Angaben zum richtigen Kraftstoff für Ihren Pkw finden Sie üblicherweise im Tankdeckel, im Handbuch des Fahrzeugs oder im Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I).
Bei Kraftstoffarten für Pkw unterscheidet man grundsätzlich zwischen Benzin und Diesel. Die Grundlage beider Spritarten bildet Rohöl. Unterschiede gibt es bei der Länge der Molekülketten: Benzin besitzt eine deutlich kürzere Molekülkette als Diesel und ist dadurch leichter entzündlich. Für die Entzündung der langen Diesel-Molekülketten ist mehr Energie notwendig.
Darüber hinaus unterscheiden sich Benzin und Diesel im Gewicht: Diesel wiegt mehr als Benzin. Auch der Ausstoß von Kohlendioxid ist beim Diesel höher als beim Benziner. Die Folge: Ältere Diesel-Pkw erhalten oftmals schlechtere Umweltplaketten als gleichaltrige Benzinfahrzeuge.
Benzin wird auch als Ottokraftstoff bezeichnet. Je nach Benzinart gibt die Oktanzahl Aufschluss über den Anteil an zündwilligen und zündunwilligen Inhaltsstoffen. Dieses Verhältnis muss zum Oktanzahlbedarf des jeweiligen Pkw-Motors passen.
Ist die Oktanzahl zu gering, läuft der Motor möglicherweise nicht rund und es kann zu schädigenden Selbstzündungen kommen, dem sogenannten Klopfen. Benzin mit einer höheren Oktanzahl als notwendig ist dagegen unkritisch. Der Motor funktioniert trotzdem und schränkt die Nutzung des Kfz nicht ein.
Rund 5.000 Mal pro Jahr eilen die gelben Engel vom ADAC Autofahrern wegen Falschtankens zu Hilfe. Für die Panne gibt es viele Gründe:
Anstatt der früher üblichen räumlichen Trennung von Benzin und Diesel bieten Tankstellen inzwischen bis zu fünf verschiedene Kraftstoffsorten gleichzeitig an einer Zapfsäule an (Multi-Dispenser).
Für Verwirrung sorgt auch, dass Benzin-Zapfpistolen in Diesel-Einfüllstutzen passen und einige Produktbezeichnungen wie "V Power" oder "Ultimate" sowohl für Benzin als auch für Diesel verwendet werden.
Schäden durch falsches Tanken werden von der Kfz-Haftpflicht nicht mitversichert. Auch Teilkasko und Vollkasko decken nicht die Schäden, die durch Tanken einer falschen Kraftstoffart an Ihrem Fahrzeug entstehen. Nach ständiger Rechtsprechung des Bundesgerichtshofs (BGH) kommt auch die private Haftpflichtversicherung nicht für die Folgen auf, die durch Falschbetankung auftreten können.
Die Folgen einer Falschbetankung, also die Kosten für Abpumpen, Reparatur oder Austausch von Motorteilen, trägt der Verursacher selbst. Mit dem Premium Schutzbrief übernimmt die Allianz jedoch bis zu 500 Euro für das Entfernen des falschen Treibstoffs aus allen betroffenen Bauteilen – unabhängig davon, ob Sie versehentlich Diesel in einen Benziner oder Benzin in einen Diesel-Pkw gefüllt haben.
Eine Fehlbetankung stellt einen sogenannten Betriebsschaden dar, den eine Vollkasko nicht abdeckt. Die Versicherung muss die Schäden daher nicht regulieren (vgl. BGH-Urteil vom 25.6.2003; Az.: IV ZR 322/02).
Zu Betriebsschäden gehören insbesondere Schäden, die im Zusammenhang mit Bedienungsfehlern entstehen. Verriegeln Sie beispielsweise die Kühlerhaube nicht richtig, sodass sie während der Fahrt aufspringt und das Fahrzeug beschädigt, ist das ein Bedienungsfehler. Auch die Wahl des falschen Kraftstoffs stufen Gerichte regelmäßig als Bedienungsfehler ein.
Ob und in welcher Höhe der Mitarbeiter eines Unternehmens für Schäden aufkommen muss, weil er sein Dienstfahrzeug oder seinen Mietwagen falsch betankt hat, hängt von den konkreten Umständen ab – etwa davon, ob das Fahrzeug mit deutlichen Hinweisen zum korrekten Treibstoff gekennzeichnet war oder ob der Angestellte durch den Arbeitgeber zuvor über den richtigen Kraftstoff aufgeklärt wurde.
