Oldtimer-Zulassung: So melden Sie Ihren Klassiker an

Nicht jedes alte Fahrzeug ist nach deutschem Verkehrsrecht ein Oldtimer. Ab wann die Oldtimer-Zulassung möglich ist, regelt die Fahrzeug-Zulassungs­ver­ordnung (FZV): Laut § 2 Nummer 22 müssen Auto, Motorrad, Anhänger, Wohnwagen, Wohnmobil und Co. folgende Kriterien erfüllen, damit sie bei der Zulassungsstelle als Oldtimer an­ge­meldet werden können:

• Das Kfz wurde vor mindestens 30 Jahren erstmals zum Straßen­verkehr zugelassen.
• Das Fahrzeug weist keine größeren Schäden auf und ist in gutem, erhaltungswürdigem Zustand.
• Das Kfz dient der Pflege des kraft­fahrzeugtechnischen Kultur­gutes. Das heißt: Es gilt als Zeitzeuge einer bestimmten Epoche, Automarke oder Modellserie.
• Karosserie, Bremsanlage und alle weiteren Hauptbaugruppen entsprechen weitestgehend dem Original­zustand. Das bedeutet: Umbauten oder zeitgenössische Nachrüstungen wurden, wenn überhaupt, nur in sehr begrenztem Umfang vorgenommen. Bei den Reifen ist beispielsweise nur die Originalausführung oder eine Rad-Reifen-Kombination aus derselben Fahrzeugbaureihe zulässig.

Diesen Zustand bestätigt ein anerkannter Sachverständiger oder Prüfingenieur (z.B. von TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS) mit einem Oldtimergutachten nach § 23 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO). Das Dokument legen Sie bei der Kfz-Zulassungsbehörde vor, um eine Oldtimer-Zulassung für Ihren Klassiker zu erhalten.

Relevant sind die genannten Voraus­setzungen übrigens auch für den Erhalt des Oldtimerstatus: Verändern Sie etwa durch Modernisierungs­maß­nahmen den Originalzustand Ihres historischen Kfz, dürfen Sie es unter Umständen nicht mehr mit H-Kennzeichen führen.

Zulassung als "normales" Kfz ist auch bei Klassikern möglich

Wenn Ihr historisches Fahrzeug eine gültige Hauptuntersuchung (HU) hat, können Sie es wie ein modernes Kfz anmelden und uneingeschränkt im Alltag nutzen. Um ein reguläres Kennzeichen für Ihren Klassiker zu erhalten, benötigen Sie auf der Zulassungsstelle Ihren Ausweis, die Fahrzeugpapiere sowie die elektronische Versicherungs­be­schein­igung (eVB-Nummer).

Oldtimer mit H-Kennzeichen profitieren von pauschaler Kfz-Steuer

Die Zulassung mit historischem H-Kennzeichen ist in Deutschland die bekannteste und beliebteste Variante, Oldtimer anzumelden. Mit der H-Zulassung profitieren Sie als Fahrzeug­halter unter anderem von einer pau­scha­len Besteuerung und einer reduzierten Versicherungsprämie.

Diese Unterlagen benötigen Sie für die Zulassung eines Oldtimers mit H-Kennzeichen

• Personalausweis oder Reisepass
• Zulassungsbescheinigung Teil I (früher: Fahrzeugschein)
• Zulassungsbescheinigung Teil II (früher: Fahrzeugbrief)
• Bisheriges Kfz-Kennzeichen des Fahrzeugs
• Versicherungsbestätigung oder eVB-Nummer
• Gültige Hauptuntersuchung (HU/TÜV)
• Oldtimergutachten nach § 23 StVZO

Saisonkennzeichen ermöglicht eine monatsweise Oldtimer-Zulassung

Seit 2017 gestattet die Fahrzeug-Zu­las­sungs­verordnung eine Kombination aus H-Kennzeichen und Saison­kenn­zeichen. Voraussetzung für die saisonale H-Zulassung: Der Zulassungszeitraum des Oldtimers beträgt mindestens zwei und höchstens elf Monate – so wie bei der regulären Saison­zulassung.

Kfz-Steuer und Versicherungsbeiträge sind bei Fahrzeugen mit Saison­kenn­­zeichen nur anteilig für die Monate fällig, in denen sie für den Straßen­verkehr zugelassen sind. Ist Ihr Oldtimer-Pkw zum Beispiel von März bis September angemeldet, zahlen Sie die Beiträge bei einigen Versicherern nur für sieben Monate.

