Fahrrad reparieren – Tipps, Kosten und Versicherungs­leistungen

Streikt Ihre Ketten­schaltung, ist das potenziell gefährlich. Beim Durch­rutschen der Kette beispiels­weise kann es leicht zu einem Sturz kommen. Wie Sie das Schalt­werk einstellen, erfahren Sie im Video. Die einzelnen Schritte, die Sie dabei beachten müssen:

• Betätigen Sie die Kurbel und drücken Sie das Schalt­werk bis zum oberen Anschlag. Achten Sie darauf, ob die Kette dabei über das oberste Ritzel, also das größte Zahnrad, hinweg rutscht. Ist das der Fall, drehen Sie die Schraube "L" am Schaltwerk ein wenig hinein. 
• Bewegen Sie die Kurbel erneut und ziehen Sie das Schalt­werk auf den unteren Anschlag. Rutscht die Kette dabei nicht bis auf das kleinste Zahnrad, lösen Sie die Schraube "H" ein wenig. 
• Läuft die Kette beim Schalten insgesamt nicht sauber über die Ritzel, ist die Zugspannung zu locker. Um diese zu erhöhen, lösen Sie am Schalt­werk ein wenig die Stellschraube. 
• Alternativ – oder bei Bedarf auch zusätzlich – lässt sich die Seil­spannung auch über die Stell­schraube direkt am Schalt­hebel anpassen. 

Den Um­werfer stellen Sie auf diese Weise korrekt ein:

• Schalten Sie zunächst hinten auf das kleinste Ritzel.
• Ziehen Sie nun den Umwerfer maximal heraus und prüfen Sie den Abstand zwischen äußerem Blech und Kette – er sollte ungefähr einen Milli­meter betragen. Ist das nicht der Fall, justieren Sie die Schraube "H" am Umwerfer so, bis der Abstand erreicht ist.
• Schalten Sie hinten auf das größte Ritzel. Dabei sollte vorn zwischen innerem Blech und Kette ebenfalls circa ein Milli­meter Platz sein. Wenn dies nicht so ist, gelingt die Ein­stellung über die Schraube "L" am Umwerfer.
• Im letzten Schritt opti­mieren Sie mit­hilfe der Stell­schraube am Schalt­hebel die Seil­spannung.

Hier die Schritt-für-Schritt-Anleitung im Video:

Immer mehr Fahr­räder sind mit einem komfor­tablen Naben­dynamo und LED-Schein­werfern ausge­stattet. Bemerken Sie einen Defekt, haben Sie mehrere Möglich­keiten:

• Rost an Steck- und Klemm­ver­bindungen: Hier hilft feines Schmirgel­papier oder ein kleiner Schrauben­zieher, mit dem Sie den Rost abkratzen. Tipp: Ist der Rost an den Kontakt­stellen entfernt, fetten Sie diese gut ein.
• Kabelriss: Legen Sie die beiden gerissenen Enden frei. Ver­zwirbeln Sie die Drähte mit­einander und setzen Sie ein Stück Schrumpf­schlauch darauf, das Sie mit einem Feuer­zeug erhitzen und dadurch verschließen.
• Birne defekt: Funktio­niert das Stand­licht bei Ihrem Fahr­rad nicht, kann es daran liegen, dass die vordere Birne kurz vor dem Durchbrennen ist. Ihr Strom­ver­brauch ist dann so hoch, dass sich der Speicher des Stand­lichts nicht mehr aufladen kann. Da hilft nur eins: eine neue Glüh­birne!
• Nässe­schaden: Bei Seiten­läufer­dynamos kann Feuchtig­keit die Strom­zufuhr unter­brechen. Wechseln Sie die Lauf­röllchen oder ziehen Sie Gummi­läppchen mit gutem Profil über das Röllchen.

Um eine Reifenpanne mit Flickzeug zu beheben, sollten Sie ein paar Dinge beachten:

