Allwetterreifen: Zahlt Versicherung bei Unfall?

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Versicherungsschutz

Unfall mit Allwetterreifen: Zahlt Kfz-Versicherung?

Bei einem Unfall haben Autofahrer, die im Winter mit Allwetterreifen unterwegs sind, vollen Versicherungsschutz:

Die Kfz-Haftpflichtversicherung kommt für Sach-, Personen- und Vermögensschäden auf, die Sie mit Ihrem Auto Dritten zufügen.
Schäden an Ihrem eigenen Pkw übernehmen Teilkasko und Vollkasko.

Wichtig: Bei einer Kollision mit unzulässiger Bereifung verhalten Sie sich wie bei jedem anderen Autounfall: Unfallstelle absichern, Polizei rufen und Schäden dokumentieren.

Trotz unzulässiger Ganzjahresreifen versichert?

Grundsätzlich gilt: Haben Sie einen Unfall, greift auch ohne zulässige Allwetterreifen die Versicherung. Entspricht die Bereifung zum Unfallzeitpunkt nicht den gesetzlichen Vorgaben, schränken Kfz-Versicherer den Schutz jedoch unter Umständen ein:

Ihre Kfz-Haftpflicht übernimmt zwar alle Schäden, die Dritten entstehen. Bei nicht zulässigen Alljahresreifen kann die Versicherung aber Rückforderungen von bis zu 5.000 Euro stellen. Nach Feststellung der Pflichtverletzung hat der Versicherer einen Monat Zeit, um Sie in Regress zu nehmen.
Ob Ihre Vollkasko für Schäden an Ihrem Pkw aufkommt, hängt von der Unfallursache ab: Waren die unzulässigen Ganzjahresreifen laut Versicherung (bzw. Gutachter) mitverantwortlich für den Unfall, darf sie Ihnen Leistungen kürzen.
Als Geschädigter eines Verkehrsunfalls trifft Sie unter Umständen eine Teilschuld, wenn Sie mit unzulässigen Allwetterreifen unterwegs sind. In diesem Fall riskieren Sie Leistungskürzungen und tragen einen Teil der Kosten eventuell selbst.

Betriebsschäden müssen Kfz-Versicherer nicht regulieren. Das heißt, wenn Sie beispielsweise falsch getankt haben, zahlen weder Kfz-Haftpflichtversicherung noch Teilkasko oder Vollkasko.

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Vorschriften

Winterreifenpflicht & Reifen wechseln

In Deutschland gilt eine situative Winterreifenpflicht. Das heißt: Einen bestimmten Zeitraum für die Nutzung von Winterreifen sieht die Straßenverkehrsordnung (StVO) nicht vor. Trotzdem dürfen Sie bei winterlichen Straßenverhältnissen – also bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Reif- oder Eisglätte – nur mit Winterreifen oder geeigneten Allwetterreifen fahren (StVO § 2 Absatz 3a).

Wann Allwetterreifen wechseln?

Zu welchem Zeitpunkt Sie Ganzjahresreifen wechseln sollten, hängt von Ihrem Fahrverhalten ab. Wann ein Reifenwechsel nötig ist, bestimmen folgende Kriterien:

Mindestprofiltiefe: Allwetterreifen wechseln Sie spätestens, wenn eine Profiltiefe von 1,6 Millimetern erreicht ist. Experten empfehlen einen Reifentausch bereits ab drei bis vier Millimetern Restprofil.
Fahrleistung: Vielfahrer und sportliche Fahrer sollten Alljahresreifen nach 35.000 Kilometern wechseln. Bei Wenigfahrern ist ein Reifenwechsel nach einer Fahrleistung von 50.000 Kilometern ausreichend.
Reifenalter: Spätestens nach zehn Jahren sollten Sie Ganzjahresreifen austauschen. Experten raten, den Reifensatz schon nach sechs Jahren zu erneuern. Denn: Mit zunehmendem Alter wird das Gummi brüchiger und härter. Zudem lässt der Grip nach.

Welche Strafen?

