E-Auto-Batterie: Richtige Größe, Lebensdauer, Kosten

Q: Wie verlängere ich die Lebensdauer meiner Elektroauto-Batterie?

Nicht vollladen oder vollständig entladen: Am schonendsten für den Auto-Akku sind Ladestände zwischen 20 und 80 Prozent. Falls Sie die Elektroauto-Batterie doch einmal über 80 Prozent aufladen, sollten Sie das Fahrzeug so bald wie möglich bewegen. Extreme Temperaturen vermeiden: Lithium-Ionen-Akkus arbeiten am besten bei Temperaturen zwischen 15 und 25 Grad Celsius. Parken Sie Ihr E-Auto im Sommer deshalb nicht in der prallen Sonne und im Winter am besten in einer Garage. Bei Kälte sollte der Akku noch nicht abgekühlt sein, bevor Sie das E-Auto aufladen. Langsam laden (sogenanntes "Schnarchladen"): Planen Sie längere, flache Ladezyklen ein, die das Ladelevel zwischen 30 und 80 Prozent halten. Auch regelmäßige Schnarchladungen an der Haushaltssteckdose verzögern den Alterungsprozess der Batterie. Ständiges Schnellladen dagegen verringert die Lebensdauer der Elektroauto-Batterie. Auf Vollgas verzichten: Bei starkem Beschleunigen und langem Fahren mit Vollgas können die Akkuzellen überhitzen. Fahren und beschleunigen Sie daher vorausschauend, um die E-Auto-Batterie zu schonen.

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Akkugröße

Richtige E-Auto-Batterie auswählen

Welche Batterie für Ihr Elektroauto sinnvoll ist, hängt von Ihrem Fahrverhalten ab. Aber auch davon, wie wichtig Ihnen die Ökobilanz des Auto-Akkus ist. Für wen sich welche Batteriegröße lohnt, lesen Sie hier.

Kriterien für Wahl der E-Auto-Batterie

Bei der Wahl der Elektroauto-Batterie ist nicht allein die Größe entscheidend. Diese Faktoren sollten Sie bei Ihrer Entscheidung bedenken:

Akku-Kapazität
Ladezeit
Umweltbilanz

E-Auto-Akku-Kapazität

Die E-Auto-Batterie-Kapazität in Kilowattstunden (kWh) bestimmt, wie weit das Elektroauto mit einer Batterieladung maximal fährt. Je größer der Akku, desto längere Strecken sind ohne Ladestopp möglich. Was für eine große und was für eine kleine E-Auto-Batterie spricht:

Große Elektroauto-Batterie: höhere Elektroauto-Reichweite (auch im Winter), mehr Flexibilität beim Fahren, selteneres Aufladen, höhere Ladeleistung an Schnellladesäulen, höhere Lebensdauer, besserer Wiederverkaufswert
Kleine Elektroauto-Batterie: günstigerer Kaufpreis, bessere Umweltbilanz, weniger CO₂-Emmissionen bei Produktion, geringerer Rohstoffbedarf, niedrigeres Gewicht, weniger Energieverbrauch beim Fahren

Ladezeit

Wie lange es dauert, bis eine Elektroauto-Batterie aufgeladen ist, hängt von diesen Faktoren ab:

Akku-Kapazität: Je größer die E-Auto-Batterie, desto länger sind die Ladezeiten des Stromers.
Ladepunkt: Versorgen Sie Ihr Elektroauto über eine reguläre Haushaltssteckdose mit Strom, liegt die Ladeleistung bei maximal 3,7 Kilowatt (kW). An öffentlichen Ladesäulen ist die Ladeleistung mit 11 oder 22 kW deutlich höher – und die Ladedauer deutlich kürzer.
Ladetechnik des E-Autos: Die maximale Ladeleistung gibt das "schwächste Glied in der Kette" vor. Hat Ihr E-Auto zum Beispiel eine maximale Ladeleistung von 11 kW, lädt es auch an einer Ladesäule mit 22 kW mit höchstens 11 kW. Entsprechend länger dauert es, wenn Sie das Elektroauto aufladen.

