Eingeblendeter Text:
"Umwerfer richtig einstellen", darunter "Präsentiert von Erik Becker und bikemoments.com".

Erik:
Hallo, hier ist Erik, und heute widmen wir uns

Szene:
Erik steht vor einem Fahrrad und deutet auf den vorderen Umwerfer des Fahrrads hin. Dieser befindet sich mittig unterhalb des Sattelrohrs.

Erik:
Dem vorderen Umwerfer und seiner richtigen Einstellung.

Eingeblendete Grafik:
Bild eines Kreuzschraubenziehers erscheint, darunter der Text "Benötigtes Werkzeug: Kreuzschraubenzieher".

Erik:
Für die schnelle und korrekte Einstellung des vorderen Umwerfers

Szene:
Erik zeigt mit dem Schraubenzieher auf die Fahrradkassette, die sich an der Hinterradnabe des Fahrrads befindet. Dann schaltet Erik auf den kleinsten Gang und dreht mit der Hand das Pedal.

Erik:
schalten wir zuerst hinten auf das kleinste Ritzel.

Szene:
Erik zeigt mit seinem Schraubenzieher auf den vorderen Umwerfer.

Erik:
Und widmen uns nun dem vorderen Anschlag.

Szene:
Erik zeigt die vordere Schaltung (auch Umwerfer genannt).

Erik:
Vorne gehen wir genauso vor wie bei der hinteren Schaltung: Wir stellen zuerst den äußeren Anschlag ein. Dazu ziehen wir den Umwerfer maximal heraus und prüfen den Abstand zwischen dem äußeren Blech und der Kette. Hier ist der Abstand zu groß. Wir drehen die äußere Schraube etwas hinein, bis ungefähr 1 mm Abstand zwischen der Kette und dem Blechnachlauf vorhanden ist. Als Nächstes kümmern wir uns um den inneren Anschlag.

Szene:
Erik schaltet auf den niedrigsten Gang und dreht wieder von Hand am Pedal.

Erik:
Dazu schalten wir hinten auf das größte Ritzel. Und prüfen auch hier, ob zwischen dem inneren Blech und der Kette ca. 1 mm Platz ist. Es darf also nicht an der Kette schleifen. Beim inneren Anschlag gehen wir genauso vor. Hier schleift die Kette noch am Blech, das heißt, wir müssen die innere Schraube, mit "L" bezeichnet, etwas herausdrehen, bis wir ungefähr 1 mm Zwischenraum haben zwischen dem inneren Blech und der Kette – so wie jetzt.

Szene:
Erik zeigt mit dem Schraubenzieher auf den oberen und unteren Anschlag sowie die dazugehörigen Schrauben. Eine Schraube befindet sich in Richtung des äußersten Zahnrads, die andere direkt darunter.

Erik:
Den oberen und unteren Anschlag haben wir mit den beiden Schrauben entsprechend justiert. Als Nächstes müssen wir die Zugspannung korrekt einstellen.

Szene:
Erik zeigt auf ein Kabel oberhalb des vorderen Umwerfers. Danach zoomt die Kamera auf die Schraube auf der linken Seite des Fahrradlenkers, die sich auf der oberen Seite der Gangschaltung befindet.

Erik:
Dazu gehen wir wieder zum Schalthebel und zur Stellschraube.

Szene:
Erik zeigt erneut das innere Leitblech, durch das die Kette verläuft und das sich am vorderen Umwerfer befindet.

Erik:
An der vorderen Stellschraube stellen wir die Seilspannung ein und justieren den Umwerfer auf dem mittleren Kettenblatt. Wenn die Kette hinten auf dem mittleren Ritzel und vorne auf dem mittleren Kettenblatt läuft, sollte der Abstand ungefähr gleich sein.

Szene:
Erik verstellt alle Gänge und dreht gleichzeitig am Pedal, um das Problem letztlich zu beheben.

Erik:
So haben wir die Möglichkeit, alle Gänge hinten zu fahren, ohne dass die Kette an den Blechen schleift.

Musikeinsatz:
Motorengeräusche erscheinen.

Eingeblendeter Text:
Mehr Informationen auf www.autolack-offen.de