Elektroautos mit der größten Reichweite

Q: Elektroautos mit größter Reichweite 2023

2023 erzielen die größte Reichweite Elektroautos in der Oberklasse . Modelle wie BMW iX xDrive50 oder Mercedes-Benz EQS 450+ schaffen im ADAC Ecotest eine Elektroauto-Reichweite von etwa 600 km . Unter Testbedingungen sind Elektroauto-Reichweiten bis zu 1.000 km ohne Ladestopp möglich.

Q: Welches Elektroauto hat die größte Reichweite?

Eine Elektroauto-Reichweite von 1.000 km schaffen aktuell nur Testfahrzeuge unter Laborbedingungen. Im realitätsnahen ADAC Ecotest erreichen einige Oberklassefahrzeuge eine Elektroauto-Reichweite von rund 600 km . Diese fünf vollelektrischen Pkw haben laut ADAC Ecotest aktuell die größte E-Auto-Reichweite (Stand: Januar 2023).

Q: Wovon hängt die Reichweite eines E-Autos ab?

Je größer und leistungsstärker die Batterie , desto höher die Reichweite des E-Autos. Der theoretisch mögliche Maximalwert schwankt abhängig von verschiedenen Faktoren. Neben der Batteriekapazität beeinflussen Parameter wie Außentemperatur und Fahrverhalten die Elektroauto-Reichweite .

Q: Elektroauto im Winter: Wie weit reicht der Akku bei Kälte?

Kälte beeinflusst die Leistung der E-Auto-Batterie. Je kälter es ist, desto schneller entlädt sich der Akku. Hinzu kommt gesteigerter Energiebedarf für das Beheizen des Pkws. Das beeinflusst die Elektroauto-Reichweite. Die Kilometereinbußen summieren sich auf bis zu 30 Prozent .

Q: Warum sinkt die E-Auto-Reichweite?

Niedrige Außentemperaturen verlangsamen elektrochemische Prozesse in der Batterie. Dadurch muss der Akku mehr Energie aufbringen. Die Folge: Die Batterie entlädt sich schneller, die Elektroauto-Reichweite sinkt . Hinzu kommt, dass E-Autos im Winter zusätzliche Energie für das Beheizen des Innenraums benötigen. Auch hohe Geschwindigkeiten über 100 km/h können sich nachteilig auf die Reichweite von Elektroautos auswirken.

Kurz erklärt: Welche Reichweite hat ein Elektroauto?

Die höchsten E-Auto-Reichweiten 2023 erzielen Oberklassemodelle wie BMW iX xDrive50, Mercedes-Benz EQS 450+ und EQE 350+. Die Elektroautos erzielen Reichweiten bis zu 600 km.
Die Reichweite eines Elektroautos hängt von verschiedenen Faktoren ab. Dazu zählen unter anderem Fahrstil, Batteriekapazität und Außentemperatur.
Im Winter verbrauchen E-Fahrzeuge zehn bis 30 Prozent mehr Energie als im Sommer. Dadurch sinkt die Elektroauto-Reichweite. Wer die Batterie schonen will, sollte den Eco-Modus nutzen und sein E-Auto beim Laden aufheizen.

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Elektroautos mit größter Reichweite 2023

2023 erzielen die größte Reichweite Elektroautos in der Oberklasse. Modelle wie BMW iX xDrive50 oder Mercedes-Benz EQS 450+ schaffen im ADAC Ecotesteine Elektroauto-Reichweite von etwa 600 km. Unter Testbedingungen sind Elektroauto-Reichweiten bis zu 1.000 km ohne Ladestopp möglich.

Liegen teure Elektroautos im Reichweiten-Vergleich vorne?

Luxus- und Oberklassemodelle mit hoher Batteriekapazität erreichen die größten E-Auto-Reichweiten. Zum Beispiel schafft der Lucid Air laut Hersteller rund 880 km ohne Nachladen. Beim Mercedes-Benz EQS 450+ sind es etwa 780 km. Das Tesla Model S erreicht eine Elektroauto-Reichweite von rund 600 km. Das Forschungsfahrzeug Mercedes EQXX bringt es unter Testbedingungen sogar auf 1.000 km Elektroauto-Reichweite.

Im Elektroauto-Vergleich schneiden auch günstigere Elektrofahrzeuge gut ab. Beispielsweise erzielen Kia e-Niro und Hyundai Kona mit durchschnittlich hoher Batteriekapazität (64 kWh) und sparsamen Motoren rund 460 bzw. 480 km E-Auto-Reichweite. Auch der Renault Zoe liegt bei reinen Elektroautos in der Reichweite-Liste vorne. Laut Hersteller fährt der Kleinwagen mit 52-kWh-Batterie ohne Ladestopp bis zu 395 km weit.