Umweltbilanz

Je größer der E-Auto-Akku, desto größer sein ökologischer Fußabdruck. Denn die Produktion von Elektroauto-Akkus ist sehr energieaufwendig und verursacht hohe CO₂-Emissionen. Pro Kilowattstunde Kapazität fallen rund 100 Kilogramm CO₂ an. Außerdem sind für die Elektroauto-Batterie-Herstellung wertvolle Rohstoffe nötig. Lithium, Kobalt oder Nickel lassen sich oft nur mit Folgeschäden für Mensch und Umwelt abbauen.

Das heißt: Eine E-Auto-Batterie mit weniger Kapazität hat eine bessere Ökobilanz. Zum einen, weil bei der Produktion weniger Rohstoffe nötig sind. Zum anderen haben Elektroautos mit kleinem Akku einen leichteren "CO₂-Rucksack" als vergleichbare Modelle mit großer Batterie. Sie haben den durch die Elektroauto-Batterie-Herstellung entstandenen CO₂-Rückstand also schneller wieder aufgeholt.

E-Autos mit unterschiedlicher Akku-Kapazität

Die Tabelle zeigt fünf bekannte Fahrzeugmodelle mit Elektroantrieb und die Strecken, die sie je nach Akku-Größe mit einer Batterieladung zurücklegen:

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Modell	E-Auto-Batterie-Kapazität (kWh)	WLTP-Reichweite (km)
Kia e-Niro	39,2 / 64	289 / 455
Nissan Leaf	40 / 62	270 / 385
Renault Zoe	41 / 52	300 / 395
Skoda ENYAK iV	52 / 58 / 77	362 / 412 / 534
VW ID.3	58 / 77	425 / 555

Gut zu wissen: Akku-Größe

Welche E-Auto-Batterie ist für mich am besten?

Welche E-Auto-Akku-Kapazität für Sie Sinn macht, hängt unter anderem davon ab, wie oft und wie weit Sie mit dem Elektroauto fahren.

Ein kleiner E-Auto-Akku ist sinnvoll, wenn Sie:

… das E-Auto als Wenigfahrer nur selten und auf kurzen Strecken nutzen (z.B. als Zweitwagen).
… das Elektrofahrzeug regelmäßig an Stellplätzen mit Lademöglichkeit parken können (z.B. öffentliche Ladesäulen, Ladepunkt am Arbeitsplatz).
… Wert auf die Umweltbilanz Ihres Elektroautos legen.

Eine große Elektroauto-Batterie lohnt sich, wenn Sie:

… als Vielfahrer darauf angewiesen sind, mehrere Strecken ohne Ladestopp zurückzulegen.
… längere Strecken mit dem E-Auto fahren möchten (z.B. in den Urlaub).
… das E-Auto vor allem zu Hause laden (z.B. an privater Wallbox).

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Akku-Schutz

Was leistet die Elektroauto-Batterie-Versicherung der Allianz?

Bei der Allianz Elektroauto-Versicherung ist die Elektroauto-Batterie bei Teilkasko und Vollkasko in allen Produktlinien mitversichert. Komfort und Premium bieten dem E-Auto-Akku sogar Rundum-Schutz. Damit sind Sie zum Beispiel abgesichert, wenn die Batterie Ihres Elektroautos durch Bedienfehler beim Laden Kapazität einbüßt. Auch selbst verschuldete Schäden und Vandalismusschäden an Ihrer Ladesäule sind bis 2.500 Euro mitversichert.

Weitere Allianz Leistungen speziell für die E-Auto-Batterie sind:

Neupreisentschädigung bis 36 Monate auch für den Auto-Akku (in Premium, 24 Monate in Komfort)
Kostenübernahme für Zustandsdiagnostik bis zu 1.500 Euro zur Überprüfung der Reparaturfähigkeit der E-Auto-Batterie
Verzicht auf Abzug "neu für alt", wenn Akku-Austausch nötig ist
Erstattung von bis zu 2.500 Euro für Akku-Entsorgung

Übrigens: Die E-Auto-Batterie ist nicht bei jeder Elektroauto-Versicherung automatisch geschützt. Teils ist die Batterie-Versicherung für das Elektroauto nur als separater Baustein hinzubuchbar. Oder die Kasko erstattet bei Akku-Schäden lediglich einen Teil des Wiederbeschaffungswerts.

