Keine Zündkerzen, kein Auspuff, kein Motoröl: Ein Elektroauto hat im Vergleich zu Diesel, Benziner oder Erdgas-Auto weniger Bauteile, die anfällig für Schäden sind. Das bedeutet weniger Reparatur- und Wartungsaufwand. Am häufigsten von Fehlern betroffen sind bei Stromern Elektromotor, Wechselrichter, Bordladegerät und Akku.
Anders als bei Verbrennungsmotoren, an denen auch Hobbyschrauber herumbasteln können, sollten Sie Schäden an E-Motoren Profis überlassen. Lassen Sie insbesondere von Hochvoltleitungen und orangefarbenen Kabeln die Finger. Reparaturversuche auf eigene Faust können bei E-Fahrzeugen lebensgefährlich enden.
Das teuerste und gleichzeitig empfindlichste Bauteil eines E-Autos ist die Lithium-Ionen-Batterie. Die Sicherheit des Stromspeichers steht beim Bau von Elektrofahrzeugen deshalb im Vordergrund. Autohersteller verstärken den Akku mit einem stabilen Rahmen, der ihn bei Unfällen schützt.
Selten kommt es auch ohne Kollision dazu, dass der Akku aufgrund eines technischen Defekts ausgetauscht werden muss. Innerhalb des Garantiezeitraums sind Hersteller verpflichtet, Ihnen eine neue Batterie zur Verfügung zu stellen oder bei Neukauf Rabatt zu gewähren. Nimmt der Akkumulator des E-Autos nach Ablauf der Garantie bei einem Unfall Schaden, erstatten die meisten Kaskoversicherungen einen Teil der Wiederbeschaffungskosten.
Die Elektroauto-Versicherung oder Hybrid-Versicherung der Allianz leistet auch, wenn Überspannung die Batterie beschädigt und eine Reparatur nicht mehr möglich ist. Die Kosten für den Austausch übernehmen Voll- und Teilkasko. Gleiches gilt bei der Wasserstoffauto-Versicherung.
Bei einem Unfall wird der Stromfluss eines E-Autos innerhalb von Millisekunden unterbrochen. Von der Elektrizität am Fahrzeug geht dann keine Gefahr mehr aus. Gleichzeitig verhindert das Abschalten des Stroms, dass die Batterie oder andere Komponenten überhitzen und sich entzünden. Die Gefahr eines Fahrzeugbrands ist daher gering.
Übrigens: Hersteller von Elektroautos stellen Rettungskarten zur Verfügung. Das Dokument können Sie auf der Website der jeweiligen Automarke herunterladen, ausdrucken und in Ihrem E-Pkw deponieren. Im Ernstfall zeigt die Papierkarte den Rettungskräften, wo sie das Fahrzeug gefahrlos öffnen können, ohne den Akku zu beschädigen.
Hat Ihr E-Fahrzeug eine Panne oder ist nach einem Crash beschädigt, sollten Sie es stets von einem Profi überprüfen lassen. Nur Experten einer auf E-Kfz spezialisierten Autowerkstatt können beurteilen, ob empfindliche Bauteile defekt oder beschädigt sind. Und ob von einem defekten Akku bzw. elektrischer Spannung gegebenenfalls Gefahr ausgeht.
Haben Sie mit Ihrem Elektroauto eine Panne oder einen Unfall, bringen Sie es zur Inspektion. Erkundigen Sie sich zuerst, ob die Werkstatt Ihrer Wahl Fahrzeuge mit alternativem Antrieb repariert. Das ist nicht immer der Fall: Um Elektroautos reparieren zu dürfen, benötigen Kfz-Mechaniker eine Weiterbildung sowie zusätzliches teures Equipment.
Da es in Deutschland bislang nur 136.600 zugelassene E-Autos gibt (Stand: Januar 2020) und Schäden an Elektrofahrzeugen seltener auftreten als bei Verbrennern, verzichten viele Werkstätten bislang auf eine Weiterbildung. Folglich bieten sie keine Reparatur- und Serviceleistungen für E-Autos an.
In den Vertragswerkstätten der jeweiligen E-Automobilhersteller steht einer Instandsetzung hingegen nichts im Wege.
Selbst infolge eines Unfalls fängt ein Lithium-Ionen-Akkumulator nur selten Feuer. Denn mit Auslösen des Airbags schaltet sich der Strom im E-Auto innerhalb von Millisekunden ab. Zudem ist der Akku von außen mehrfach geschützt. Trotz dieser Sicherheitsvorkehrungen kann es passieren, dass sich der Schutzmechanismus der Antriebsbatterie infolge eines Unfalls verformt und einen Band auslöst.
Ist der chemische Prozess im Inneren des Akkus einmal in Gang gesetzt, springt er von einer Zelle auf die nächste über ("Thermal Runaway"). Diese Kettenreaktion erschwert die Eindämmung des Brandes erheblich. Dennoch besteht bei einem brennenden Elektroauto keine Explosionsgefahr.
Beginnt ein Elektro-Pkw samt Batterie zu brennen, ist das Feuer schwieriger zu löschen als bei einem Benziner oder Dieselfahrzeug. Das liegt am Akku: Sobald die darin enthaltenen Lithium-Ionen eine gewisse Temperatur erreicht haben, entzünden sie sich bei Kontakt mit Sauerstoff immer wieder von selbst.
Um einen Elektroauto-Brand zu löschen, benötigt die Feuerwehr deshalb große Wassermengen. Nur so lassen sich Fahrzeug und Batterie herunterkühlen. Bis zu ihrer Verschrottung oder Entsorgung werden verbrannte Akkus häufig in Wasser gelagert, um ein erneutes Entzünden zu verhindern.