Welches Elektroauto hat die größte Reichweite?

Eine Elektroauto-Reichweite von 1.000 km schaffen aktuell nur Testfahrzeuge unter Laborbedingungen. Im realitätsnahen ADAC Ecotest erreichen einige Oberklassefahrzeuge eine Elektroauto-Reichweite von rund 600 km. Diese fünf vollelektrischen Pkw haben laut ADAC Ecotest aktuell die größte E-Auto-Reichweite (Stand: Januar 2023).

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Modell	E-Auto-Reichweite in km
BMW iX xDrive50	610
Mercedes-Benz EQS 450+ Electric Art	575
Mercedes-Benz EQE 350+	530
BMW i4 eDrive40	490
Ford Mustang Mach-E Extended Range	480

Hat ein Hybrid eine bessere Reichweite als ein Elektroauto?

Im Gegensatz zu vollelektrischen Autos kann ein Plug-in-Hybrid nur kurze Strecken rein elektrisch fahren. Das liegt an der deutlich kleineren Batterie, die der Hybrid zusätzlich zum Verbrennungsmotor besitzt.

Inklusive der Leistung des 1,4-Liter-TFSI-Benzinmotors kommt der Audi A3 Sportback TFSI e auf eine Gesamtreichweite von über 700 km. Damit übertrifft der Plug-in-Hybrid die Reichweiten aktueller Elektroautos.

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Wovon hängt die Reichweite eines E-Autos ab?

Je größer und leistungsstärker die Batterie, desto höher die Reichweite des E-Autos. Der theoretisch mögliche Maximalwert schwankt abhängig von verschiedenen Faktoren. Neben der Batteriekapazität beeinflussen Parameter wie Außentemperatur und Fahrverhalten die Elektroauto-Reichweite.

Preis und Lebensdauer des Akkus
Der Akkumulator ist das Herzstück für den Elektroauto-Betrieb. Die E-Auto-Batterie beeinflusst Ladezeit und Reichweite des Fahrzeugs. Das sollten Sie über den Hochleistungsakku wissen:

Preis: Für hohe Elektroauto-Preise ist der Akku verantwortlich. Er ist die teuerste Fahrzeugkomponente. Batteriepreise reichen von 6.000 Euro bei Mittelklassewagen bis über 20.000 Euro bei Luxus-Stromern. Dabei gilt: Je höher die Batteriekapazität, desto teurer ist das E-Auto. Trotzdem sind batteriebetriebene Pkw günstiger als andere alternative Antriebe (z. B. Wasserstoffauto).

Lebensdauer: Elektroauto-Akkus halten acht bis zehn Jahre bzw. 500 bis 1.000 Ladezyklen. In der Regel geht eine Elektroauto-Batterie nicht kaputt. Sie büßt mit der Zeit aber einen Teil ihrer Ladeleistung und -kapazität ein – ähnlich wie Akkus von Handys und Laptops.
Fahrverhalten und Fahrstrecke
Fahrverhalten: Bei Elektroautos greift der sogenannte Rekuperationseffekt. Das bedeutet: Durch die Bremswirkung des Motors geht ein Teil der Energie zurück in den Akku und verlängert so die E-Auto-Reichweite. Steigen Sie zu stark auf die Bremse, geht die Energie in Form von Wärme verloren.

Fahrstrecke: Im Stadtverkehr erreicht ein Elektroauto höhere Reichweiten als auf Autobahnen und Landstraßen. Denn bei Geschwindigkeiten von 30 bis 50 km/h ist weniger Energie erforderlich.
Gewicht und Reifenzustand
Gewicht: Steigt das zu befördernde Gewicht (z. B. durch Ankuppeln eines Elektroauto-Anhängers), muss der Elektromotor mehr Leistung aufbringen.

Reifenzustand: Ein zu niedriger Reifendruck erhöht den Rollwiderstand und steigert damit den Energieverbrauch. In der Folge sinkt die Reichweite des E-Autos.
Kapazität und Alter der Batterie
Speicherleistung: Die Akku-Kapazität von Elektroautos ist je nach Modell unterschiedlich. Die größten derzeit erhältlichen E-Auto-Batterien speichern etwa 100 Kilowattstunden (kWh). Bei einem Verbrauch zwischen 15 und 25 kWh pro 100 km kommen Modelle wie Tesla Model S, Lucid Air, Mercedes EQS 450+, Jaguar I-Pace oder Audi e-tron 400 bis 880 km weit. E-Autos mit niedriger Batteriekapazität sind zum Beispiel der smart EQ fortwo mit 16,7 kWh oder der VW e-Up! mit 32,3 kWh.