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Haltbarkeit

E-Auto-Batterie: Lebensdauer

Eine Batterie für Elektroautos hält bei durchschnittlicher Nutzung etwa acht bis zehn Jahre. Mit diesen Tipps verlängern Sie die Elektroauto-Akku-Lebensdauer.

Wie verlängere ich die Lebensdauer meiner Elektroauto-Batterie?

Nicht vollladen oder vollständig entladen: Am schonendsten für den Auto-Akku sind Ladestände zwischen 20 und 80 Prozent. Falls Sie die Elektroauto-Batterie doch einmal über 80 Prozent aufladen, sollten Sie das Fahrzeug so bald wie möglich bewegen.
Extreme Temperaturen vermeiden: Lithium-Ionen-Akkus arbeiten am besten bei Temperaturen zwischen 15 und 25 Grad Celsius. Parken Sie Ihr E-Auto im Sommer deshalb nicht in der prallen Sonne und im Winter am besten in einer Garage. Bei Kälte sollte der Akku noch nicht abgekühlt sein, bevor Sie das E-Auto aufladen.
Langsam laden (sogenanntes "Schnarchladen"): Planen Sie längere, flache Ladezyklen ein, die das Ladelevel zwischen 30 und 80 Prozent halten. Auch regelmäßige Schnarchladungen an der Haushaltssteckdose verzögern den Alterungsprozess der Batterie. Ständiges Schnellladen dagegen verringert die Lebensdauer der Elektroauto-Batterie.
Auf Vollgas verzichten: Bei starkem Beschleunigen und langem Fahren mit Vollgas können die Akkuzellen überhitzen. Fahren und beschleunigen Sie daher vorausschauend, um die E-Auto-Batterie zu schonen.

Einflüsse auf Elektroauto-Batterie-Lebensdauer

Die Lebensdauer der Batterie Ihres E-Autos hängt unter anderem von diesen Faktoren ab:

Alter: Je älter eine Elektroauto-Batterie ist, desto mehr Ladezyklen hat sie hinter sich. Nach etwa 500 bis 1.000 Ladevorgängen fällt die Kapazität ab.
Batteriegröße: Große E-Auto-Akkus haben eine längere Lebensdauer. Denn für die gleiche Laufleistung benötigen sie weniger Ladevorgänge als kleine Batterien für Elektroautos.
Temperatur: Hitze verringert die E-Auto-Akku-Kapazität und lässt die Batterie schneller altern. E-Autos sind deshalb mit Kühlsystemen ausgestattet, die für eine konstante Temperatur sorgen.
Ladegeschwindigkeit: Batterien für Elektroautos vertragen langsame Ladevorgänge mit Wechselstrom besser als schnelle Ladezyklen mit Gleichstrom.
Fahrstil: Gibt der Fahrer Vollgas, muss der E-Auto-Akku plötzlich sehr viel Energie bereitstellen. Entsprechend früher ist die nächste Ladung fällig – und umso schneller altert die Batterie.
Standzeit: Längere Stillstandsphasen strapazieren die E-Auto-Batterie – insbesondere, wenn der Akku-Stand unter 20 Prozent fällt (Tiefenentladung).

Nützliche Tipps

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Wie sicher Elektroautos bei einem Unfall sind, wie hoch die Brandgefahr ist und wie Sie Ihr E-Auto vor Hackern schützen, lesen Sie in unserem Ratgeber.

Elektroauto-Sicherheit

Umgang mit Schäden beim Stromer

Welche Defekte bei E-Autos häufig auftreten und worauf Sie bei der Wahl Ihrer Werkstatt achten sollten, lesen Sie auf unserer Ratgeberseite.

