Stützlast Anhängerkupplung berechnen & Tabelle

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Was bedeutet Stützlast?

Die Stützlast gibt an, welches Gewicht von oben auf die Anhängerkupplung des Zugfahrzeugs drückt. Der Wert ist wichtig, wenn Sie mit Ihrem Auto einen Anhänger ziehen. Denn die Stützlast bestimmt, wie sicher das Gespann fährt und wie viel Gewicht Sie in den Anhänger laden dürfen.

Infografik zur Stützlast Anhängerkupplung (Pkw-Stützlast)

Minimale Stützlast

Die minimale Stützlast für Anhänger ist in der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) festgelegt: Laut § 44 Abs. 3 StVZO muss die Stützlast mindestens vier Prozent des Anhängergesamtgewichts betragen. Diesen Wert dürfen Sie auch bei Leerfahrten nicht unterschreiten. Falls nötig, verwenden Sie zusätzliche Gewichte, um die Stützlast zu erhöhen.

Die gesetzliche Vorgabe zur Stützlast betrifft einachsige Anhänger und zweiachsige Anhänger, bei denen der Abstand zwischen beiden Achsen weniger als einen Meter beträgt.

So können Sie die minimale Stützlast berechnen:

Tatsächliches Gesamtgewicht des Anhängers (in Kilogramm) × 0,04 = minimale Stützlast

Beispiel: Um einen Anhänger mit 1.500 Kilogramm tatsächlichem Gesamtgewicht zu ziehen, braucht das Fahrzeug eine Anhängerkupplung mit einer Mindeststützlast von 60 Kilogramm.

Maximale Stützlast

Während Sie den Mindestwert der Stützlast berechnen können, ist der Höchstwert vom Hersteller vorgeschrieben. In der Regel liegt die maximale Stützlast einer Pkw-Anhängerkupplung zwischen 70 und 90 Kilogramm. Bei Geländewagen und SUVs kann sie auch höher sein.

Damit Ihr Gespann aus Pkw und Anhänger sicher und stabil unterwegs ist, sollten Sie die zulässige Stützlast immer bis zum Maximum ausreizen. Dadurch verringern Sie das Risiko, dass das Gespann auf der Straße ins Schlingern und aus der Bahn gerät. Die Faustregel lautet: Je höher die Stützlast, desto geringer die Pendelanfälligkeit und desto höher die Fahrsicherheit.

Stützlast bei Anhänger messen

Die Stützlast beim Anhänger messen Sie am besten mit einer speziellen Stützlastwaage. Analoge Waagen mit Druckfedern liefern weniger präzise Ergebnisse als elektronische Waagen. Letztere ermitteln zum Beispiel mithilfe von Drucksensoren genaue Werte für die Stützlast.

Haben Sie keine Stützlastwaage, können Sie auch eine Personenwaage verwenden. Zusätzlich brauchen Sie ein Brett in passender Länge, auf dem Sie die Anhängerkupplung auflegen. So erhalten Sie ein ungefähres Messergebnis:

Anhänger gerade ausrichten und mit Keilen gegen Wegrollen sichern.
Waage unter die Deichsel stellen und Brett senkrecht quer zur Fahrtrichtung darauf positionieren.
Deichsel mit Stützrad langsam auf das Brett absenken.
Stützlast messen.

Wichtig: Das senkrecht stehende Brett sollte so hoch sein, dass sich die Deichsel ungefähr in derselben Höhe befindet wie die Anhängerkupplung des Fahrzeugs im belasteten Zustand.

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Maximale Stützlast bei Pkw & Anhänger finden

Die Stützlast für Ihr Auto finden Sie unter Punkt 13 in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 (Fahrzeugschein). Die Stützlast beim Anhänger steht auf dem Typenschild, das in der Regel vorne rechts am Aufbau oder Rahmen angebracht ist.

Infografik: Pkw-Stützlast im Fahrzeugschein (Feld 13)

Wo finde ich die Pkw-Stützlast?