Ob bei einem Elektroauto-Brand die Versicherung einspringt, hängt von Ihrer individuellen Police ab. Fängt Ihr Stromer aufgrund eines technischen Defekts in einer Tiefgarage an zu brennen, kommt die Kfz-Haftpflichtversicherung in der Regel für Schäden an fremden Fahrzeugen und am Gebäude auf.
Dasselbe gilt, wenn Sie mit Ihrem E-Auto eine öffentliche Ladestation beschädigen – die Kfz-Versicherung übernimmt den Schaden. Was darüber hinaus in Ihrem Tarif inkludiert ist, klärt ein Blick in die Leistungsübersicht des Versicherungsvertrags.
Immer häufiger sind in Tiefgaragen spezielle Parkplätze mit einer Ladevorrichtung für E-Autos zu finden. Die Angst vieler Autobesitzer, dass Ladesäulen oder ladende E-Fahrzeuge das Brandrisiko erhöhen, ist unbegründet. Trotzdem sollten Tiefgaragenbetreiber bei Installation der Ladestationen darauf achten, dass sich die Stellplätze in einem brandschutztechnisch abgegrenzten Bereich befinden.
Der Grund: Für den unwahrscheinlichen Fall eines Brandes sollten schwer löschbare E-Autos genug Abstand zu anderen Fahrzeugen haben. Springt das Feuer auf andere Kfz über, entsteht im schlimmsten Fall ein Großbrand, der die Statik der Garage gefährdet. Je nach Schadensausmaß können Kosten in Millionenhöhe die Folge sein.
In Deutschland ist eine Kfz-Haftpflichtversicherung auch für Elektrofahrzeuge gesetzlich vorgeschrieben. Ohne Versicherungsschutz dürfen sie nicht am öffentlichen Straßenverkehr teilnehmen. Bislang gibt es für E-Autos keine gesonderten Policen. Allerdings bieten einige Versicherer Rabatte oder spezielle Tarifergänzungen für Stromer an.
Für Elektroauto-Besitzer kann eine Teilkasko oder Vollkasko sinnvoll sein. In der Regel ist der teuerste Bestandteil des Fahrzeugs, der Lithium-Ionen-Akkumulator, darin mitversichert. Ist der Stromspeicher beschädigt, erstattet die Versicherung einen Teil des Wiederbeschaffungswerts.
Viele Versicherer kommen für den anfallenden Preis bei Elektroautos für die Entsorgung beschädigter Akkus auf. Allerdings sind Autohersteller gesetzlich dazu verpflichtet, Batterien ihrer E-Fahrzeuge zurückzunehmen.
Besitzer von E-Autos sollten zudem darauf achten, dass die Kaskoversicherung Folgeschäden nach dem Abschleppen übernimmt. Da Elektrofahrzeuge über die Antriebsachse Strom erzeugen, kann unsachgemäßes Abschleppen zu Kurzschluss und teuren Akkuschäden führen.
Was die Kfz-Versicherung für ein Elektroauto kostet, hängt von denselben Kriterien ab wie bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Entscheidend für die Beitragshöhe ist nicht die Antriebsart, sondern Einstufungskriterien wie Fahreralter, Fahrzeugwert, Typklasse und Regionalklasse. Die Typklasse Ihres Fahrzeuges können Sie beispielsweise mit Hilfe der beiden Teile Ihrer Schlüsselnummer – HSN/TSN – ermitteln.
Wer sich ein neues Kfz mit E-Antrieb anschafft, kann die Schadenfreiheitsklasse seines vorherigen Pkw übernehmen und so Beitragskosten sparen. Einige Kfz-Versicherer bieten für E-Autos zudem Tarifvergünstigungen an.
Nichts. Das integrierte Batterie-Managementsystem des E-Autos sorgt dafür, dass der Stromfluss unterbrochen wird, sobald der Akku vollgeladen ist. Somit ist eine Überladung oder Tiefenentladung der Batterie bei allen Elektroauto-Ladevarianten nicht möglich.
Ist Ihr Fahrzeug mit einer öffentlichen Ladevorrichtung verbunden, kann es allerdings teuer werden. Denn viele Ladesäulenbetreiber rechnen zeitbasiert ab. Das heißt: Sie zahlen – egal, ob Ihr Kfz gerade lädt oder nur noch an der Säule hängt.
Ja. Das Münchner Start-up Sono Motors hat in den Armaturenbrettern seiner Elektroautos einen natürlichen Moosfilter integriert. Dieser soll das Raumklima verbessern und die Feinstaubbelastung im Fahrzeug reduzieren. Auf die technische Funktionsweise des E-Fahrzeugs hat der Moosfilter hingegen keinen Einfluss.
Rund um den Elektromotor, die Leistungselektronik und die Batterie gibt es im Vergleich zum Verbrennungsmotor nicht so viele Einzelteile, an denen ein Hobbyschrauber sein Geschick beweisen kann.
Was tun bei Schäden und Pannen?
Trotz weniger Bauteile kann es natürlich auch beim Elektroauto zu einer Panne oder einem Schaden kommen. Das Wichtigste vorab: Finger weg vom Motor und der Fahrbatterie! Nur Fachleute, die sich mit der Hochvolttechnik auskennen, sollten Reparaturarbeiten leisten.
Professionelle Hilfe in Aussicht
Wer eine Werkstatt seines Vertrauens sucht, kann diese auf verschiedenen Wegen finden. Viele Hersteller bieten auf ihren Webseiten eine Übersicht und die Kontaktdaten ihrer Vertragswerkstätten. Aber auch Versicherungen vermitteln geeignete Werkstätten direkt an ihre Kunden.