Elektroauto-Schaden

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Anschaffung & Ladegebühren

Elektroauto-Batterie-Kosten

Der Akku ist die teuerste Komponente eines E-Autos. Je nach Kapazität liegen die Kosten teils über 10.000 Euro. Was Halter eines Elektrofahrzeugs für Anschaffung und Aufladen der Batterie zahlen, lesen Sie hier.

Was kostet eine Batterie für ein E-Auto?

Je nach Kapazität kosten E-Auto-Akkus zwischen 5.000 und mehr als 10.000 Euro. Der Preis errechnet sich nach der E-Auto-Batterie-Kapazität pro kWh. Je leistungsfähiger der Akku, desto teurer ist er – und desto höher sind die Elektroauto-Preise. Wenn Sie die E-Auto-Batterie wechseln, fallen Kosten von mehreren Tausend Euro an. Die Batterie des ID.3 zum Beispiel kostet laut Hersteller VW als Ersatzteil 14.450 Euro.

Welche E-Auto-Ladekosten entstehen?

Was Sie für eine Batterieladung zahlen, hängt vom Ladepunkt ab. An öffentlichen Elektroauto-Tankstellen kostet eine kWh im Schnitt 23 bis 32 Cent. Laden Sie Ihr E-Mobil zu Hause an Haushaltssteckdose oder Wandladestation, zahlen Sie rund 30 Cent pro kWh – je nach örtlichem Strompreis.

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Von Produktion bis Recycling

Elektroauto-Batterie: Herstellung & Entsorgung

Bei der Elektroauto-Batterie-Herstellung kommen umstrittene Ressourcen wie Lithium zum Einsatz. Bei der Produktion entstehen außerdem CO₂- und Schadstoffemissionen. Ausgeglichen ist der CO₂-Nachteil batteriebetriebener Autos erst ab rund 30.000 emissionsfrei gefahrenen Kilometern. Auf die gesamte Lebensdauer und den geringeren Wartungsbedarf gerechnet hat ein Elektroauto im Vergleich trotzdem eine bessere CO₂-Bilanz als Verbrenner.

Recycling

In Batterien für Elektroautos stecken wertvolle Rohstoffe wie Lithium, Nickel oder Kobalt. Um sie zurückzugewinnen gibt es Anlagen, die Lithium-Ionen-Akkus in großen Anteilen recyceln können. Dabei werden die Auto-Akkus in mehreren Schritten in ihre Einzelteile zerlegt, sortiert, geschreddert und geschmolzen. Laut Batteriegesetz sollen 50 Prozent des Materialanteils erneut zum Einsatz kommen. Dafür reicht aktuell das Entfernen des Batteriegehäuses und aller Komponenten aus Aluminium, Stahl oder Kunststoff.

Second Life

Gebrauchte Elektroauto-Batterien lassen sich im zweiten Lebenszyklus als stationäre Energiespeicher nutzen. Zusammengeschaltete Lithium-Ionen-Akkus können zum Beispiel Wind- oder Solarstrom speichern und in Autowerken zum Einsatz kommen. Oder die Schwankungen im Stromnetz großer Städte ausgleichen. Im "Second Life" sind E-Auto-Akkus noch über zehn Jahre nutzbar, bevor sie ein Fall für die Entsorgung sind.

Elektroauto-Batterie-Entsorgung

Für die Elektroauto-Batterie-Entsorgung gelten strenge Auflagen. Denn in Lithium-Ionen-Batterien enthaltene Substanzen sind reaktionsfähig und leicht entzündlich. Lagerung, Entsorgung und Recycling beschädigter E-Auto-Batterien sollten deshalb immer Experten übernehmen. Gebrauchte oder kaputte Auto-Akkus nehmen unter anderem E-Auto-Hersteller und bestimmte Sammelstellen zurück.

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Akku-Technologien

Alternative Batterien für Elektroautos

In den meisten Elektrofahrzeugen sind Lithium-Ionen-Batterien verbaut. Welche Energiespeicher es noch für E-Autos gibt, erfahren Sie hier.