Die maximale Stützlast der Anhängerkupplung finden Sie in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 (früher: Fahrzeugschein) Ihres Pkw in Feld 13 ("Stützlast in kg"). Bei älteren Fahrzeugen steht die Angabe meist auf einem kleinen Schild innen am Heckblech oder an der Heckklappe. Sie haben Ihr Auto mit einer abnehmbaren Anhängevorrichtung nachgerüstet? Dann ist die Stützlast an der Anhängerkupplung eingraviert.

Stützlast Anhänger: Wo steht das?

Die Stützlast bei Wohnwagen und anderen Hängern gibt an, welches Gewicht maximal auf der Deichsel lasten darf. Die Stützlast beim Anhänger heißt deswegen auch Deichsellast. In der Regel geben Hersteller dafür einen Wert von 100 Kilogramm an. Die Angabe zur Stützlast steht bei Anhängern auf dem Typenschild, das in der Regel vorne rechts angebracht ist.

Was tun, wenn Anhänger- und Pkw-Stützlast abweichen?

Unterscheiden sich die Werte für die maximale Stützlast bei Anhänger und Pkw, zählt immer der niedrigste Wert. Zum Beispiel: Die Stützlast des Anhängers beträgt 90 Kilogramm, die Stützlast an Anhängerkupplung und/oder Fahrzeug 75 Kilogramm. In diesem Fall gilt der niedrigere Wert von 75 Kilogramm als maximale Stützlast.

Welche Pkw-Stützlast ist ideal?

Am besten fahren Sie mit einer Stützlast zwischen 25 Kilogramm und dem maximal zulässigen Wert. Je näher sie dem Höchstwert kommen, desto stabiler fährt das Gespann.

Wichtig: Wer die maximale Stützlast nicht einhält, riskiert nicht nur Schäden an Zugfahrzeug und Anhänger (z. B. Elektroauto-Anhänger). Sondern auch bis zu 60 Euro Bußgeld und einen Punkt in Flensburg, wenn die zulässige Stützlast bei einer Verkehrskontrolle über- oder unterschritten ist. Passiert ein Unfall, leistet möglicherweise auch Ihre Pkw- bzw. Anhänger-Versicherung nicht im vollen Umfang.

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Stützlast & Anhängerart

Die Anhängerart bzw. Anhängerachse beeinflusst die Stützlast: Bei einachsigen Anhängern lastet mehr Gewicht auf der Anhängerkupplung als bei Zwei- und Tandemachsern. Die Stützlast der Anhängerkupplung ist deshalb vor allem bei Anhängern mit Zentralachse (z. B. Wohnwagen) wichtig.

Wohnwagen

Achten Sie vor allem bei Wohnwagen mit Zentralachse auf die Stützlast der Anhängerkupplung. Denn bei Einachsern lastet das Gewicht besonders stark auf der Kupplung. Ist der Maximalwert überschritten, kann sich die Anhängerkupplung des Zugfahrzeugs oder die Deichsel des Anhängers verbiegen und unter Umständen sogar brechen.

Doppelachser haben zwei Achsen mit mindestens einem Meter Abstand und vier Räder. Weil die Last auf den Achsen verteilt ist, drückt das Gewicht weniger stark auf die Anhängerkupplung. Deswegen müssen Sie sich bei Zweiachsern um die Stützlast weniger Gedanken machen.

Wichtig: Für Ihr mobiles Zuhause brauchen Sie immer eine Wohnwagen-Versicherung.
Pferdeanhänger

Pferdeanhänger haben in der Regel eine Tandemachse. Sprich: Der Anhänger hat vier Räder und zwei parallel hintereinander angeordnete Achsen, deren Abstand weniger als einen Meter beträgt. Folglich drückt mehr Gewicht auf die Anhängerkupplung als bei einem Doppelachser. Grober Richtwert: Die Stützlast für Pferdeanhänger sollte mindestens 75 Kilogramm betragen. Diese Stützlast beim Auto ist zum Beispiel bei SUVs und Geländewagen üblich.

