Wertverlust Auto: Welchen Verkaufs­wert hat mein Auto?

Der jährliche Wertverlust beim Auto hängt davon ab, wie alt der Wagen bereits ist. Kaufen Sie beispiels­weise einen Neu­wagen für 30.000 Euro, verläuft die Wert­minderung beim Auto so:

• Nach einem Jahr: Der Autowert ist ungefähr um 25 Prozent gesunken. Das heißt: Auf dem Gebraucht­wagen­markt verkaufen Sie den Jahres­wagen für ungefähr 22.500 Euro.
• Nach drei Jahren: Der Kfz-Wertverlust ist jetzt am größten. Das Auto ist nur noch etwa 50 Prozent seines Listen­preises wert. Sie könnten den Gebraucht-Pkw also noch für knapp 15.000 Euro weiter­verkaufen. Sprich: Das Fahr­zeug hat 15.000 Euro an Wert eingebüßt.
• Ab dem vierten Jahr: Der Wert­verlust beim Auto ist nun deut­lich geringer und bleibt relativ konstant. Nach vier, fünf, sechs oder zehn Jahren sinkt der Fahrzeug­wert um rund fünf bis sechs Prozent pro Jahr. Ist der Wagen zum Beispiel fünf Jahre alt, bekämen Sie bei Verkauf rund 12.000 Euro.

Wie hoch der Wert­verlust eines Autos im Monat ist, lässt sich nicht per Formel oder Faust­regel ermitteln. Zur Orientierung ver­öffentlicht der ADAC online regelmäßig die monat­lichen Kosten für fast jeden in Deutsch­land liefer­baren Neu­wagen. Die Gebühren setzen sich aus Fix­kosten (z. B. Auto­versicherung, Kfz-Steuer), Betriebs­kosten (z. B. Sprit), Werkstatt­kosten und Wert­verlust zusammen. Der größte Kosten­faktor ist der Wert­verfall bei Neuwagen ab dem ersten Tag.

Den Wertverlust am Auto berechnen Sie mit dieser Formel am folgenden Beispiel: Beim Audi A3 Sportback 30 TFSI (Grund­preis: 31.300 Euro) errechnete der Auto­mobil­club einen Auto-Wert­verlust von 384 Euro pro Monat (Stand: Januar 2025). Das ist über die Hälfte der monat­lichen Auto­kosten von 681 Euro.

Personen mit Kfz-Expertise schätzen den Wertverlust von E-Autos auf dem Niveau von Benzinern ein. Wegen immer besserer Technik und leistungs­fähigerer Batterien könnten sich Restwert­prognosen für Elektro­fahrzeuge weiter­hin positiv entwickeln. Anfang 2022 ergab eine Analyse des Center Auto­motive Research (CAR), dass Stromer mittler­weile wert­stabiler als Verbrenner sind. Für reine E-Autos rechnet das Forschungs­institut mit einem Restwert von 79 Prozent nach zwei Jahren. Zum Vergleich: Bei Plug-in-Hybriden sind es 73 Prozent, bei Verbrennern 69 Prozent.

Wie sich der Wertverfall bei Elektro­autos in den nächsten Jahren tat­sächlich entwickelt, hängt von mehreren Faktoren ab. Beispielsweise fiel die staatliche Elektro­auto-Förderung am 18. Dezember 2023 weg. Deshalb dürfte der E-Auto-Wert­verlust zunehmen. Bis zum Wegfall steuerten Staat und Hersteller bis zu 6.750 Euro Umweltbonus beim Kauf eines neuen E-Autos bei. Damit waren elektrische Neuwagen kaum teurer als Gebraucht­fahrzeuge – und somit attrakiver.

Ein weiteres Kriterium ist der technische Fort­schritt bei elektrifizierten Neu­wagen: Sie haben leistungs­fähigere Batterien, geringere Lade­zeiten und immer mehr Funktionen. Das drückt die Preise für gebrauchte Stromer und beschleunigt den Wert­verlust bei Autos mit E-Antrieb.

Es gibt keine Auto-Wertverlust-Rechner, die den Wert­verlust beim Auto pro Jahr zuverlässig bestimmen. Denn mathe­matisch ist es nicht möglich, den genauen Wert­verlust zu berechnen – weder mit Formel noch Wert­verlust-Rechner fürs Auto. Wer den Wert­verlust berechnen will, hat folgende Möglich­keiten:

• Restwertrechner: Ist online zum Beispiel bei der Deutschen Auto­mobil Treuhand GmbH (DAT) kosten­los nutzbar, um den aktuellen Händler­einkaufs­wert eines Pkw-Modells zu ermitteln. Zusätz­lich gibt die DAT jähr­lich eine Rest­wert-Prognose für 50 Automodelle ab.
• Schwacke-Liste: Ist seit 2020 nur noch für Gewerbe­treibende verfüg­bar. Um den Auto-Rest­wert mithilfe der Online-Daten­bank zu bestimmen, ist ein kosten­pflichtiges Abo nötig. Privat­leute ermitteln den Wert­verlust von Gebraucht­wagen mithilfe von Online-Fahr­zeug­bewertungen, die unter anderem Auto­verkaufs­portale und Auto­mobil­clubs zur Verfügung stellen.
• Kfz-Gutachten: Können Fahrzeug­halter:innen für rund 125 bis 200 Euro bei Prüf­stellen (z. B. TÜV, DEKRA) in Auftrag geben. Das Gutachten gibt individuell und fahrzeug­spezifisch an, wie viel Ihr Pkw zu einem bestimmten Zeit­punkt wert ist.