Alter der Batterie: Abhängig von der Nutzungsintensität nimmt die Speicherkapazität von Lithium-Ionen-Akkus nach fünf bis acht Jahren ab. Trotz voller Akkuladung erreicht das Elektroauto dann nur noch 70 bis 80 Prozent der ursprünglichen Maximalreichweite.
Außentemperatur

Die Elektroauto-Reichweite ist im Winter geringer als im Sommer. Der Grund: Bei Kälte laufen die chemischen Reaktionen im Inneren der Batterie langsamer ab. Deswegen ist mehr Energie nötig. Zudem kann bei Kälte der Strombedarf im Innenraum steigen, etwa durch den Betrieb von Klimaanlage und Sitzheizung. Das Lüftungsgebläse kann bis zu 20 Prozent des Gesamtenergieverbrauchs ausmachen.
So berechnen Sie die Reichweite Ihres E-Autos

Die Reichweite Ihres E-Autos berechnen Sie mit einer einfachen Formel. Dafür brauchen Sie zwei Angaben: die Batteriekapazität und den tatsächlichen Energieverbrauch auf 100 km. Die Formel zum Berechnen der Elektroauto-Reichweite lautet:

Reichweite (km) = Batteriekapazität (kWh) ÷ Energieverbrauch (kWh/100 km) x 100

Ein Rechenbeispiel: Hat der Akku Ihres Elektroautos eine Kapazität von 60 kWh und verbraucht auf 100 km 20 kWh, ergibt sich eine maximale Reichweite von 300 km.

Berechnung: 60 kWh ÷ 20 kWh x 100 = 300 km

Grundsätzlich gilt: Je geringer der Energieverbrauch in kWh und je höher die Akkuleistung, desto größer ist die Reichweite.

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Die Allianz Elektroauto-Versicherung bietet neben speziellen Leistungen für Ihr Hybrid- oder E-Fahrzeug auch einen Akku-Schutz. Das bedeutet: Schließen Sie zum Beispiel eine Tesla-Versicherung mit Teil- oder Vollkasko ab, ist die E-Auto-Batterie in allen Produktlinien mitversichert.

In Komfort und Premium übernimmt die Autoversicherung der Allianz darüber hinaus u.a. Kosten für Akku-Entsorgung oder Schäden an Ihrer eigenen Ladestation (E-Auto-Laden-Versicherung). Sie erstattet auch den Schaden beim Diebstahl des Ladekabels des E-Autos. Schließen Sie Komfort oder Premium für Ihr E-Auto ab, erhalten Sie bis zu 10 Prozent Nachlass.

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Elektroauto im Winter: Wie weit reicht der Akku bei Kälte?

Kälte beeinflusst die Leistung der E-Auto-Batterie. Je kälter es ist, desto schneller entlädt sich der Akku. Hinzu kommt gesteigerter Energiebedarf für das Beheizen des Pkws. Das beeinflusst die Elektroauto-Reichweite. Die Kilometereinbußen summieren sich auf bis zu 30 Prozent.

Infografik: Reichweitenverluste von Elektroautos bei Kälte

Warum sinkt die E-Auto-Reichweite?

Niedrige Außentemperaturen verlangsamen elektrochemische Prozesse in der Batterie. Dadurch muss der Akku mehr Energie aufbringen. Die Folge: Die Batterie entlädt sich schneller, die Elektroauto-Reichweite sinkt. Hinzu kommt, dass E-Autos im Winter zusätzliche Energie für das Beheizen des Innenraums benötigen. Auch hohe Geschwindigkeiten über 100 km/h können sich nachteilig auf die Reichweite von Elektroautos auswirken.

Tipps für bessere Elektroauto-Reichweite bei Kälte

Laden Sie die E-Auto-Batterie im Winter nicht über Nacht, sondern einige Stunden vor dem Losfahren. So kühlt der Akku nicht vollständig aus und ist leistungsstärker.
Heizen Sie Ihr E-Auto beim Aufladen der Batterie auf. Das schont die E-Auto-Reichweite.
Nutzen Sie während der Fahrt statt der Innenraumheizung die stromsparendere Sitz- und Lenkradheizung.
Statten Sie Ihr Elektroauto mit einer Wärmepumpe (Wärmetauscher) aus. Die Wärmepumpe nutzt die Abwärme anderer Bauteile, um den Innenraum zu beheizen.
Fahren Sie im Eco-Modus, um Motor- und Heizleistung zu drosseln und das Energiemanagement des Fahrzeugs zu optimieren.

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