Vor- und Nachteile von E-Auto-Batterien mit Lithium

Für moderne Elektroautos sind immer leichtere Batterien mit immer höherer Kapazität erforderlich. Lithium-Ionen-Akkus erfüllen diese Voraussetzungen, haben aber auch Nachteile:

Vorteile: hohe Energiedichte, geringes Gewicht, hohe Lebensdauer
Nachteile: hohe Produktionskosten, Herstellung mit problematischen Rohstoffen (z.B. Lithium, Kobalt), Brandgefahr, aufwendiges Batteriemanagement

Alternative Elektroauto-Akkus

Um Elektroauto-Batterien umweltfreundlicher und günstiger zu machen, suchen Forscher weltweit nach alternativen Akku-Lösungen. Diese fünf Technologien könnten Lithium-Ionen-Batterien in Zukunft Konkurrenz machen:

Feststoffbatterie: kann weder auslaufen noch in Brand geraten. Festkörperakkus haben eine höhere Energiedichte als Lithium-Ionen-Akkus, sind platzsparend und günstiger herzustellen. Weil sie nach wenigen Ladezyklen an Kapazität einbüßen und lange laden, sind sie für den Elektroauto-Betrieb noch nicht geeignet.
Wasserstoff- und Brennstoffzellen: ziehen Energie aus Wasserstoff oder Rohstoffen wie Erdgas. Elektroautos mit Wasserstoff- oder Brennstoffzellenantrieb sind kosteneffizient und schnell nachladbar. Nachteile: hohe Anschaffungskosten, begrenzte Modellauswahl und geringe Tankstellendichte.
Magnesium-Batterie: verwendet anstelle von Lithium den weniger seltenen Rohstoff Magnesium. Magnesium-Batterien sind günstiger zu produzieren und speichern bei gleichem Gewicht ungefähr doppelt so viel Energie wie Lithium-Ionen-Akkus. Aber: Magnesium-Batterien verlieren sehr schnell an Kapazität.
Solarzellen auf dem Autodach: wandeln Sonnenstrahlen in elektrische Energie um und betreiben damit den E-Motor. Zusätzlich zu Solarpanelen braucht das E-Auto einen Akku, der die umgewandelte Sonnenenergie für die spätere Nutzung speichert. Elektrofahrzeuge mit Solarbetrieb sind aktuell in der Entwicklungsphase.
Redox-Flow-Batterie: lässt sich innerhalb von Minuten mit zwei elektrisch aufgeladenen Flüssigkeiten "betanken". E-Autos mit Flusszellen-Batterien sollen Strecken über 1.000 Kilometer ohne Tankstopp schaffen. Die Stromspeichertechnologie ist im Bereich Elektromobilität aber noch nicht marktfähig.

Gut zu wissen: Effizienz & Ökobilanz

Welche Aspekte spielen bei der Weiterentwicklung eine Rolle?

Die Wissenschaft steht vor der Herausforderung, Elektroauto-Akkus so effizient und so umweltfreundlich wie möglich zu machen. Folgende Aspekte stehen bei der künftigen Entwicklung im Vordergrund:

Verbesserung von E-Auto-Akku-Kapazität und -Leistung
Verlängerung der Elektroauto-Akku-Lebensdauer
Senkung der Kosten in der Elektroauto-Batterie-Herstellung
Reduzierung von Größe und Gewicht der Batterien für Elektroautos

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Häufige Fragen

Was möchten Sie zu E-Autos und Batterie wissen?

Auf welche Garantien sollte ich bei einem E-Auto-Akku achten?

Wie bei jedem Elektrogerät sollte auch bei der E-Auto-Batterie die Garantiezeit ausreichend lang sein. Da der Akku das empfindlichste und teuerste Bauteil des Elektroautos ist, bieten die meisten Hersteller bis zu acht Jahre Garantie.
Sind Tausch-Akkus für E-Fahrzeuge bald Pflicht?