Teilkasko begrenzt den Wertverlust, da sie Kosten für eine qualitativ hoch­wertige Reparatur von Schäden am eigenen Kfz über­nimmt. Abgedeckt sind unter anderem Dieb­stahl, Brand, Kurzschluss und Hagel­schäden. Sinnvoll ist Teilkasko für Pkw ab dem sechsten Zulassungs­jahr. Ab diesem Zeit­punkt lohnt sich der höhere Voll­kasko-Beitrag im Ver­hältnis zum Fahrzeug­wert oft nicht mehr. Für Autos ab zehn Jahren rechnet sich Voll­kasko oder Teil­kasko meist nicht mehr. Dann reicht Kfz-Haft­pflicht als Basis­schutz und Sie kommen günstiger weg, wenn Sie Kasko­schäden selbst zahlen.

Je mehr Kilometer ein Fahrzeug auf dem Tacho hat, desto höher die Wertminderung. Der Auto-Wert­verlust nimmt pro gefahrenem Kilo­meter zu – vor allem bei Pkw, die hauptsächlich in der Stadt unterwegs waren. Auto­bahn­kilometer wirken sich weniger stark auf den Verschleiß aus. Am besten verkaufen Sie Ihr Auto, bevor es 10.000, 50.000 oder 100.000 Kilo­meter Fahrleistung erreicht. Mit Überschreiten der jeweiligen Grenzen sinkt der Gebraucht­wagen­wert meist deutlich.

Je mehr Personen ein Fahrzeug gehört hat, desto stärker weicht sein Verkaufs­preis vom Kauf­preis ab. Und umso höher ist der Wert­verlust beim Auto. Aber: Den meisten Gebrauchtwagenkäufern und -käuferinnen ist ein guter Pflege­zustand wichtiger als die Anzahl der Vorbesitzer:innen. Wer ein Kfz aus zweiter oder dritter Hand verkauft, bekommt also nicht pauschal weniger Geld dafür.

Der Wertverlust beim Auto ist im ersten Jahr am höchsten. Nach Erst­zulassung beträgt der Wertverlust bei Neuwagen ungefähr 25 Prozent. Ein drei Jahres altes Fahr­zeug ist noch rund 50 Prozent seines Listen­preises Wert. Ab dem vierten Jahr pendelt sich der Wertverlust beim Auto pro Jahr bei ungefähr fünf bis sechs Prozent ein.

Der Wertverlust bei Neu­wagen ist in den ersten drei Jahren nach Erst­zulassung am höchsten. Kaufen Sie einen Gebrauchtwagen ab drei Jahren, ist der größte Wert­verlust beim Auto bereits über­standen. Sie erhalten für verhältnis­mäßig wenig Geld einen technisch aktuellen Pkw mit passablem Restwert.

Als Privatperson können Sie den Wertverlust Ihres Gebraucht­wagens bei Verkauf von der Steuer absetzen. Voraus­setzung ist, dass Sie das Auto nicht länger als ein Jahr gefahren, nicht gewerblich genutzt und die Kilometer­pauschale nicht über­schritten haben.

Ein Beispiel: Sie kaufen im Januar einen Pkw für 75.000 Euro und verkaufen ihn im Oktober des­selben Jahres für 50.000 Euro. Weil Anschaffung und Verkauf inner­halb eines Jahres erfolgen, können Sie den Veräußerungs­verlust von 25.000 Euro steuerlich als Spekulations­verlust geltend machen. Dieser kann Spekulations­gewinne bis zur gleichen Höhe mindern. Bei einem Einkommens­steuer­satz von 40 Prozent ergäbe sich eine Steuer­ersparnis von 10.000 Euro.

Ja, das ist möglich. Autohersteller produzieren für ausländische Märkte teils andere Modell­varianten und gehen bei EU-Neuwagen auf kulturell unter­schiedliche Bedürfnisse der Kundinnen und Kunden ein (z. B. Ausstattung, Design­kriterien). Auch unterschiedliche Sicher­heits­standards spielen eine Rolle. Zum Beispiel verzichten Automobil­konzerne gelegent­lich auf Sicherheits­systeme (z. B. elektronische Wegfahr­sperre). Auf dem deutschen Markt sind modifizierte Modelle weniger gefragt. Der Wert­verlust solcher Autos ist höher, Restwert und Wieder­verkaufswert sind entsprechend niedriger.

Nach Kauf eines Neuwagens sind richtige Pflege und regelmäßige Wartung in einer Fach­werkstatt wichtig. Gut erhaltene Autos mit gepflegtem Scheck­heft sind ab dem Tag der Neu­zulassung begehrter und haben einen höheren Rest­wert als ungepflegte Pkw. Auch die Fahr­leistung spielt eine Rolle: Je weniger Kilo­meter ein Kfz auf dem Tacho hat, desto geringer der Wert­verlust. Die Wahl der Auto­farbe ist eben­falls ein Einflussfaktor: Ein schwarzes oder silbernes Fahr­zeug findet schneller Abnehmer:innen als beispiels­weise ein pink­farbener Pkw. Auch die Fahrzeug­ausstattung ist ein wichtiges Kauf­kriterium – je üppiger und komfortabler, desto besser.