07er-Kennzeichen können Sammler im Wechsel an mehreren Oldtimern verwenden

Für Oldtimerbesitzer mit mehreren Fahrzeugen ist das rote 07-Kennzeichen attraktiv, da es als Wechselkennzeichen genutzt werden kann. Zudem ist für Klassiker, die mit der sogenannten 07er-Nummer angemeldet sind, keine regel­mäßige Haupt- und Abgasuntersuchung (HU/AU) erforderlich. Eine gültige Betriebserlaubnis benötigen Sie auch nicht.

Allerdings sind die Hürden für die Zulassung mit dem roten Nummernschild besonders hoch. Neben den allge­mei­nen Bedingungen für die Anmeldung als Oldtimer gelten strikte Regeln für die Nutz­ung des Sonder­kenn­zeichens:

• Das 07er-Kennzeichen dürfen Sie nur in Zusammenhang mit Veranstaltungen verwenden, die der Pflege des kraft­fahr­zeug­technischen Kulturgutes dienen. Ebenfalls gestattet sind Probe-, Überführungs-, Werkstatt- und Prüfungs­fahrten. Spontane Alltagsfahrten dagegen sind mit dem roten Kennzeichen tabu.
• In vielen Bundesländern ist es Pflicht, Einzelfahrten mit der 07er-Nummer in einem Fahrtenbuch zu protokollieren. Dies ist für den Halter mit büro­kratischem Aufwand verbunden.
• Fahrten ins Ausland, die bei anderen Zulassungsarten unproblematisch sind, können bei Oldtimern mit rotem Sonder­kenn­zeichen Schwierigkeiten bereiten. Denn obwohl das Nummernschild außerhalb Deutschlands gültig ist, erkennen nicht alle Länder es an. Sind Sie zu einer ausländischen Oldtimerveranstaltung unterwegs, sollten Sie daher die Einladung oder einen ähnlichen Nachweis dabeihaben. So vermeiden Sie Probleme bei Einreise oder Ver­kehrs­kon­trollen.

Diese Unterlagen benötigen Sie, um ein rotes 07er-Kennzeichen zu beantragen

• Formlosen schriftlichen Antrag mit Begründung oder Nachweis für den Bedarf
• Personalausweis oder Reisepass
• eVB-Nummer
• Abmeldebescheinigung des Oldtimers
• Eigentumsnachweis
• Oldtimergutachten nach § 23 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO)
• Auflistung aller Fahrzeuge, die mit dem 07-Kennzeichen genutzt werden sollen (Art, Identifikationsnummer, Erstzulassung)
• Auszug aus Verkehrszentralregister
• Polizeiliches Führungszeugnis

Um ein Fahrzeug zuzulassen, haben Sie sich als Verfügungsberechtigter auszuweisen. In der Regel bescheinigen Sie dies mit der Zulassungsbe­scheinigung Teil II (Fahrzeugbrief). Bei Oldtimern kommt es jedoch häufiger vor, dass die Fahrzeugpapiere nicht mehr existieren oder nicht mehr aufzufinden sind. In einem solchen Fall weisen Sie Ihre Ver­fügungsberechtigung auf andere Weise nach. Geeignet sind beispielsweise Kaufvertrag, Original-Werkstatt­rechnungen, ausländische Dokumente (z.B. US-Title) oder Zollquittungen.

Um Missbrauch zu verhindern, kann die Kfz-Behörde außerdem verlangen, dass Sie eine eidesstattliche Versicherung über Ihre Verfügungs­berechtigung und den Verbleib der Fahrzeug­papiere abgeben. Die Abnahme einer solchen Erklärung ist gebühren­pflichtig.

Haben Sie diese Hürden genommen, steht der Ausstellung einer Zweitschrift der Zulassungs­bescheinigung Teil II nichts mehr im Weg. Sollte der ursprüng­liche Fahrzeugbrief später wieder auftauchen, geben Sie ihn unverzüglich bei der Zulassungsstelle ab. Ansonsten riskieren Sie ein Bußgeld.

Wichtig: Kaufen Sie einen Oldtimer ohne Papiere von einer Privatperson, sollten Sie einen schriftlichen Kaufvertrag abschließen, in dem die Anschrift des Verkäufers notiert ist. Lassen Sie sich dazu unbedingt einen Aus­weis zeigen. Zusätzlich sollte der Privatverkäufer eine Versicherung an Eides statt abgeben, dass er uneingeschränkter Eigentümer ist und über den zum Verkauf stehenden Oldtimer frei verfügen darf.