Den ganzen Schaden muss der Mitarbeiter in der Regel nur dann selbst bezahlen, wenn er absichtlich falsch getankt oder grob fahrlässig gehandelt hat – etwa weil er betrunken war. Das allerdings muss der Arbeitgeber nachweisen können.
Das kann gravierende Folgen haben, da der Schmierfilm für die präzisen Feinbauteile in den mit Hochdruck arbeitenden Einspritzsystemen moderner Dieselmotoren reißen kann. Metallspäne können sich dann im Kraftstoffsystem ablagern und gegebenenfalls den Austausch aller Systemkomponenten erforderlich machen. Die Kosten für den Austausch der gesamten Einspritzanlage belaufen sich in der Regel auf mehrere tausend Euro.
Auch hier kann das Schadensausmaß enorm sein. Nur in seltenen Fällen reicht ein Nachtanken des richtigen Kraftstoffs aus. Diese Einschätzung kann jedoch nur ein Kfz-Fachmann treffen.
Dieses Versehen ist im Ausland schnell passiert. Sofern Sie dem Motor anschließend keine hohen Leistungen wie rasante Beschleunigungen auf der Autobahn oder Bergauffahrten abverlangen, drohen hierbei normalerweise keine größeren Schäden. Tanken Sie jedoch möglichst bald Super Plus nach, um die Oktanzahl im Tank zu erhöhen.
Haben Sie höherwertig als Normal getankt, sind keine Probleme zu erwarten.
E10 ist ein Ottokraftstoff, der fünf bis zehn Prozent Bioethanol enthält. Bei E5-Kraftstoffen liegt der Ethanol-Anteil bei maximal fünf Prozent. Bei Autos mit E10-Freigabe besteht bei einer E-10-Betankung kein Risiko. Aktuell haben rund 90 Prozent aller Fahrzeuge in Deutschland eine E10-Freigabe. Ob Ihr Wagen dazugehört, erfahren Sie beim Hersteller.
Anders sieht es bei Autos ohne E10-Freigabe aus: Hier drohen Schäden. Wurde nur wenig E10-Kraftstoff getankt, kann es ausreichen, den Tank mit einer möglichst ethanolarmen Kraftstoffsorte wie Super Plus zu befüllen, um so wieder ein ungefährliches Ethanol-Mischverhältnis im Tank zu schaffen. Diese Einschätzung kann jedoch nur ein Fachmann treffen.
Beim Lkw-Diesel handelt es sich grundsätzlich um denselben Kraftstoff, der auch aus dem Zapfhahn für Pkw kommt. Beide haben die gleiche Kraftstoffqualität. Allerdings enthält Lkw-Diesel Zusätze, die speziell auf den größeren Hubraum und die hohe Zugkraft von Lkw-Motoren ausgelegt sind. Automotoren benötigen wiederum andere Zusätze. Versehentlich Lkw-Diesel zu tanken ist für den Pkw-Motor trotzdem unschädlich.
Dauerhaft auf den günstigeren Lkw-Diesel umsteigen sollten Sie dennoch nicht. Unter anderem, weil moderne Lkw-Zapfsäulen mit höherem Druck arbeiten, um die deutlich größere Kraftstoffmenge schneller in den Tank zu pumpen. Außerdem ist der Tankrüssel an der Säule für Lkw-Diesel in der Regel größer und passt nicht in die Einfüllstutzen von Pkw. Weitere "Tankunfälle" sind somit vorprogrammiert.
Moderne Dieselfahrzeuge sind mit einem Zusatztank für AdBlue ausgestattet. Die flüssige Harnstofflösung reduziert den Ausstoß von Stickoxiden. Dass AdBlue im Dieseltank landet, ist bei Autos ohne Fehlbetankungsschutz leicht möglich – zum Beispiel, wenn Sie handelsübliche Fünf- oder Zehn-Liter-Kanister mit einfachem Einfüllrohr verwenden.
Bemerken Sie den Fehler während des Tankens, stoppen Sie den Tankvorgang sofort und starten keinesfalls den Motor. Sind Sie bereits mit dem Pkw unterwegs, halten Sie schnellstmöglich an und verständigen den Pannendienst, der die AdBlue-Diesel-Mischung aus dem Tank abpumpt. Andernfalls drohen ähnlich gravierende Folgeschäden wie bei einer Fehlbetankung mit Benzin in Diesel. Da AdBlue aggressiv auf Rohre und Schläuche wirkt, können Pumpen, Leitungen und Filter im Diesel-Pkw Schaden nehmen. Neben der Tankreinigung kommen dann Kosten für Ersatzteile und Reparaturaufwand auf Sie zu.
