkasko zu. Die Tabelle zeigt beispielhaft die Motorrad-Regionalklassen fünf deutscher Großstädte (Stand: September 2022):

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Region	Kfz-Haftpflicht	Teilkasko	Vollkasko
Berlin	6	8	4
Hamburg	5	7	4
Köln	4	7	3
Leipzig	4	7	4
Stuttgart	4	1	2

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Welche Faktoren beeinflussen den Beitrag der Motorrad-Versicherung?

Mehrere Kriterien beeinflussen, was Motorrad-Versicherungstarife kosten. Bei der Beitragsberechnung spielen unter anderem Alter und Schadenfreiheitsklasse der versicherten Person eine Rolle. Aber auch Motorrad-Leistungsklassen und Hubraumgröße.

Motorrad-Versicherung: Kriterien für Beitragsberechnung

Bei der Beitragsberechnung setzen Kfz-Versicherer ähnliche Kriterien an. Diese Faktoren sind für die Kosten der Motorrad-Versicherung relevant:

Alter der versicherten Person
Fahrpraxis (z. B. Fahranfänger oder langjähriger Motorradführerschein-Besitz)
Motorrad-Leistungsklassen (Hubraum und kW)
Motorrad-Versicherungsklassen (= Typklassen)
Regionalklasse
Schadenfreiheitsklasse für Motorrad bzw. Schadenfreiheitsrabatt
Jährliche Fahrleistung
Erstzulassung
Sicherheitssysteme (z. B. Antiblockiersystem)
Abstellort (z. B. Garage)
Höhe der Teilkasko-/Vollkasko-Selbstbeteiligung

Wichtig: Berechnungsmethoden und Gewichtung einzelner Kriterien sind je nach Anbieter unterschiedlich. Zum Beispiel: Ob sich der Beitrag der Motorradversicherung stärker nach PS oder Hubraum richtet und in welchen Motorrad-PS-Klassen die Einstufung erfolgt, bestimmt jeder Anbieter selbst. Das Gleiche gilt für Rabatte, die einige Versicherer zum Beispiel gewähren, wenn Sie neben Ihrem Pkw ein Kraftrad als Zweitfahrzeug oder ein Zweitmotorrad versichern.

Motorrad-Versicherung: PS-Tabelle (Motorrad-Leistungsklassen)

Bei der Motorrad-Versicherung ist die Motorleistung in Kilowatt (kW) bzw. Pferdestärken (PS) ein wichtiger Faktor für die Beitragsberechnung. Versicherer definieren Motorrad-Leistungsklassen, in die sie Ihre Maschine je nach Motorisierung einstufen. In der Motorrad-Versicherung-PS-Tabelle können zum Beispiel Motorrad-Leistungsklassen von 1 bis 10 definiert sein:

Motorrad-Leistungsklasse 1: bis 9 PS (7 kW)
Motorrad-Leistungsklasse 5: 51 bis 77 PS (38 bis 57 kW)
Motorrad-Leistungklasse 10: ab 164 PS (121 kW)

Je weniger kW bzw. PS Ihr Motorrad hat, desto günstiger ist meist die Prämie. Behalten Sie deswegen die Grenzwerte der PS-Klassen in der Motorrad-Versicherung im Blick, bevor Sie den Kaufvertrag fürs Motorrad unterzeichnen.

Zur Beratung

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Gut zu wissen: Definition

Was bedeutet Motorrad-Versicherungsklasse?

Wie bei der Autoversicherung bestimmen in der Motorrad-Versicherung verschiedene Kriterien den Beitrag. Bei der Berechnung ist unter anderem die statistische Schadenswahrscheinlichkeit des Motorradtyps (Typklasse) und Zulassungsbezirks (Regionalklasse) relevant.

Im Unterschied zu Pkw gibt es für Krafträder kein allgemeingültiges Typklassenverzeichnis, das alle gängigen Motorradtypen einstuft. Deshalb spricht man beim Motorrad auch von Versicherungsklassen. Teils sind unter dem Begriff Motorrad-Versicherungsklasse auch Typ- und Regionalklasse zusammengefasst.

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Welche Versicherungsarten gibt es fürs Motorrad?

Wie bei Autoversicherungen gibt es für Motorräder die gesetzlich vorgeschriebene Kfz-Haftpflicht und die freiwillige Teilkasko oder Vollkasko. Mit optionalen Zusatzbausteinen können Sie Ihre Motorrad-Versicherung individuell anpassen.