• Rad ausbauen: Bei modernen Fahr­rädern lassen sich die Lauf­räder ganz einfach durch Öffnen eines Schnell­spanners ausbauen. Bei anderen Modellen lösen Sie die entsprechenden Befestigungs­schrauben und nehmen das Lauf­rad aus der Halterung heraus.
• Mantel entfernen: Besorgen Sie sich mindestens zwei Reifenheber. Schieben Sie das gebo­gene Ende so unter den Mantel, dass Sie ihn von der Felge weg hebeln können. Klemmen Sie den Haken des Reifen­hebers in einer Speiche ein. Wiederholen Sie den Vorgang so lange, bis der Reifen sich löst.
• Schlauch prüfen: Nehmen Sie den Fahr­rad­schlauch von der Felge ab und pumpen Sie ihn mit einer Luft­pumpe auf. Achten Sie darauf, wo die Luft austritt. Markieren Sie die Stelle und reparieren Sie den Fahr­rad­schlauch nach der Anleitung des Flick­zeugs.
• Mantel checken: Bevor Sie den Schlauch wieder einsetzen, sollten Sie das Innere des Fahr­rad­reifens nach Steinchen, Dornen oder anderen spitzen Gegenständen ab­suchen und diese entfernen.
• Fahrradschlauch einsetzen: Montieren Sie den Schlauch wieder auf der Felge, drücken Sie ihn vorsichtig in den Reifen und pumpen Sie ihn leicht auf. Zwischen­durch bringen Sie ihn im Mantel immer wieder in die richtige Position.
• Mantel aufs Laufrad ziehen: Montieren Sie nun mithilfe der Reifen­heber den Mantel wieder auf der Felge. 
• Rad einbauen: Zu guter Letzt setzen Sie das Lauf­rad wieder ein und ziehen die Schraube oder Schnell­spanner fest, bevor Sie den Reifen wieder voll aufpumpen. Geschafft: Ihr Bike rollt nun wieder!

Sitzt der Lenker zu tief, kann dies auf Dauer zu Nacken- oder Rücken­schmerzen führen. Um die Höhe des Lenkers zu verändern, lockern Sie seine Befes­tigungs­schraube und stellen Sie ihn höher oder niedriger. Je nach Lenkertyp lässt sich auch der Neigungs­winkel verstellen.

Bringt beides keine Besserung, können Sie einen anderen Fahrrad­lenker ausprobieren. Dafür montieren Sie den alten zunächst ab, indem Sie sämtliche Armaturen entfernen und die Schrauben am Ende des Vorbaus lösen. Setzen Sie anschließend den neuen Lenker ein, montieren Sie Schalt- und Bremshebel – und testen Sie.

Alternativ oder als Ergänzung zu einem neuen Lenker können Sie auch den Vorbau austauschen. Lösen Sie dazu die Schraub­verbin­dungen zum Lenker und zum Gabel­schaft sowie die sogenannte Ahead­kappe. Nun können Sie den Vorbau problemlos abnehmen und durch einen neuen austauschen. Setzen Sie zunächst die Ahead­kappe wieder ein, schrauben Sie den Vorbau am Gabel­schaft fest und montieren Sie den Lenker.

Auch ein falsch einge­stellter Sattel kann Rücken­schmerzen verursachen. Möchten Sie den Fahrrad­sattel etwas verstellen, justieren Sie ihn zunächst in seiner Neigung. Lockern Sie dazu die Klemmschrauben, legen Sie eine Wasser­waage auf den Sattel und richten Sie ihn waage­recht aus. Anschließend ziehen Sie die Schrauben wieder fest.

Überprüfen Sie nun die Höhe des Sattels. Setzen Sie sich aufs Rad (am besten hält eine zweite Person das Rad fest), bringen Sie ein Pedal in die tiefste Position und stellen Sie Ihre Ferse darauf. Für die optimale Höhe sollte das Bein in dieser Haltung durch­gedrückt sein. Muss der Fahrrad­sattel dafür tiefer oder höher gestellt werden, lockern Sie die Befestigungs­schrauben an der Sattel­klemmung, richten den Sattel aus und ziehen die Schrauben wieder an.

Die am häufigsten verbaute Fahrrad­bremse ist die sogenannte V-Brake oder Felgen­bremse. Ihre Brems­kraft wirkt direkt auf die Felgen. Damit sie zuver­lässig funktioniert, müssen die Brems­schuhe optimal sitzen, dürfen die Brems­beläge nicht zu sehr abgenutzt sein und sollten sich die Brems­arme fast gleich­zeitig bewegen.