Übrigens: Dass versehentlich Diesel in den AdBlue-Tank getankt wird, verhindert ein einfacher Mechanismus. Die Zapfrohre an Tankstellen oder Reservekanistern passen in der Regel nicht in die Öffnung des AdBlue-Tanks, da diese kleiner ist.
Sie haben falsch getankt und wissen nicht, was zu tun ist? Folgende Verhaltensregeln helfen, die negativen Folgen der Falschbetankung zu minimieren und einen schwerwiegenden Motorschaden zu vermeiden – unabhängig von Fahrzeugmodell und Kraftstoffart:
Unabhängig davon, wann Sie Ihren Tankfehler bemerken, gilt in beiden Fällen: Holen Sie sich professionelle Hilfe. Lassen Sie Ihren Pkw von der Pannenhilfe abschleppen und den Tank in einer Werkstatt auspumpen. Unterwegs leisten mobile Kraftstoff-Abpumpservices schnelle Hilfe. Sie sind an zahlreichen Standorten vertreten und helfen üblicherweise rund um die Uhr.
Wichtig: Versuchen Sie auf keinen Fall, den Tank selbst zu entleeren. Geht dabei etwas schief, wird der Schaden nur noch schlimmer.
Haben Sie beispielsweise einen Liter Benzin statt Diesel getankt, sollten Sie den Fahrzeugtank umgehend in einer Werkstatt leeren und reinigen lassen. Die Kosten hängen von Kraftstoffmenge und Ausmaß des Schadens ab.
Je nach Anbieter fallen für das Auspumpen und Ausspülen der Kraftstoffanlage rund 150 bis 200 Euro an. Die Überprüfung des Kraftstofffilters schlägt mit weiteren 100 Euro zu Buche. Für die fachgerechte Entsorgung des alten Kraftstoffs bezahlen Sie etwa 250 Euro. Alles in allem kostet Sie der Fauxpas also rund 500 Euro.
Sind durch Falschbetankungen weitere Fahrzeugteile beschädigt, zum Beispiel die Dieselpumpe, kann Sie der Austausch zwischen 2.000 bis 3.000 Euro kosten.
Beim Betanken eines Leasingfahrzeugs oder Leihwagens mit unzulässigem Kraftstoff gelten dieselben Regeln wie bei Privat-Pkw: Weder Privathaftpflicht noch Vollkaskoversicherung übernehmen die Kosten, wenn Sie falsch getankt haben.
Die gute Nachricht: Ihren Kfz-Versicherungsschutz verlieren Sie durch das Malheur nicht. Ihre Autoversicherung greift weiterhin bei allen Schadensfällen, die im Leistungsumfang Ihres Versicherungsvertrags enthalten sind.
In jeder Privat-Haftpflichtversicherung gibt es die sogenannte Benzinklausel. Sie ist auch unter dem Begriff Kraftfahrzeugklausel bekannt. Mit ihr schließen Versicherer die Haftpflicht des Eigentümers, Besitzers, Halters oder Führers eines Kraftfahrzeugs Schäden aus, die durch den Gebrauch des Fahrzeugs entstehen.
Zum Gebrauch eines Kfz gehören alle Tätigkeiten, die in unmittelbarem Zusammenhang mit dem Betrieb des Fahrzeugs stehen – etwa das Be- und Entladen, Betanken, Reparaturen und Wartungsarbeiten.
Saugen Sie den Tank Ihres Pkw selbst aus, sind Sie verpflichtet, den alten Kraftstoff fachgerecht zu entsorgen. Eine unsachgemäße Entsorgung kann hohe Bußgelder nach sich ziehen.
Bringen Sie das verunreinigte Benzin am besten zu einem örtlichen Wertstoffhof oder zur Gefahrengut-Entsorgung. Online finden Sie schnell heraus, wo sich die nächsten Stationen für Sondermüll befinden. Alternativ erkundigen Sie sich nach sogenannten Schadstoffmobilen. Sie entsorgen alte Kraftstoffe und sind in vielen deutschen Städten unterwegs.