Ob Austauschbatterien für E-Autos zum Standard werden, steht aktuell noch in den Sternen. Tesla hat sich bereits daran versucht und ist gescheitert. Die Idee dahinter: Anstatt das Elektroauto aufzuladen wechseln Sie den Akku aus. In China arbeiten Hersteller an einer Standardisierung von Elektroauto-Akkus. Ob sich das Konzept einheitlicher Wechsel-Akkus in Europa durchsetzt, bleibt abzuwarten.
Reichen die Elektroauto-Batterie-Rohstoffe weltweit aus?

Dass die Ressourcen für Elektroauto-Akkus in naher Zukunft ausgehen, ist unwahrscheinlich. Die Rohstoffvorkommen von Lithium und Kobalt, die für Lithiumbatterien erforderlich sind, sind relativ groß. Die globalen Lithiumressourcen liegen nach Angaben der US-Behörde United States Geological Survey (USGS) bei etwa 62 Millionen Tonnen.

Laut einer Studie des Öko-Instituts kamen 2016 weltweit etwa 10.000 Tonnen Lithium in E-Auto-Akkus zum Einsatz. Im Jahr 2050 soll der Verbrauch Schätzungen zufolge bei 1,1 Millionen Tonnen liegen.
Wie weit kann ich ohne Ladestopp mit einem Elektroauto fahren?

Mit einer Batterieladung kommen moderne Elektrofahrzeuge inzwischen auf durchschnittlich 400 Kilometer ohne Nachladen. Wie weit das E-Auto kommt, hängt unter anderem von Fahrverhalten, Fahrzeuggewicht und Reifenzustand ab. Im Stadtverkehr kommt ein E-Pkw mit einer Akku-Ladung zum Beispiel weiter als auf der Autobahn. Denn batteriebetriebene Fahrzeuge verbrauchen bei niedriger Geschwindigkeit weniger Strom und gewinnen durch häufiges Bremsen ("Stop-and-Go") Energie zurück (Rekuperation).
Batterie oder Akku – was ist richtig?

Wer bei Elektroautos von Batterie und Akku spricht, meint in der Regel den Stromspeicher, der den E-Motor antreibt. Aber: Die Begriffe sind nicht gleichzusetzen. Jeder Akku ist eine Batterie, aber nicht jede Batterie ist ein Akku. Batterie ist der Oberbegriff für Energiespeicher. Jedes Objekt, das Energie "enthält", ist eine Batterie. Ist es darüber hinaus noch aufladbar, handelt es sich um einen Akku. Für den Stromspeicher eines E-Fahrzeugs sind also beide Begriffe zutreffend: Er ist eine wiederaufladbare Batterie und somit ein Akku.
Wie funktioniert eine Batterie für E-Autos?

Jede E-Auto-Batterie wandelt chemische in elektrische Energie um. Der Stromspeicher besteht aus Minuspol (Kathode), Pluspol (Anode) und Elektrolyt. Zwischen den beiden Polen, den sogenannten Elektroden, befindet sich ein Flüssig- oder Feststoff-Elektrolyt. Dieses leitende Mittel sorgt dafür, dass sich negativ geladene Teilchen (Elektronen) zwischen den Elektroden hin- und herbewegen und elektrische Spannung entsteht. Die Lithium-Ionen-Akkus eines E-Autos setzen sich aus Batteriemodulen mit vielen einzelnen Zellen zusammen. In ihnen findet der elektrochemische Prozess statt, der die Antriebsenergie erzeugt.
Wie teuer ist die Elektroauto-Batterie-Miete?

Elektroautos mit Batterie-Miete sind auf dem deutschen Markt mittlerweile nicht mehr üblich. Renault zum Beispiel strich in Deutschland Ende 2020 die Option der Elektroauto-Batterie-Miete für seine E-Modelle Kangoo Z.E. und Zoe. Lediglich der elektrische Zweisitzer Renault Twizy ist noch mit Miet-Akku verfügbar. Das heißt: Wenn Sie ein E-Auto kaufen, ist der Akku im Kaufpreis inklusive – separates Mieten oder Leasen der Batterie ist in der Regel nicht möglich.

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