• Abstand zwischen Bremsbacken und Felge einstellen: Der Abstand der Bremsbacken zur Felge lässt sich über Schrauben an der Seite der V-Brake einstellen. Drehen Sie die Schraube zunächst vier bis fünf Umdrehungen heraus. Drücken Sie an­schließend die Bremsbacken fest an die Felge und achten Sie darauf, dass die Brems­schenkel parallel sind. Nun schließen Sie die Schraube so fest, dass die Brems­gummis ein bis zwei Millimeter von der Felge abstehen.
• Bremsbeläge wechseln: Über eine Schraube am Bremsbelag lässt sich der Belag problem­los aus der Halterung lösen. Nutzen Sie den Ausbau, um den Bremskörper zu reinigen, und setzen Sie anschließend den neuen Belag ein. Um die Fahrrad­bremse optimal einzu­stellen, brauchen Sie ein wenig Geduld. Setzen Sie zunächst den Belag waage­recht auf die Felge auf. Haben Sie ihn so positioniert, dass er weder übersteht noch schleift, fixieren Sie ihn über die Schraube. Die Fein­ein­stellung erfolgt im nächsten Schritt über kleine Feder­schrauben am Brems­hebel.
• Bremshebel einstellen: Brems­hebel sind über eine Klemm­schraube am Innen­rand der Griffe am Lenker montiert. Möchten Sie die Position der Brems­hebel verändern, öffnen Sie diese Schraub­verbindung. Besitzen Sie ein neueres Fahr­rad, ist am Brems­hebel eventuell auch eine Schraube vorhanden, über die Sie den Abstand des Hebels zum Lenker einstellen können. Haben Sie die richtige Position der Brems­hebel gefunden, können Sie nun noch über die Einstell­schrauben, durch die das Bremsseil verläuft, dessen Länge und Spannung verändern und dadurch den Abstand der Brems­beläge zur Felge optimieren.

Scheiben­bremsen sitzen im Vergleich zu V-Brakes nicht an den Felgen, sondern sind mit der Rad­nabe verbunden. Auch diese Brems­art lässt sich leicht einstellen:

• Scheibenbremsen einbremsen: Eine Scheiben­bremse muss einge­bremst werden, damit sie funktioniert. Für diesen Prozess absolvieren Sie 30 kräftige Bremsungen. Je öfter Sie bremsen, desto stärker sollte die Brems­wirkung werden.
• Brems­beläge aufrauen: Häufiges leichtes Bremsen führt zur Abnutzung der Brems­beläge. Da die Bremsleistung in diesem Fall deutlich nachlässt, empfiehlt es sich, die Beläge wieder aufzurauen – mit Schmirgel­papier oder unter­wegs an Steinen oder Baum­stämmen.
• Bremsen entlüften: Verändert sich der Druck­punkt Ihrer Scheiben­bremse, liegt dies vermutlich daran, dass sich Luft im Brems­system befindet. Da hilft nur eins: Bremsen entlüften.

Für die Reparatur Ihrer Kette benötigen Sie: Verschleißlehre, Kette, Kettennieter, Zange fürs Kettenschloss, Lappen, Schmiermittel.

• Fahrradkette ausbauen: Zunächst: Kettenschutz abbauen, falls vorhanden. Prüfen Sie dann, ob Ihre Fahrradkette ein Kettenschloss besitzt. Dabei handelt es sich um ein Glied, über das sich die Kette entweder per Hand oder mit­hilfe einer Zange aufmachen lässt. Ist kein Kettenschloss vorhanden, öffnen Sie die Kette an einem beliebigen Glied mit einem Ketten­nieter, indem Sie den Bolzen lösen. Möchten Sie die Kette weiter­verwenden, achten Sie darauf, dass Sie den Bolzen nur bis zur Außenlasche herausschieben – so können Sie die Kette am Ende an dieser Stelle wieder schließen.
• Alte Fahrradkette einbauen:: Drehen Sie die Kette so herum, dass die Seite, die vorher oben war, jetzt auf dem Kettenblatt aufliegt. Schließen Sie die Kette so, wie Sie sie geöffnet haben. Schalten Sie nun vorn und hinten auf das jeweils größte Ritzel und legen Sie die Kette auf die größten Ketten­blätter.
• Neue Fahrradkette einbauen: Um für eine neue Kette die richtige Länge zu finden, führen Sie die beiden Ketten­enden zusammen. Liegen dabei mehrere Kettenglieder übereinander, sollten Sie die Kette mit einem Ketten­nieter kürzen. Achten Sie jedoch darauf, dass die Kette nicht zu straff sitzt, schließlich muss sie noch ins Schaltwerk eingespannt werden. Führen Sie dazu das hintere Ende durch den Schaltkäfig und legen Sie die Kette jeweils auf die kleinsten Ritzel, um sie ohne Spannung schließen zu können. Dafür drücken Sie einfach den Bolzen durch die Enden der beiden Ketten­glieder.
• Beschädigtes Kettenglied reparieren: Ist bei einer gerissenen Kette lediglich ein Glied beschädigt, müssen Sie nicht gleich die gesamte Kette austauschen, sondern brauchen nur das entsprechende Glied auszu­wechseln.
• Kette pflegen: Keinen Reiniger und kein Wasser verwenden, da dies zu Rost­bildung führen kann! Statt­dessen groben Schmutz mit einer alten Zahnbürste und altes Schmier­fett mit einem trockenen Küchen­handtuch entfernen. Anschließend tragen Sie auf die Kette Ihres Fahr­rads am besten zähes Ketten­öl oder Trocken­schmier­stoff auf.