Wer bei schlechter Witterung ohne passende Bereifung fährt und in eine Polizeikontrolle gerät, riskiert folgende Strafen:

Unangepasste Bereifung: 60 Euro und 1 Punkt in Flensburg
Unangepasste Bereifung und Verkehrsbehinderung: 80 Euro und 1 Punkt in Flensburg
Unangepasste Bereifung und Gefährdung anderer: 100 Euro und 1 Punkt in Flensburg
Unfall mit unangepasster Bereifung: 120 Euro und 1 Punkt in Flensburg

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M+S und DOT-Nummer

Zulässige Allwetterreifen im Winter?

Laut StVO sind bei winterlichen Straßenverhältnissen Reifen mit Alpine-Symbol vorgeschrieben. Was Sie anhand der Markierungen an der Reifenflanke noch ablesen können, erfahren Sie hier.

Markierungen für zulässige Allwetterreifen

Allwetterreifen sind bei winterlichen Witterungsverhältnissen nur erlaubt, wenn sie eine der folgenden Markierungen an der Reifenflanke haben:

Alpine-Symbol: Bergpiktogramm mit Schneeflocke in der Mitte
M+S-Kennzeichnung: Bis 30. September 2024 dürfen Sie auch Reifen mit der Markierung M+S (Mud & Snow = Matsch und Schnee) nutzen. Allerdings nur, wenn diese vor 31. Dezember 2017 hergestellt wurden.

An der Reifenflanke können Sie darüber hinaus Herstellungsdatum und Pneugröße ablesen. Angegeben ist zudem, für welche Höchstgeschwindigkeit der Reifen zulässig ist.

DOT-Nummer und Geschwindigkeitsindex

An der sogenannten DOT-Nummer auf der Reifenflanke erkennen Sie den Produktionszeitraum eines Reifens. Die vorderen Zahlen und Buchstaben kennzeichnen die Zulassungsnummer des US-Verkehrsministeriums (DOT steht für "Department of Transportation"). Relevant ist der vierstellige Zifferncode am Ende: Die ersten beiden Zahlen geben die Produktionswoche an, die letzten beiden das Produktionsjahr (im Bild: 0711 = 7. Kalenderwoche im Jahr 2011).

Neben der DOT-Nummer steht in der Regel auch der Geschwindigkeitsindex auf der Pneuseite (beispielsweise 205/50 R15 91T). Diese Zahlen-Buchstaben-Kombination gibt an, mit welcher Geschwindigkeit Sie die Allwetterreifen höchstens fahren dürfen. Der letzte Buchstabe (im Beispiel das T) steht für die Höchstgeschwindigkeit, in diesem Fall von 190 km/h.

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Häufige Fragen

Was möchten Sie gerne wissen?

Wann sind Allwetterreifen sinnvoll?

Ganzjahresreifen sind in Regionen sinnvoll, in denen auch im Winter gemäßigte Temperaturen herrschen. Allround-Pneus eignen sich zudem für Autofahrer, die hauptsächlich innerorts unterwegs sind. Dort befreit der Räumdienst die Straßen in der kalten Jahreszeit regelmäßig von Eis und Schnee. Empfehlenswert sind Alljahresreifen zudem für Wenigfahrer, die bei extremen Witterungsbedingungen auf ihr Auto verzichten.
Was ist der Unterschied zwischen Sommer-, Winter- und Allwetterreifen?

Sommerreifen kommen durch ihr spezielles Profil und eine härtere Gummimischung besonders gut mit Hitze zurecht und bieten optimale Nasshaftung bei Regen. Winterreifen sind weicher und garantieren sicheren Grip bei Schnee, Eis und Matsch. Allwetterreifen stellen einen Kompromiss zwischen beiden Reifentypen dar. Sie besitzen zum Beispiel Lamellen wie Winterreifen, haben aber weniger davon. In gemäßigten Klimaregionen wie Deutschland sind Ganzjahresreifen etwa für Stadtfahrten bei hohen Temperaturen und Nässe, aber auch bei Schneeglätte geeignet.

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