Kfz-Haftpflicht für Motorrad

Eine Kfz-Haftpflicht ist Voraussetzung, um ein Motorrad zuzulassen und im Straßenverkehr zu bewegen. Die gesetzlich vorgeschriebene Pflichtversicherung für Motorräder leistet Schadensersatz, wenn Sie mit Ihrer Maschine fremdes Eigentum beschädigen oder Dritte verletzen. Dazu gehören andere Verkehrsteilnehmer, aber auch Ihr Beifahrer, wenn er durch Ihr Verschulden zu Schaden kommt. Je nach Anbieter beträgt die Deckungssumme bis zu 100 Millionen Euro. Schäden am eigenen Motorrad deckt die Kfz-Haftpflicht nicht ab.
Motorrad-Teilkasko

Die Teilkasko fürs Motorrad greift, wenn durch äußere Einflüsse Schäden an Ihrer Maschine entstehen. Abgedeckt sind unter anderem Beschädigungen durch Explosion, Brand, Überschwemmung, Sturm oder Zusammenstoß mit Tieren. Auch Motorrad-Diebstahl ist über die Teilkasko versichert.
Motorrad-Vollkasko

Die Motorrad-Vollkasko beinhaltet alle Teilkasko-Leistungen. Darüber hinaus leistet der Rundumschutz bei selbst verschuldeten Unfällen und Schäden, die durch Vandalismus oder Fahrerflucht entstehen.
Bausteine zur Motorrad-Versicherung

Bei vielen Anbietern können Sie Kfz-Haftpflicht, Teil- oder Vollkasko für Ihr Motorrad mit flexiblen Zusatzbausteinen ergänzen. Zum Beispiel mit einem Auslandsschadenschutz, der Sie bei Verkehrsunfällen außerhalb Deutschlands absichert. Sinnvoll für Biker ist auch ein Rabattschutz als Tarifgarant. Oder ein Schutzbrief, der Sie bei Pannen schnell wieder mobil macht. Zusätzlich lohnt sich oft ein Verkehrsrechtsschutz, der bei gerichtlichen Auseinandersetzungen mit Unfallgegnern greift.
Private Unfallversicherung als Zusatzschutz

Ergänzend zur Motorrad-Versicherung kann der Abschluss einer privaten Unfallversicherung für Biker:innen sinnvoll sein. Denn verursachen Sie selbst einen Motorradunfall, haben Sie keinen Anspruch auf Entschädigung (z. B. durch Schmerzensgeld). Der Unfallschutz greift, wenn unfallbedingt langfristige körperliche oder geistige Einschränkungen zurückbleiben. Kernleistung ist eine einmalige Kapitalzahlung, die Sie finanziell entlastet – beispielsweise, wenn Sie Reha-Maßnahmen benötigen oder Ihr Zuhause umbauen müssen.

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Häufige Fragen zu Motorrad-Versicherungsklassen

Bis zu welcher Schadenhöhe lohnt sich die Selbstübernahme der Kosten?

Auf diese Frage gibt es keine pauschale Antwort. Hier heißt es abwägen und ausrechnen, was für Sie günstiger ist: Sie können den Schaden aus eigener Tasche bezahlen. Lassen Sie ihn von der Motorradversicherung begleichen, fallen Sie in der Schadenfreiheitsklasse zurück. In der Regel lohnt sich die Selbstübernahme der Kosten, wenn die Schadenssumme geringer ausfällt als die zu erwartende Beitragserhöhung durch die Rückstufung der SF-Klasse.
Werden bestimmte Motorrad-Arten anders versichert?

Ja, für schwächer motorisierte Mofas, Mopeds und Roller bis 50 Kubikzentimeter (ccm) Hubraum und 45 km/h Höchstgeschwindigkeit ist keine Zulassung und keine reguläre Motorradversicherung notwendig. Für diese Kleinkrafträder reicht eine Moped- bzw. Rollerversicherung mit Versicherungskennzeichen aus. Letzteres weist nach, dass Ihr Zweirad ausreichend versichert ist. Es gilt immer für ein Versicherungsjahr (von Anfang März bis Ende Februar des Folgejahres) und läuft automatisch ab. Für Motorräder mit mehr als 50 ccm und maximal 125 ccm Hubraum und höchstens 11 kW Nennleistung ist eine Leichtkraftrad Versicherung vorgeschrieben.
Welche verschiedenen Motorrad-Versicherungsklassen gibt es?

Unter Versicherungsklassen versteht man bei Motorrädern in der Regel die Typklassen, die das Schadensrisiko des jeweiligen Fahrzeugmodells widerspiegeln. In der Kfz-Haftpflicht gibt es 16 verschiedene Motorrad-Versicherungsklassen (10 bis 25). In der Motorrad-Teilkasko sind es 24 Versicherungsklassen (10 bis 33), in der Motorrad-Vollkasko 25 Versicherungsklassen (10 bis 34).
Haben Sportmotorräder und Chopper die gleiche Versicherungsklasse?

Ob Sportmotorrad und Chopper in die gleiche Motorrad-Versicherungsklasse fallen, hängt von Fahrzeugmodell und Versicherer ab. Unter anderem richtet sich die Einstufung in der Motorradversicherung nach PS oder Hubraum. Ein gemütliches Chopper-Motorrad unter der 98-PS-Grenze ist zum Beispiel oft günstiger zu versichern als eine hochmotorisierte Rennmaschine (Motorradversicherung über 100 PS). Aber: Bei der Einstufung setzt jeder Anbieter eigene Kriterien und Tarifbestimmungen an. Motorrad-Versicherungsklassen sind deswegen nicht einheitlich.
Welche PS-Klassen gibt es in der Motorrad-Versicherung?

Bei Motorradversicherungen gibt es keine einheitlichen Motorrad-PS-Klassen. Nach welchen Leistungsgrenzen (z. B. Motorrad: 98-PS-Grenze) die Einstufung erfolgt, kann je nach Anbieter variieren.

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