Wichtig: Pferdeanhänger sind über die Kfz-Versicherung des Zugfahrzeugs mitversichert. Eine zusätzliche Pferdeanhänger-Versicherung kann sinnvoll sein, wenn Sie mit dem Hänger nicht nur Pferde transportieren.
Bootsanhänger

Anhänger für den Transport von Booten gibt es mit einer oder mehreren Achsen. Achten Sie vor allem bei einachsigen Bootstrailern auf die Stützlast der Anhängerkupplung: Der Maximalwert sollte annähernd erreicht, aber nicht überschritten sein.
Fahrradanhänger

Fahrradträger stellen einen Sonderfall dar: Sie stehen mit ihrem vollen Gewicht auf der Anhängerkupplung. Voraussetzung für die Montage ist deswegen, dass die Anhängerkupplung die Last des Trägers inklusive Fahrräder sicher aushält. Ist die zulässige Stützlast überschritten, kann die Anhängerkupplung brechen. Dann können Träger und Fahrräder während der Fahrt auf die Straße stürzen und andere Verkehrsteilnehmer:innen in Lebensgefahr bringen.

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Stützlast zu hoch oder zu niedrig: Was passiert?

Weicht die tatsächliche Stützlast deutlich vom Richtwert ab, lastet der Anhänger zu stark oder zu wenig auf der Anhängerkupplung. In beiden Fällen ist die Fahrsicherheit beeinträchtigt – vor allem bei höherer Geschwindigkeit mit Anhänger. Um die Stützlast zu verringern bzw. zu erhöhen, können Sie zum Beispiel die Position der Ladung im Anhänger verändern.

Stützlast Anhängerkupplung zu niedrig

Ist die Stützlast zu niedrig, weist die optische Linie von Zugfahrzeug und Anhänger einen Knick nach oben auf. Der Anhänger liegt mit zu wenig Gewicht auf der Anhängerkupplung. Dadurch senkt sich der hintere Teil des Anhängers ab und berührt möglicherweise die Fahrbahn. Das Gespann kann ins Schlingern geraten und von der Fahrbahn abkommen.

Das können Sie tun, um die Stützlast zu erhöhen:

Gewicht der Zuladung aufstocken (z. B. durch zusätzliche Gewichte)
Ladung im Anhänger möglichst weit nach vorne zur Deichsel verschieben

Wichtig: Bei einem zweiachsigen Anhänger sollten beide Achsen trotz Lastverlagerung möglichst gleich stark belastet sein.

Stützlast Anhängerkupplung zu hoch

Ist die Stützlast zu hoch, weist die optische Linie von Zugfahrzeug und Anhänger einen Knick nach unten auf. Die Anhängerkupplung wird über den zulässigen Wert hinaus belastet und kann brechen. Auch die Hinterachse des Zugfahrzeugs ist übermäßig beansprucht. Dadurch kann es zu Schäden an Anhängerkupplung, Reifen, Fahrwerk oder Karosserie kommen. Unter Umständen haben die Vorderräder des Pkw zu wenig Fahrbahnkontakt. Das kann Lenkung und Antrieb beeinträchtigen.

Das können Sie tun, um die Stützlast zu verringern:

Gewicht der Ladung reduzieren (z. B. schwere Gegenstände aus Hänger nehmen, Wassertank in Wohnwagen leeren)
Ladung im Anhänger möglichst weit nach hinten verschieben

Ist es möglich, die Stützlast beim Auto dauerhaft zu erhöhen?

Ob Sie die Stützlast bei Ihrem Auto durch bauliche Veränderungen langfristig erhöhen können, ist je nach Einzelfall zu entscheiden. Laut TÜV-Süd-Experte Karsten Graef muss zunächst unterschieden werden, was der limitierende Faktor ist. Ist die maximale, vom Autohersteller vorgegebene Stützlast freigegeben? Oder sind Anhängebock inklusive Kugelkupplung schon an der Belastungsgrenze?

Selbst wenn der Hersteller eine höhere Stützlast gewährt, kann die verbaute Anhängerkupplung aufgrund der Betriebsfestigkeit nicht auf die Belastung ausgelegt sein. Das liegt meist an ihrer Befestigung am Fahrzeug. Gegebenenfalls lässt sich eine Erhöhung durch einen einfachen Austausch erzielen. "Dafür ist in den meisten Fällen keine Abnahme bei uns notwendig, da nur bauartgenehmigte Teile verbaut werden dürfen. Wichtig ist, auf die Einbaubestimmungen zu achten und den Umbau von einer fachkundigen Person durchführen zu lassen", so Graef.

Sollte die maximale Stützlast nach Herstellervorgaben überschritten sein, wird es Graef zufolge komplizierter: "Hier sind Prüfungen der Betriebsfestigkeit des Fahrzeugs sowie des Fahrverhaltens des Zuges notwendig. Diese Prüfungen sind sehr aufwendig und mit Sicherheit nicht für Privatkunden umsetzbar." Laut dem TÜV-Fachmann sind solche Prüfungen in der Regel zur Anhängelasterhöhung gedacht. Die Stützlast ist der begleitende Faktor.

Graef gibt zu Bedenken: "Für die Bewertung – insbesondere des Fahrverhaltens – sind diese Prüfungen aber notwendig. Es gibt Anbieter, die fahrzeugspezifische Prüfungen in Auftrag geben und die Gutachten bereitstellen. Die Kosten liegen etwa zwischen 300 und 600 Euro. Auf Basis dieser Expertisen können unsere Sachverständigen vor Ort eine Begutachtung durchführen, bei der dann die neue Stütz-/Anhängelast beschrieben wird." Zusätzlich ist der Weg zur Zulassungsstelle notwendig – wie wenn Sie eine nachgerüstete Anhängerkupplung eintragen lassen oder Ihren Anhänger anmelden.

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Pkw-Anhängelast & D-Wert

Ziehen Sie mit Ihrem Pkw einen Anhänger, beachten Sie neben der Stützlast die zulässige Anhängelast. Sie begrenzt das Gewicht, das Ihr Auto ziehen darf. Der D-Wert ist relevant, wenn Sie eine Anhängerkupplung an Ihrem Pkw nachrüsten und die Anhängelast berechnen möchten.

Auto-Anhängelast

Die zulässige Anhängelast ist das Gewicht, das ein Auto im Gespann hinter sich herziehen darf. Die maximale Anhängelast eines Kfz finden Sie in der Zulassungsbescheinigung Teil 1: für Anhänger mit Bremse unter O.1, für Anhänger ohne eigene Bremsanlage unter O.2. Im alten Fahrzeugschein steht die Anhängelast bei Nummer 28 bzw. 29.

Wichtig: Die Stützlast zählt nicht zur Anhängelast. Denn sie wirkt auf die Anhängerkupplung und somit auf das Zugfahrzeug. Beim Beladen des Pkw muss sein zulässiges Gesamtgewicht um den Wert der Stützlast verringert werden. Sie können bei Gespannfahrten also weniger Last im Zugfahrzeug deponieren. Ausnahme: Ist die zulässige Anhängelast des Zugfahrzeugs kleiner als das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers, dürfen Sie die Stützlast dazurechnen. Vorausgesetzt, Sie halten das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers ein.

D-Wert

Der D-Wert gibt an, wie stark die Kräfte sein dürfen, die durch Zugfahrzeug und Anhänger auf die Anhängerkupplung einwirken. Der Buchstabe "D" steht für Dauerfestigkeit. In der Regel ist der Wert in Kilonewton (kN) auf dem Typenschild der Anhängerkupplung angegeben. Bauen Sie nachträglich eine Anhängerkupplung an, brauchen Sie den D-Wert, um die maximale Anhängelast zu berechnen. An der Angabe im Kfz-Schein können Sie sich in diesem Fall nicht orientieren.

Um die Anhängelast der nachgerüsteten Anhängerkupplung zu ermitteln, brauchen Sie das Gesamtgewicht des Gespanns – also das Gewicht von Zugfahrzeug plus Anhänger. Die Formel für die Berechnung der Anhängelast lautet:

(D-Wert × Gesamtgewicht) ÷ (Gesamtgewicht × 9,81 – D-Wert)

Stützlast Anhängerkupplung: Kurz erklärt